Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Det enda som gäller är dokumenten som finns i flygplanet. Vilka datum som står på nätet när det gäller luftvärdigheten har ingen betydelse.
Ingen sitter och lägger in datum manuellt hos myndigheten på helgerna.

Kamerorna håller absolut inte en flygplanskrasch, men minneskorten tål typ 100G.

Man måste väl stå i dörren om de ska lösas ut, är man inne i planet säger det väl bara "plopp", och den ramlar ut på durken. Och löste den ut med öppna dörrar borde någon mer hoppare ha hunnit ut, kan man tro.

"GippsAero has recently identified that some P/N GA8-570026-035 Struts, P/N GA8-570026-029 Strut
Fitting – Fuselage End, P/N GA8-570026-031, Strut Fitting – Wing End, and P/N GA8571022-105,-106,-
107 and -108 Strut Fittings which cannot be assured to meet their material specification requirements.
This Service Bulletin introduces inspection requirements and replacement instructions for identified Wing
Struts and Fittings.
Safe flight with the identified Wing Strut Assemblies and Strut Fittings can continue as their certified
strength is unaffected, however there may be a reduction in the Strut and Strut Fitting fatigue lives. As a
precaution GippsAero is mandating replacement of Struts and Strut Fittings as detailed in this Service
Bulletin."


https://www.mahindraaerospace.com/mapl-pdf/SB-GA8-2017-174%20Issue%201.pdf

Vi har svar på olyckan.

Jag har ju upplevt häftig turbulens i vanliga transportplan men då är det ju mycket högre höjder vi snackar om . Kan det uppstå kraftig turbulens även vid 4000m ?

Chris*er Helge*son verkar vara en tredje.
Förutom BW och SH alltså.

Förekommer det att man håller eller står på stagen i samband med att man hoppar ? Det kan ju skada stagen

Enligt denna användare 60 sekunder:


Grymma G-krafter. Går inte att röra sig.

Bara av webtrackern att döma, verkar de ha gått snabbt neråt, tog inte lång stund från 4000 till 390m, sen försvann den

Håller man sig under max manöverfart (vilken är troligen så när hopparna ska just ut), då skulle det inte vara möjligt att överbelasta flygkroppen (vingar stallar före de kan utveckla destruktiv kraft). Jo, det är inte 100% så här enkelt, men att bryta sönder GA flygplan i en turbulens under låg fart känns generellt ganska osannolikt utan några gömda materialfel eller brister.

Ja, det gäller det detta planet. Om det var utfört på olycksplanet vet jag inte.
Enligt bulletinen så skulle inspektionen vara utförd senast maj 2018.

Har du sett rotationshastigheten eller spekulerar du? Man kan ju förstås hamna längst fram eller längst bak i en hög en bit från dörröppningarna, och då är det ju inte så enkelt att ta sig någonstans förstås, även med måttliga (fritt fall-) G-krafter.