Förslag: Ny skatt på bilar/utsläpp 2017-03-24

VW gör de renaste dieselmotorerna nu av alla, tillsammans med den nya dieselmotorn som sitter i Mercedes E 220d, nu testas motorerna i verkligheten och det du snackar om tillhör dessutom de gamla euro 5 dieslarna och euro 5 motorer är inte tillåtna att säljas inom EU sedan drygt två år tillbaka.

Alla nya dieselmotorer är euro 6, och från i höst börjar euro 6c att gälla, de nya euro 6 dieslarna är mycket renare än dagens bensinmotorer, därför måste biltillverkarna montera partikelfilter i bensinmotorerna annars klarar de inte de nya avgaskraven Euro 6c.
I dag släpper de direktinsprutade bensinmotoererna ut upp till 10 gånger mer skadliga partiklar än euro 6 dieslarna.

Dessutom kommer VW och en del andra biltillverkare redan börja introducera partikelfiltret redan nu under våren och sommaren, dvs till 2018 års modell.

Dessutom gäller detta svenska förslaget co2 utsläppen, och där har dieseln ännu en fördel, nämligen att en genomsnittlig dieselmotor släpper ut i snitt 20% mindre co2.
Så det är de nya moderna, snåla och miljövänliga euro 6 dieslarna som klarar 95 grams-spärren, och de klarar som sagt även redan de nya kraven för euro 6c som börjar gälla snart.

VW är en av de biltillverkare som ligger bäst till för de nya svenska kraven och har flera modeller som är ligger under 95 gram såsom bluemotion-dieselmotorerna för både Golf och Polo samt biogasmodellerna Eco-UP, Golf, Passat, Touran etc. Sen finns ju både Golf och Up som rena elbilar också, plus ytterligare VW-modeller med hybridteknik.


Att andra länders bilar släpper ut mindre skit är väl inte så konstigt.
I de sydeuropeiska länderna (Frankrike/Italien/Spanien, kör man mest runt i små bilar, och deras bilar är inte heller speciellt gamla i största allmänhet)
I övriga europiska länder såsom Tyskland/Schweiz/Österrike har man mest nya bilar och väldigt få gamla.
I länder som Danmark, Norge och Holland kör man mycket med el-bilar, hybrider och småbilar.
Sverige har en mycket stor andel stora och tunga bilar, därtill många gamla bilar, detta tillsammans drar ner sverige till en bottenplacering.

Just Spanien och Italien sägs ju var diesel länder så då är det ju lite konstigt att de skulle vara renare.


Jag skiter fullständigt i vad VW har och inte har jag kommer aldrig att köpa en, det jag efterfrågade var om du inte vet fler märken som uppfyller kraven.
Dessutom så vet du inte om det fuskas eller inte oavsett olika euro klasser räcker ju med att ta en titt på bränslecyklerna och hur de är utformade för att inse att förbrukningen sällan stämmer överens med verkligheten.

Men just Spanien och Italien har till stor del små bilar i sin vagnpark.
Dessutom är som sagt en hel del av dessa ganska nya, och utrustade med förhållandevis bra avgasrening.
De som släpper ut mest skit och flest farliga partiklar är som sagt de direktinsprutade bensinmotorerna, men de blir ju påtvingade partikelfilter nu eftersom de inte klarar de nya kraven euro 6c.


Jag bara påpekade att VW har flest modeller som klarar de nya kraven, och bilarna är enormt omtyckta i allmänhet av svenskarna, men naturligtvis ska jag jag inte påtvinga dig en bil du inte vill ha, jag ville visa vilka som klarade de kommande kraven.

- Ja, det finns så klart fler bilar som klarar kraven, jag känner inte till alla, men här har du några som jag iaf vet klarar den kommande svenska 95 grams gränsen.
- Mercedes A 180 diesel, blue efficiency edition
- Mercedes B 180 diesel blue efficiency
- Mercedes C 350 E automat, bensin
- Mercedes CLA diesel, blue efficiency edition
- Mercedes GLE 500 E 4.matic automat, bensin
- Mercedes GLC E 350 4.matic automat, bensin
- Mercedes B klass eletric el-bil
- Audi Q7 E-tron diesel , automat
- Audi A3 E-tron bensin, automat
- BMW 116 diesel
- BMW 740Le automat, bensin
- BMW X5 E.drive automat bensin
- BMW 330e automat , bensin
- BMW 225 XE bensin automat
- BMW 530E bensin automat
- BMW i3 el-bil
- BMW i8 el-bil
- Smart for two, bensin, manuell + automatlåda
- Smart for two el-bil

Eller bli av med målvaktsbilarna. 10% av Malmös bilpark består av sådana gamla skrotbilar.

Jo fast en liten bil är ju ingen garanti för att den släpper ut mindre skadliga ämnen, en gräsklipparmotor släpper ju tex ut långt mycket mer än en bil med katalysator, och nu visar ju din lista att det finns en hel del stora bilar som klarar 95 gränsen också, och nog tycker jag att det finns en hel del gamla fiat, lanci och alfor i Italien som är bortskrotade för länge sedan här hemma när man besöker det landet, liksom det finns Opel corsor av den runda 90-tals modellen samt en massa Seater i alla möjliga och omöjliga modeller i Spanien.

Tack för listan.

Totalt ointressant eftersom nya bilar dessutom kostar vid produktion, så det totala CO2 avtrycket blir högre.
Smart är dessutom enbart slöseri med resurser eftersom den är lika praktisk som en moped.

CO2 är dessutom ointresssant för klimatet då något samband mellan temperaturhöjningar och CO2 inte har bevisats. Hela tramset eldas på av " försiktighetdprincipen", vi tvingas felinvestera enorma summor i ineffektiv kollektivtrafik och nya bilar.

Enklaste sättet för Europa att minska CO2 utsläppen vore att sluta rädda asylturister på medelhavet, minskande utsläpp från fartyg och färre människor som förbrukar resurser.
Om regeringen tror på tramset är folkmord enda vägen.

Det är inte bara T5or och stadsjeepar som kommer att få en skattehöjning. De flesta barnfamiljer torde köpa begagnade bilar vilket gör att de får anpassa sig till vad som finns på begagnatmarknaden. Det vill säga de som har det bra ställt och och har råd med nya bilar kan fortsätta köpa stora statusbilar. Medan den fattiga barnfamiljen som inte har lyxen av att kunna välja utan får ta det som finns kommer att bli de som drabbas hårdast.

Varför har man inte lika hårda krav på förbrukningen också. Utsläppen kan man ju bevisligen trixa med hur mycket som helst.
Bilar som förbrukar mindre bränsle vinner ju däremot inte staten någonting på.

Höjning av skatter från socialisterna, vilken högoddsare, men det är ju tomt i ladorna så.

Helt befängd skattehöjning som bara drabbar folk på marginalen, har inget med miljön att göra.
Rika, politiker osv fortsätter köra sina SUV:ar och andra stora och dyra bilar, hyckleri.

Regeringen är skräp, beskatta politiker istället.

Jag tycker allt att det är en smula humoristisk att bilar som Audi Q7 e-tron och MB GLE 500e klassas som "önskvärda" av våra beslutsfattare.

Undrar om våra beslutsfattare som har beslutat om dessa nya skatteregler förstår att räckvidden på el är typ 18-20 km på Mercan och typ 35 km på Audin.
Och sen när fossilmotorn vevar igång så slurpar dom förmodligen i sig lätt och ledigt 0,9 -1,0 liter per mil om man inte lägger ett okokt ägg på gaspedalen.

Med tanke på att dom väger in på 2,5 ton.

Men faktum är att det är bilar som jag personligen skulle kunna tänka mig att äga och köra. Dom passar mina behov, jag kan dra biltrailer och sjösätta båten nedför dom branta sjösättningsramperna och troligen är dom underhållande att köra...

Men det finns många bilar med fyrhjulsdrift och stark motor som är betydligt snålare i det långa loppet. Bilar runt 140-150 gram per km.... t.ex. en 240 hästars VW Passat 2,0 tdi.

Men väljer jag en sådan framför en Q7 e-tron eller MB GLE 500e för 750-800k kronor så blir jag straffbeskattad med typ 4500 kr per år, för det har våra beslutsfattare bestämt.


Nää, jag är jävligt skeptisk till våra beslutsfattares kunskaper om bilars teknik.

Jag tror fan inte att dom innerst inne begriper vad dom beslutar om.

Är den här skatten begränsad till personbilar?

Jag tänker på till exempel lastbilar inom transporten. Kommer även de att drabbas?

I så fall är det inte bara en fråga om hur det drabbar folk som kör bil.

Det kommer då även att drabba transporter av mat, medicin, kläder och diverse produkter som alla kommer att få höjda priser. Det kommer helt enkelt att bli dyrare att köra lastbilen från storlagret till den lokala ICA-affären.

Och då får konsumenten, oavsett om den kör bil eller ej, att få betala för något som blivit betydligt dyrare pga de nya transportkostnaderna som kommer ifrån denna skattehöjning.

Detta påverkar alltså hela samhällsekonomin i så fall, och inte bara de enskilda hushållen ute i landsbygden.

Det gäller nog bara personbilar tror jag, lastbilar vill de ju återinföra kilometerskatten på.
Som om det inte räcker med estländska och polska lastbilar på vår vägar redan