Yrkesförare, lastbilschaufför? [sammanfogad tråd/mod]

Jag har aldrig jobbat där men bara hört dåligt om dem. Tror inte de har så många svenska chaufförer direkt. Men det är ju svårt att generalisera ett så stort företag.

Ikväll ställde jag till det rejält för mig själv! Har kört lasbil i Norge i över 4år och har i stort sett kört som man bör med ett par mindre fortkörningsböter som enda trafikförselese. Nåväl, lyckades ned konsstycket att precis ligga på gränsen vid körförbud på en 60sträcka där jag blev lasrad i 86, polisen stod ett par hundra meter ifrån rakan där 60skylten var överstryken och jag började dundra på igen. Gjort är gjort och nu undar jag vad konsekvensera blir, polisens mummel lyssnade jag halvhjärtat på då tankarna gick åt alla håll och allt kändes som en stor jävla pungspark. Farbror blå menade att jag kommer få körförbudd i Norge mellan 1och3 månader men att det inte kommer påverka mitt körkort hemmavid, pratade runt med en del folk på kvällen där vissa sa att det kommer handla om 6mån och att körförbudet även kommer gälla i Sverige! Är det någon som har en susning om vad som egentligen kommer ske?

Eftersom min inkomst antagligen kommer gå förlorad en viss tid framåt så blir det jobbletande så fort jag kommit hem, går det dock att överklaga på något sätt så att jag snabbare kan komma tillbaks i arbete?

Förolämpningar undandbedes då jag redan dumförklarat mig själv, dock är omständigheter runtomkring själva grejen lång och jag orkar inte dra hela historien!

Alla tips och hjälp uppskattas!

Hej,

Ny på forumet och mer än ny inom yrket då jag inte ens utbildat mig ännu utan tänker gå en vuxenutbildning som startar i mars. Den är på ca 35 veckor och ger C+E, Yrkeskompetensbevis, truckintyg för A1-A4 samt B1-B4, ADR Grund styckegods och Hjärt-lungräddning. Det enda jag betalar själv är läkarundersökning samt varselkläder (väst eller jacka, byxor, handskar och skyddsskor). Totalt 1800-2500 kr.

Har några frågor som ni gärna får svara på.

1. Hur ser arbetsgivarna på att anställa någon som närmar sig 40-årsåldern utan erfarenhet inom yrket och som har några extrakilon att gå ner? Väger i dag 122 kg men ska ner till minst 90 kg. Kommer fokusera på utbildningen i första hand men kommer förhoppningsvis att väga under 100 kg när jag blir klar med den och anställningsbar. Är relativt lång, 190 cm, så jättetjock kommer jag inte vara då.

2. Hur svårt är det att få fast anställning utan kontakter/referenser/erfarenhet?

3. Drömmen hade varit att bli utlandsförare. Svårt att bli utan kontakter/referenser/erfarenhet?

4. Det står ofta att läsa att "arbetsgivarna letar med ljus och lykta efter chaufförer". Jag ser knappt några platsannonser och när man har ringt runt och frågat så säger man "nej, vi letar inte efter nya chaufförer". Verkar inte alls vara ett yrke där man skriker efter folk, som yrkesvägledaren på vuxenutbildningen påstår. "Man är närmast garanterad en anställning efter utbildningen, speciellt eftersom ni kommer praktisera ute hos en åkare någon vecka".

5. Har inga barn eller något som håller mig kvar här så jag är beredd att flytta, helst norrut, men är öppen för allt om det innebär en fast anställning. Någon här som gjort det och hur löste ni det då med boende?

6. Drömmen är som sagt att bli utlandsförare, efter det fjärrbilsförare. Vilka andra alternativ om man vill köra mycket lastbil och spendera mycket tid ensam. Distributionskörning är det sista jag vill göra.

7. Stämmer det att ingångslönen (Transport) är på 25198 kr (144.82 kr/tim, 40 tim/vecka, 174 tim/mån, 2 kr extra per arbetad timma i premiekomp) och att en vuxenutbildning gör att man kommer in i arbetet med 2 års erfarenhet, i alla fall lönemässigt?

Tack på förhand.

Mvh
ExSumo

Hej,

Jag jobbar för tillfället som bergsborrare vilket betyder att jag fraktar mitt arbetsredskap någon timma om dagen. Kommer jag behöva YKB för ett jobb som detta? Jag läste någon stans på nätet att man inte skulle behöva det men ni vet säkert bättre.
Är endast körning med C kort jag utför.

Tack på förhand.

Lagen om yrkesförarkompetens reglerar undantag då förare av vissa fordon inte behöver ha yrkeskompetensbevis. Undantagen gäller vid körning med fordon som kräver behörighet C, CE, D eller DE och:

- vars högsta tillåtna hastighet inte överstiger 45 kilometer i timmen.

- som används av eller står under kontroll av Försvarsmakten, Kustbevakningen, Tullverket, räddningstjänsten eller polisen.

- som provas eller förflyttas på väg i samband med tekniskt utvecklingsarbete, reparation eller underhåll.

- som är nya eller ombyggda och ännu inte har tagits i drift i transportverksamhet.

- som används i nödsituationer eller för räddningsinsatser.

- som används vid övningskörning enligt författningar om körkort eller körträning för yrkeskompetensbevis enligt denna lag.

- som används för icke-kommersiell persontransport eller för godstransport för privat bruk, eller som används för att transportera material och utrustning som föraren ska använda i sitt arbete, under förutsättning att framförandet av fordonet inte är förarens huvudsakliga sysselsättning.

Mvh
/ExSumo

Ett enkelt nej hade ju funkat också.
Sista punkten är det som gäller för dig, Inzult.

Tänkte att det var lika bara att ta med vad som gäller ifall andra också undrar. Sedan kan man ju vara positivt inställd när folk hjälper istället för att klaga, eller hur?

Över 40år utan kontakter i branschen helt oerfaren. Skulle påstå att oddsen är små och få ett jobb som chaufför.

Det är möjligen om du via praktiken skulle kunna tänkas få in en fot att sedan börja och söka och ringa runt är tämligen döfött. Det finns mkt oseriösa AG inom Transport sektorn risken finns att löner uteblir om du går via småfirmor. Ofta annonserar de ut tjänster via platsbanken via oseriösa åkare som satt i system att blåsa lättlurade chaufförer och kan bli svårt att få ut AG intyg mm mkt vanligt inom branschen.

Det funkar så att de seriösa åkarna rekommenderar in en chaufför via kontakter. Tyvärr är det små chanser att dessa vägar är öppna för den som spontant kliver in på en firma. De kan ha lediga tjänster men de tar bara in rekommenderat folk till tjänsterna tyvärr.

Över 40 är är chanserna små möjligen om du kommer i kontakt med en oseriös som blåser din lön.
En annan sak att veta är att om du blir blåst på lönen vänd dig inte till facket för då svartlistas ut forever. Så funkar branschen idag chaufförer finns i överflöd bara utbildningsföretagen som satt i system att sälja utbildningar någon verklig brist existerar ej och har aldrig gjort det heller.

Dessutom översvämmas marknaden av billiga utländska chaffisar som jobbar för 80:-/timmen

1. Jag var 35 när jag var klar med mitt CE-kort och blev erbjuden jobb direkt på ett av mina praktikställen (samma ort som kursen), men tackade nej för jag hade fått annat jobberbjudande på annan ort. När det gäller storlek så är jag själv 190cm och 140kg och har inte haft problem att få jobb.

2. Jag fick timanställning, sen valde jag att dra till Norge och köra ett par månader. Blev erbjuden vik på ett år där, men valde att flytta tillbaka hem efter första kontraktet var slut. Får du bara in foten så är det i första hand timmisanställningar, när du visat vad du går för och åkaren har mer att erbjuda så brukar det leda till mer och mer jobb.

3. Med tanke på allt illegalt cabotage så är chanserna rätt små att få något som utlandsförare. Vet dock att Scania haft annonser där de letat folk för deras körning ner med testlastbilar till Holland, och det utgår från Södertälje.

4. När du ser annonser på arbetsförmedlingen så är det ofta för att åkaren inte lyckats få tag på någon genom kontakter, någon som de redan har en uppfattning av hur den är som förare istället för att prova på någon helt ny.

5. Tror det är svårt att få fast direkt som ny chaffis, i första hand skall du nog inrikta dig på att bli timmis och kanske få komma vidare därifrån.

6. Skulle nog säga att du måste ha någon form av erfarenhet först innan du kommer hamna på en fjärrbil om du inte skulle ha riktig tur.

7. Ingen aning, jag vet bara att jag ligger högre än avtal, och i Norge var det 200Nok/timmen

Tack för ditt svar.

Det var ju inte direkt uppmuntrande att läsa och jag vet inte riktigt vad jag ska tro. Har sedan jag skrev mitt inlägg ovan varit i kontakt med Transport, min lokala kommun som anordnar Vuxenutbildningen, Vuxenutbildaren som utbildar samt ett par åkerier som tillhandahåller praktikplatser under utbildningen och alla säger samma sak. Det behövs många nya chaufförer och så kommer det vara under flera år framöver eftersom det är en stor grupp som nu går i eller närmar sig pension.

Kommunen säger att man aldrig skulle betala för en utbildning som man inte tror på, som inte ger arbetstillfällen, speciellt en dyr sådan som den här. Utbildaren som arbetat inom yrket i närmare 30 år säger att han hellre skulle anställa en som närmar sig 40 än en som är ung för är man 40 har man arbetslivserfarenhet och arbetsmoral. Det har inte dagens unga, enligt honom.

Enligt Transportstyrelsens senaste siffror så är det över 30 000 förare som fortfarande inte har skaffat sitt YKB. Det säger en hel del om arbetsmoralen.

Vet som sagt inte vad jag ska tro om framtiden som lastbilschaufför men skulle jag bli blåst så skulle jag självklart vända mig till facket. Aldrig att man blir svartlistad, kanske på den oseriösa marknaden, men den vill jag ändå inte beblanda mig med/arbeta i.


Tack för ditt svar.

Jag förutsatte nästan detta med vikten då den egentligen inte borde spela någon roll så länge som man klarar av sitt jobb och är friskförklarad av läkare.

En fast anställning direkt hade ju varit det ultimata men med en timanställning så får man in framfötterna precis som du säger och kan då visa vad man går för och det är ju bra det med. Jag är som sagt beredd att flytta så man skulle kanske ta och kolla upp detta med att arbeta i Norge? Har du möjligen lite tips för en blivande kollega?

Har du fast anställning i dag? Arbetar du här hemma eller utomlands?

Herregud vad du svamlar klart man blir svartlistad om du vänder dig till transport ett svagare fack finns inte. Googla och läs det finns många som fått sitt första och sista jobb via en oseriös liten åkare.

Lovar dig de större lyssnar på liten skit oxå de ser en möjlighet till prispress, får man bort folk som kräver lön öppet enl kollektivavtal klart de tar chansen och få bort personer normalt.

Sedan må de spela ett spel utåt om seriösa skall prioriteras men det är bara skitsnack, idag gäller priset den som påstår annat ljuger !!

Måste vara dålig på att Google för jag hittar bara en länk om detta och det gäller ett oseriöst företag och sådana är jag intresserad av att arbeta på, så det gör inget. Sedan är ju allt som skrivs på nätet sanning, eller hur?

Tittar man på din postninghistorik så har du en uteslutande otrevlig attityd när du skriver. Du kan tydligen allt om allt för du kommer med tips och råd vad trådarna än handlar om. Du pratar också skit om folk som inte är här och kan försvara sig och du har ett kvinnoförakt så gör mig en tjänst är du snäll, om du nu vet hur man är det? Svara inte på mina frågor något mer för jag kommer inte bemöda mig att läsa vad du skriver då jag känner igen persontypen din. Snackare finns det gott om i världen och vi behöver inga fler.