Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Man vill inte ladda ur den helt heller.

När man drar upp elbilarnas usla räckvidd brukar fanatikerna skrika "tesla model s", som har en teoretisk räckvidd på upp till 63 mil, - problemet är bara det att den kostar mellan 1,2 till 1,7 miljoner kronor och att räckvidden i verkligheten ligger på runt 40 mil (enligt teknikens värld).
Dessutom gäller nybilsgarantin i max 8000 mil!! - vilket är ett riktigt stort skämt, inte minst med tanke på att bilarna kostar över miljonen!

Diskutera gärna och vädra era åsikter i frågan!

På pappret lovar många elbilar en räckvidd på både 30 och 40 mil, men verkligheten ser minst sagt annorlunda ut.
Den teoretiska räckvidden är en enda stor bluff, i verklig körning kommar man inte speciellt många mil på ett fulladdat batteri.

Den usla räckvidden, de höga priserna och den dåligt utbyggda infrastrukturen när det kommer till laddstolpar gör att elbilen idag inte är ett intressant alternativ för den stora massan, utan snarare en nischprodukt för en liten skara fanatiker.

På Renault.se kan man räkna ut räckvidden på elbilen Renault Zoe, Renault gör reklam för att nya Zoe ska ha en räckvidd på 30 mil, men enligt kalkylatorn kommer man max 18 mil om man håller 120 km/h vid fint väder och 20 grader varmt!
Vid sämre väder sjunker räckvidden naturligtvis ännu mer, då kommer man definitivt inga 18 mil!
Regn, kyla, värmesitsar, AC, vindrutetorkare, vinterdäck - ja allt som drar ström eller tar energi drar ner räckvidden.

För att inte riskera att bli stående utmed vägen, måste man alltså leta upp en laddplats efter max 13 mil!
Ett stort skämt med andra ord.

Och andra elbilar är inte bättre, Nissan Leaf som är den mest sålda elbilen ska ha en räckvidd på 38 mil, men när mestmotor.se testade Leaf i vintras så kom man max 19 mil..
Även här måste man då leta upp en laddplats i god tid efter typ 14 körda mil!

När man drar upp elbilarnas usla räckvidd brukar fanatikerna skrika "tesla model s", som har en teoretisk räckvidd på upp till 63 mil, - problemet är bara det att den kostar mellan 1,2 till 1,7 miljoner kronor och att räckvidden i verkligheten ligger på runt 40 mil (enligt teknikens värld).
Dessutom gäller nybilsgarantin i max 8000 mil!! - vilket är ett riktigt stort skämt, inte minst med tanke på att bilarna kostar över miljonen!

Diskutera gärna och vädra era åsikter i frågan!

Borde vara sunt förnuft att räckvidden som anges är under optimala förhållanden, borde vara sunt förnuft att det kostar att ha förbrukare igång.

När dom första förbränningsmotordrivna bilarna kom antar jag att det kunde vara svårt att hitta bensinpumpar (jmf. med dagens laddstationer) men utvecklingen gick framåt.
Och bensin är inget ofarligt drivmedel, det finns en anledning till att det är röknings förbud på bensinmackar.
Sedan tar nog elen inte slut i första taget till och med Saudiarabien satsar på solceller istället för oljedriven elproduktion.
https://www.vafinans.se/aktier/nyheter/Saudiarabien-vill-bli-ledande-inom-foernybar-energi-planerar-export-till-grannlaender-1001681306
Elmotorn har ju dessutom färre rörliga delar jämfört med bensinmotorn och bättre verkningsgrad.
http://teknikensvarld.se/elmotorn-sa-fungerar-den-116707/
Och man kan kanske anta att batteritekniken utvecklas .
Tror nog att kuskarna trodde att bilen bara var en komplicerad och dyr modefluga när bilen kom och att häst och vagn skulle fortsatt skulle vara transportmedlet nummer ett.

Och det är inte bara räckvidd och pris på dessa bilar som avskräcker utan också byggkvalitet. En PK bekant köpte, trots omgivningens varningar, just en Testa. Inte nog med den usla räckvidden utan den skramlade, inredningsdetaljer lossnade och sedan kortslöt något i batterierna. Kunde ha slutat riktigt illa. Batteribilar är ju ingalunda något nytt de fanns redan som taxibilar i New York på 1900-talets början men utvecklingen på tekniken ligger verkligen inte i paritet tiden som de existerat. Det är bättre med någon annan teknik. Batteritekniken den suger. Nä den enda framkomliga vägen för riktiga miljöfordon heter just nu vätgas.

Batterier är inte heller någon ofarlig teknik. Batterier kan läcka knallgas och eller brinna, kortsluta och explodera.

Om några år kommer solid state-batterier och de kommer klara 80 mil innan laddning och ta bara några minuter att ladda.


http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20171219/bmw-stottar-solid-power-i-utveckling-av-solid-state-batterier/

Vad gör du när besinen tar slut vid 2050?

Människor behöver inse att ”lyxen” att åka ensam runt i stålpjäser på 2-ton är förlegat. Sådan ”lyx” kommer man behövs göra avkall på om man ska lyckas få den här världen att fungera i framtiden.

En släkting har skaffat sig en ny hybridbil (ej plugin) och den klarar nästan fem mils körning utan att behöva starta motorn vilket gör att man lätt klarar sig till affären och dyl utan att ens behöva ha igång bensinmotorn nån gång.

Om några år, ja. Problemet kommer ändå vara att politikerna vill tvinga oss att skaffa elbil i dag.
Inte nog med det så kvarstår problemet med laddning.

Kruxet med elbilar i dag är inte bara de problem som Babs tar upp utan även att elbilarna i dag inte är anpassade till människors behov i Sverige.
Jag själv har haft behov av kombibil i 25 års tid där de flesta av dessa år inte har varit några år där man har kunnat ha två bilar.
För mig finns i dag bara en anledning till en elbil o det är som pendelbil.
Kruxet blir då laddningen. Den är inte riktigt lika utbyggd i småorter som i storstäder o ju fler som går över till el ju fler blir det som slåss om laddplatserna.