Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Fast den där avgasvolymen är väl mätt vid de förhållanden som råder direkt vid avgasrörets utblås va? Alltså några hundra grader varmt och inklusive vattenångan som bildats vid förbränningen. Får avgaserna svalna, särskilt så mycket att ångan kondenserar så kommer avgasvolymen att uppta mindre volym än insugsluften.
Visst minskar volymen om temperaturen sjunker. Men du får gärna presentera lite fakta/siffror som visar det du påstår, att avgasvolymen blir mindre än luftvolymen, och vid vilka temperaturer jämvikt uppstår.
Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Även med bibehållen full volym på avgaserna så kan det ju ändå bildas undertryck i ubåten om förbränningsluften tas från dess inre och inget eller bara en liten del av avgaserna läcker ut i ubåten.
Ditt antagande gäller enbart under väldigt speciella förhållanden, där någon form av "tryckreglering" pytsar in en begränsad mängd avgaser i ubåtens utrymme där det då alltså råder undertryck enligt ditt antagande.
I praktiken är det antingen
1. öppet bara mellan motorns avgasutblås och ubåten, trycket i ubåten ökar tveklöst.
2. öppet mellan motorns avgasutblås och ubåten, men också lite öppet ut i det fria, PM har lyckats öppna den trasiga skrovventilen en aning, avgaserna fördelas mellan det fria och ubåten. Eftersom motorn suger luft ifrån ubåten kommer avgaser att sugas in i ubåten genom öppningen i avgasröret, och har inte helt fritt ut i det fria till följd av att skrovventilen bara är lite öppen, alltså mest avgaser in i ubåten, sannolikt uppstår ett övertryck där även i detta fallet.
3. öppet mellan motorns avgasutblås och ubåten men också helt öppen skrovventil ut i det fria. Avgaserna kan gå "fritt" ut i det fria, men har också en väg in i ubåten genom den öppna dränventilen. Del av avgaserna kommer att gå den vägen, och får extra hjälp av att motorn suger luft, som drar avgaserna in den vägen. I extremfallet kan endast ett litet undertryck uppstå inne i ubåten, som är styrt av mängden avgaser som kommer in genom dränventilen. Men, eftersom den är öppen kommer fysiken/naturlagarna att försöka upprätthålla samma tryck inne i ubåten som utanför, och med motorn som sprutar ut avgaser, är det faktisk ett litet övertryck jämfört med fria luften. Mycket tveksamt att det uppstår någon undertryck att tala om i ubåten. Särskilt inte ett som omöjliggör öppnande av luckan.
Avgaserna är varma, och visst kyls de, men inte så himla snabbt, och PM talade att han möttes av varma avgaser när luckan öppnades, vilket så klart är en lögn, men även Teknisk institut menar på att avgaserna i ubåten måste ha varit varma, jag har sett siffror på allt mellan 70 och 160 grader. 160 låter helt befängt, men 70 grader kan nog vara rimligt efter en stund.
Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Nu är det så många andra hål i den historien som gör att den inte håller men under vissa förutsättningar skulle det ju kunna bli undertryck.
Inte under de förutsättningar som PM givit oss, IMO.
Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Bra iakttagelse. De där 300 bar som jag skrev och länkade till tidigare var kanske bara tryckklassningen på tuberna och inte vad kompressorn klarade. Kanske man fyllde dem till det högre trycket med hjälp av kompressor i hamn. Det skulle möjligen kunna finnas en till kompressor ombord men den har inte jag heller sett till på någon bild.
Kan vara så att man fyllde dem i land. Men varför? Man kan ju då lika gärna montera kompressorn ombord, där har man ju mest nytta av den. Men PM gjorde ju många konstiga och korkade saker, så det skulle inte förvåna

Den andra frågan är ju då vad han ska med en industrikompressor ombord. Jag är tveksam till att den ens räcker till att dyka till 10 meter. Det skulle innebära att tankarna på ubåten inte är på mer än 5-600 liter luft. Plocka ombord lite gäster och vips räcker inte tankarnas volym till. Det kan inte stämma. Det borde väl finnas data på hur stora tankarna är på Nautilus?