Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Nu valde jag råvaran.
Elens fördel är att den blir renare för var dag som går.

Personligen försvarar jag både elbilen samt den eventuella vätgasen. Dessa är framtiden.
Problemet är att politikerna lagstiftar som om vi redan lever i framtiden medan vi medelålders personer har slutat köra bil den dagen som framtiden är här.
Det jag inte förstår är motståndet mot miljövänliga fordon på detta forum.

Jag tror att du øverdriver lite. Jag ser inget større motstånd mot miljøvænliga fordon.

Dæremot ser jag en hel del ifrågasættande av batteribilars miljøvænlighet, och också ifrågasættande av hur praktiska de i sjælva verket ær. En del kommentarer om prisbilden finns också.

Det är en aspekt på det hela.
Men det vimlar av trådar i ämnet, miljö. Både här o i politikforum.
Motståndet mot miljöarbetet i sig är stort hos många.
Just när det gäller miljöbilar så förstår jag det inte medan övrigt politikforum handlar om att det är rabiat SD-folk som hatar allt vad Miljöpartiet står för.

Nej. Jag har ingen källa på din projektering.

Kan säga att min tidigare bil lät rätt rejält även i motorvägsfart från motor, drivlina och avgasröret. Vid acceleration 110-140 skall vi inte prata om. Nu var ju det mer en sportsedan med mycket motor men Teslan är ju snabbare än den till och med. Jämför man med en S klass eller liknande så är ju en Tesla sämre isolerad även för vägljud.

Inressant att röra sig lite bort från det rent miljömässiga tänket lite. Och ta en runda med sådant som kan höra ihop mer med passionen för bilar, som bl a komforten

Att t ex Teslan kan vara groteskt snabb i sina vassare versioner vet jag redan, min gamla Ford Sierra blir förnedrad från stilla stående och lägre hastigheter, men klarar sig bättre i högre farter.

Men sen har vi ju komforten. Har ju åkt Tesla S i Norge några gånger då det finns sådana som går som taxi där och de känns trevliga. Men jagvupplever det som att de inte är lika komfortabla ens som min snart 20 år gamla BMW 7-serie, lika tysta låga farter invändigt, ja något tystare t o m då man kan förnimma att det finns en motor där framme i 7an. Men från ca 50 och uppåt blir de mer lika och i högre farter är nog 7an tystare. Och komforten i chassie och säten är bättre i 7an. Tippar på att väghållningen är bättre med än Teslas.

För min egen del så vore det inga större problem. 90% av mina dagar så kör jag 1-2 mil om dagen. Övriga 10% fördelas på kanske 5% 10mils körningar. Det är då bara de sista 5% som blir resor om ca 50-60 mil (20-25x2).

Om tillverkarna skulle sätta en liten förbränningsmotor/ turbin med generator som kan leverera ungefär 10-15kw så räcker det för landsvägsfart i 110 och räckvidden för de 2ggr per år skulle inte vara något problem. Annars så kan man ju ladda innan man vänder hemåt igen.

Snabbladdare hemma. Jotack, då får jag ju hämta proppskåpet på andra sidan kvarteret.

Hemma kan man som mest ladda 10-15kW om man stänger ner övriga huset. Rimligt på vintern och utan att behöva tänka på tvätt, tork, spis, varmvattenberedare, värme mm kan vara kanske 5kW. Då tar det 10 timmar o ladda ett upp ett tomt 40kWh batteri med förluster i bästa fall.

Men för min körning till o från jobbet skulle jag kunna klämma i 2kW på värmarstolpen på jobbet under 40minuter och vara klar till nästa dag de dagar jag bara kör jobbet o tillbaka.

På sommaren skulle en en 500watt solpanel klara 90% av all min körning.

Och det är inte bara räckvidd och pris på dessa bilar som avskräcker utan också byggkvalitet. En PK bekant köpte, trots omgivningens varningar, just en Testa. Inte nog med den usla räckvidden utan den skramlade, inredningsdetaljer lossnade och sedan kortslöt något i batterierna. Kunde ha slutat riktigt illa. Batteribilar är ju ingalunda något nytt de fanns redan som taxibilar i New York på 1900-talets början men utvecklingen på tekniken ligger verkligen inte i paritet tiden som de existerat. Det är bättre med någon annan teknik. Batteritekniken den suger. Nä den enda framkomliga vägen för riktiga miljöfordon heter just nu vätgas.

Det är irrelevant hur mycket bilarna går. Folk köper bil efter vad de kommer använda. En bil som du inte kan ta till fjällen är mer eller mindre värdelös för 60% av barnfamiljerna i stockholm för de kommer absolut inte gå och hyra en bil, vad nu det är för idiotiskt tips. Man köper bil för vad man använder och 85% av tillfrågade i Sverige säger att bilen måste kunna åka till fjällen, dra släp och åka mer än 60 mil utan stopp för resor. Elbil kommer aldrig, aldrig, never, helt totalt omöjligt säljas i stor skala i Sverige utan subventioneringar på 50%.

Till skillnad från bensin? diesel? gas?

Batterierna är nästan helt återvinningsbara, anledningen att det inte görs nu är att det inte finns några gamla batterier ännu mer än enstaka från krockade bilar t.ex.

Bara för att det står på en elbilssida behöver det inte vara propaganda.

Jag håller med dig men det finns lösningar på plats även idag. Många föreningar och fastighetsägare är helt okej med att dra fram laddbox om man betalar för det själv.

Håller med föregående talare. Dom som tror dom vet bäst, är oftast dom som aldrig kört elbil. Men dom som bytt till elbil är EXTREMT nöjda och i stort sett ingen vill byta tillbaka.

Och elbilar behöver inte ha 100 mil räckvidd. Alla gick vi från Nokia med 7 dagars batteri till iPhone med 1 dags batteri och det funkar typ lika bra. Tror inte nån här skulle vilja byta tillbaka till Nokia 3310 för att få 7 dagars batteri. Man laddar sin elbil när man sover och man har en fulladdad bil varje morgon redo för dagens äventyr.

Och att byta från en fossilbil till elbil är verkligen som att byta från Nokia 3310 till iPhone. Elbil är bil 2.0.