"En tidligere navigatør og skipper på ubåden styrker Peter Madsens forklaring om, at Kim Wall kan være død af kulilteforgiftning. Vidnet forklarer, at motorerne stopper efter cirka otte minutter, hvis ikke der kommer luft til. Hvis en ventil er lukket forkert, så kan der også komme udstødningsgas ind i kabinen. Det skal dog sige, at det fremgår af obduktionsrapporten, at man ikke har kunnet fastslå dødsårsagen."
Nej. I relation till den uppgiften, 8 -10 minuter, död. - Det finns rättsmedicinska bevis att stick i underlivet påförts när kroppen varit levande och haft blodcirkualtion, dvs Madsen måste ha varit i kontakt med kroppen när Kim dog. obduktion har inte visat några rester av avgaser el likn. Kroppen har inte varit utsatt för värmepåverkan.
Han var ju uppe på däck hävdar han. Så Nej.
Nej. I relation till den uppgiften, 8 -10 minuter, död. - Det finns rättsmedicinska bevis att stick i underlivet påförts när kroppen varit levande och haft blodcirkualtion, dvs Madsen måste ha varit i kontakt med kroppen när Kim dog. obduktion har inte visat några rester av avgaser el likn. Kroppen har inte varit utsatt för värmepåverkan.
Han var ju uppe på däck hävdar han. Så Nej.
Exakt. Jag förstår att försvaret desperat försöker jobba med det man kan, men det känns ju tämligen meningslöst. Det bästa man kan åstadkomma är ett hypotetiskt och fullt möjligt scenario vad gäller undertryck och gaser. Problemet är dock att precis all teknisk bevisning talar emot att det hypotetiska scenariot också inträffat.
Hoppas på lite mer substantiella vittnesmål under eftermiddagen.
Exakt. Jag förstår att försvaret desperat försöker jobba med det man kan, men det känns ju tämligen meningslöst. Det bästa man kan åstadkomma är ett hypotetiskt och fullt möjligt scenario vad gäller undertryck och gaser. Problemet är dock att precis all teknisk bevisning talar emot att det hypotetiska scenariot också inträffat.
Hoppas på lite mer substantiella vittnesmål under eftermiddagen.
Jo, så länge som dessa hårda fakta håller gentemot den hypotetiska möjligheten, så känns det lugna puckar.
Eftermiddagen är flera vittnen återkallade, så hoppas på någon höjdpunkt i alla fall som är värd att sitta inomhus för😉
Detta vittne visade tydligt hur bra intuition och magkänsla hon hade att dra sig undan mer kontakt med Madsen. Hon kände det var konstigt att han endast ville ha henne med, och att han återkom efter två månader. Sista förfrågan var 8 augusti, 2 dagar innan Kim.
Det visar hur redo han var vid den aktuelle tidspunkten, att förverkliga sin fantasi. Förmodligen hade han redan då utrustat Nautilus för ändamålet. T.ex. med stroppar, vattenslang mm.
Jag tror att sista dagen så bara kompletterade han med de sista t.ex. sågen och ev metallrören.
Slutligen lite fika i sista stund.
Åklagaren bygger sakta med säkert upp sin indiciekedja.
Det visar hur redo han var vid den aktuelle tidspunkten, att förverkliga sin fantasi. Förmodligen hade han redan då utrustat Nautilus för ändamålet. T.ex. med stroppar, vattenslang mm.
Jag tror att sista dagen så bara kompletterade han med de sista t.ex. sågen och ev metallrören.
Slutligen lite fika i sista stund.
Åklagaren bygger sakta med säkert upp sin indiciekedja.
Ja, att det inte var planerat blir svårt för försvaret att hävda. Vattenslang, stroppar, medtagen såg, metallrör, den där stegen...en diger lista på saker som aldrig tidigare synts på ubåten men som 'råkar' finnas till hands när Kim 'råkar ut för en olycka' och måste 'transportstyckas'.
Betina får fortsätta jobba i motvind.
"En tidligere navigatør og skipper på ubåden styrker Peter Madsens forklaring om, at Kim Wall kan være død af kulilteforgiftning. Vidnet forklarer, at motorerne stopper efter cirka otte minutter, hvis ikke der kommer luft til. Hvis en ventil er lukket forkert, så kan der også komme udstødningsgas ind i kabinen. Det skal dog sige, at det fremgår af obduktionsrapporten, at man ikke har kunnet fastslå dødsårsagen."
Hur var det tänkt att man ska kunna framföra båten i undervattensläge om motorerna suger ut syret i själva båten? Ventiler kan man väl inte öppna i u-läge? Dessutom borde motorerna få stopp om syret tar slut...vet inte vad forkert betyder
Hur var det tänkt att man ska kunna framföra båten i undervattensläge om motorerna suger ut syret i själva båten? Ventiler kan man väl inte öppna i u-läge? Dessutom borde motorerna få stopp om syret tar slut...vet inte vad forkert betyder
[quote=MuhammedsArsle|63615298]En dieselmotor som går på tomgång utan belastning och samtidigt fungerar som vakuumpump, den klarar bara av att upprätthålla ett vakuum som är ungefär 1/20-del av atmosfärstrycket, dvs cirka 50 mbar. Om avgasutblåset har atmosfärstryck alltså.
När gränstrycket på 50 mbar uppnåtts så kan inte dieselmotorn fortsätta att gå, den stannar tvärt eftersom förbränningen inte kan få tillräckligt med syre ifrån luften.
Detta nedre gränsvakuum beror på att en typisk dieselmotor har ett kompressionsförhållande på 1:20 och bättre vakuum kan man inte få. Vakuumpumpar som ska ge bättre vakuum än så måste i regel vara flerstegs om de arbetar med kolvar. Andra designer av vakuumpumpar finns ju som har bättre gränsvakuum, tex turbiner mm.
50 mbar svarar emot trycket på över 20 000 meters höjd över havet, det är inte möjligt att överleva vid så lågt tryck.
Dessutom så lär PM inte ha kunnat öppna luckan utan att då ha haft en jättekran att lyfta med, förmodligen lyfts hela ubåten en liten bit upp ur vattnet om man skulle försökt.
Frågan om avgaserna är dock intressant. KW borde haft sotpartiklar i lungorna om PMs svammel stämmer, och när det gäller dieselavgaser så har man kunnat leta efter tex grundämnet Vanadin som finns i små mängder i de flesta tunga petroleumprodukter. Dessutom borde man kunnat hitta oförbrända kolväten i tex kroppsvätskorna.
Även i tex PMs urin.
Både sot och dessa kolväten har rätt så lång halveringstid i de flesta naturliga miljöer, och med tex isotopjämförelser med ursprungsbränslet kan man slå fast att avgaserna kommer ifrån en viss batch av bränslet.
Men för att utröna detta säkert bör man helst ha en likadan dieselmotor att testa med.
Sot, dvs kol är speciellt intressant i sammanhanget, det bryts ner ytterst långsamt. Och man kan ju hitta stenåldersbosättningar där träkol ännu finns kvar, trots 1000 tals år i jorden.
Ännu intressantare brukar vara att sotpartiklarna blir karakteristiska för en viss motortyp.
Men PMs svammel om detta är nog bara ett ytterligare villospår eftersom dieselrök plus sot sätter sig i hela inredningen på fartyget och tidigare besökare skulle ha funnit stanken av denna påtagligt äcklig.
Och enligt de bilder som publicerats på Nautilus inredning före sänkningen visar inte på någon omfattande sotning skulle ha förekommit.
På riktiga ubåtar har man i regel en del anordningar för att säkert kunna ventilera ut avgaserna under alla omständigheter
CO-förgiftning tar vanligtvis rätt så lång tid i ett slutet utrymme - Det är dessutom frågan om en förhållandevis klen motor. Jag tycker det verkar som att motorn var alltför klen för ett så stort fartyg/ubåt. Stora roderytor, motorstyrka och fart är enormt viktigt på sjön för att kunna motverka strömmar, vågsvall och att kunna ta sig ur farliga situationer
Alltså vi ska inte vara alltför säkra, det är inte alla rättegångar som överklagas. Och här finns ju en mängd bevisning som är alltför tydlig. Som jag ser det så har försvaret en mycket dålig sits. Ungefär lika illa som att försöka försvara typ Breivik eller Akilov. Det är inte säkert att det danska rättssystemet vill ha en överklagan, det är ju ett mycket makabert brott. Och danskarna vill nog helst glömma att det har hänt, och istället gå vidare.
Danmark är inte USA eller Sverige, där man vill leka petimeternissar i alla lägen. Finns ingen mening med en ytterligare rättegång när bevisningen är så övertydlig här.
Peter Madsen har väl nu bara att köra knasrejset kvar, att tex påstå att CIA/KGB/FSB/MI6/Mossad/Illuminati/Rymdödlorna etc dockade med ubåten i uläge när de låg och sov, skar upp ett osynligt hål i ubåten, klättrade in och styckade KW, dumpade kroppen, och när PM vaknade var KW borta och han inte märkt någonting ?[/QUOTE
]
Tack för en uttömmande förklaring, hoppas åkl har tillgång till lika bra expertis. Det låter som jätteknasigt att man inte kan köra med motorn när man är under vatten och som han skulle skapat en dödsfälla även om det inte var avsigten, får man köra runt med en sån?
Sökt o sett halshuggningsfilmen 26 juli ( obs, då hade han kontakt med ett vittne som hördes i dag på fm, och natten 10 augusti , är det natten till 10 augusti eller under natten mot 11 augusti???
Ifølge anklagemyndigheden så viser historikken, at Peter Madsen har søgt og set videoen to gange 26. juli og en gang om natten 10. august klokken 00.35.
