Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Jag är, på sätt och vis, enig med dig här. Problemet är bara det faktum att batteribilar på 2 ton inte är lösningen på miljöproblemen.

Vet du hur hanteringen av uttjänta batterier ser ut? Vad kan vi förvänta oss för andrahandsmarknad? Vilka kostnader blir på batteridestruktion/återvinning, och vem ska betala för den? Kommer batterihantering läggas på inköpspris, eller förväntas vi skattebetalare återigen subventionera detta?

Så staten skall bestämma vilka bilar du får köpa? DDR ringde, de vill ha tillbaka sin politik. Staten skall ge fan i om du kör V12 eller elbil, det har staten ingenting med att göra.

Intressant. Leaf drar alltså 3 kW bara för att värma? Bensin innehåller 9.1 kWh energi, och en bensinmotor har ca 30% verkningsgrad. Om vi förutsätter att bensinbilen använder 3kW av energin för värme, så ökar alltså verkningsgraden med 30%.

En bensinbil som drar en liter milen använder alltså 6kW/l effektivt om man snittar 10mil per timme. Och elbilen drar totalt?(edit:vintertid)

Känns som att detta förändrar en del, eller har jag räknat fel?

Nu är jag personligen inte så mycket för den typen av lagstiftning. Fortsätter satsningen på elbilar kommer det där att lösa sig av sig självt när det kommer mer prisvärda och bättre bilar samt att infrastrukturen byggs ut allt mer. Elbilar har ju knappt börjat säljas än (i princip bara Tesla och Nissan med sin Leaf som är värda att nämnas i sammanhanget) så mycket kommer ju att hända när/om fler tillverkare på allvar hakar på.

Men vad fan jämför han med en 335i för? Det var den dummaste jävla video jag sett.

Ja det är så jag räknar kostnad per mil för andra bilar.

Vill du köpa en solcellsdriven bil för 38 miljoner kr av mig som håller 500 mil? Du kommer att kunna åka för 0 kr milen, mycket bättre än BMW i3 med 1 kr milen som du rekommenderade.

Inressant att röra sig lite bort från det rent miljömässiga tänket lite. Och ta en runda med sådant som kan höra ihop mer med passionen för bilar, som bl a komforten

Helt rätt, alla tar för givet att man åker elbil för miljöns skull men så tror jag att det sällan är. För mig är det bara en bonus, jag hade valt elbil framför fossilbil även om den var lika miljöovänlig.

Jag fattade efter några hundra meter när jag provkörde första gången att jag måste ha en elbil. Det är så väsenskilt från det man är van. En fossilbil känns så oerhört omodern när man kört elbil ett tag. Att åka till en bensinstation, kladda med nåt illaluktande skit, betala 800:- och åka därifrån i nåt som skakar, låter och knappt reagerar när man gasar...nja.

Vid övernattningen i Teslan vid -36 C drog den 13 km/h.

Tesla är lite annorlunda än Nissan Leaf då den har temperaturkontroll på batteriet. Vid laddning av batteriet från nätet värms både batteriet och kupén. Sen tar det inte så mycket att underhålla värmen när man kör då bilen redan är uppvarmd.

Leaf har inte samma kontroll på batteriet.

Detta ledde tyvärr till "rapidgate" på den nyaste Leaf-bilen. Istället för att köra tempkontroll som Tesla fortsatte man med samma teknik som de äldre modellerna trot ett kraftigare batteri. För att skydda batteriet från överhettning och kraftig degenerering har de satt in laddningsbegränsning vid laddningen.

Vid tredje snabbladdningen minskar de laddningen till hälften.
Detta gäller alltså endast vid upprepad snabbladdning.

Problemet upptäcktes vid en test i England där en ny Leaf, en gammal Leaf och en Hyundai Ionic testades på en långresa. Nya Leaf kom flera timmar efter de andra två. Hyundai har liknande system som Tesla.

Rapidgate:
https://www.youtube.com/watch?v=QycmLQriePU

Nästa Leaf kommer att ha tempkontroll.

Ok, jag tycker Hyundai Kona Electric är intressant – lockar med räckvidd på 47 mil
150 kW (204 hk) för den större modellen med större batteri och starkare motor, undrar vad den kommer att kosta? Den har alltså tempkontroll på batteriet?

Och vad kommer tesla model 3 att kosta i jämförelse?