Uber

Tillåt mig småskratta. Om man ska tro dom som skriver här samt bekanta som testat på branschen så existerar schyssta villkor överhuvudtaget inte i taxibranschen. Nu är jag inte någon expert men senast jag hörde/läste något om kollektivavtal blev jag inte direkt imponerad över innehållet. Förövrigt tror jag att du har en otidsenlig övertro till kollektivavtal.

Dessutom har jag svårt att tro att Uber kräver att anslutna åkerier har kollektivavtal. Vet inte ens om Taxi Sthlm eller 020/Kurir kräver det av sina åkerier.

/#LOUDmouth#

Taxi Sthlms förare har kollektivavtal men ej de i 020 och kurir. Kollektivavtal ger i alla fall viss avsättning till avtalspension och viss trygghet i övrigt. Hela svenska systemet är uppbyggt på att en anställd har kollektivavtal.

Helt fel. Du har lyssnat på propaganda.

Jag har kört för Taxi Stockholm och Taxi Kurir. De anslutna åkerierna behöver inte alls följa de fina powerpoint bilderna som marknadsavdelningen visar upp.

Jag har alltid haft bättre villkor på Kurir (med avtalspension) än vad jag hade på Taxi Stockholm.

Garantilön kan du glömma på båda bolagen.

020-åkare har inte kollektivavtal (och betalar då inte in för avtalspension) så varför skulle då kurirs ha det? Rätta mig om jag har fel men ingår inte de i samma koncern? Jag vet att taxi STHLMs förare är anslutna till kollektivavtal och att åkarna betalar in för avtalspension. Viktigt att som förare ha koll på det (oavsett vilket bolag man kör åt).

Garantilönen är ändå inte så hög och tyvärr så sitter många förare 13 timmars pass i bilen, så de binder ju ris åt egen rygg på det sättet. Går ju för fn inte att betala lön till tiden folk sover i bilen

Har oxå åkt med honom! Åkte nån jävla Kia igår så liten o trång. Vet att deras bilar max får vara 10 år gamla (när man kör POP) men den här va fan ghetto.
Har även åkt med nån Cadillac V8, Infiniti oxå. Standard är väl dock nån Volvo (särskilt 1,8t).

Nu kör de radioreklam med...

Har Uber och transportstyrelsen kommit överens än?

Mer av diskussioner om själva konceptet än om føretaget i sig. Lite svårplacerat men vi testar med:

Føretagsskvaller -> Føretagande

/Mod

För er som funderar på att köra UberPop:

Man tjänar i runda slängar, efter ubers 20% och bensinkostnad (som man får står för själv) mellan 170-240kr/ timme om man kör fredag kväll/natt & lördag em/kväll/natt.
De flesta har legat mellan 280-350kr/timme i snitt enl Uber när de kört men efter avdrag och bensin så blir det ca mellan 170-240kr/timme beroende på hur bensinsnål bil man har förstås, man kan säkert tjäna ännu bättre om man har en väldigt bensinsnål bil

Problemet är ju att det är oskattade pengar vilket betyder att det är olagligt..
Om det ska va lagligt måste man ha ett taxiföretag och då avgår mycket mer än bara drivmedel, slitage och Ubers 20%.

Exakt. I nuläget betalas pengar till dig från Holland en gång i veckan. Du får som chaffis 80% av inkört. Enligt Uber är det inte deras problem hur du väljer att göra med de här pengarna, dvs om du bara stoppar dom i fickan eller väljer att redovisa dom som inkomst/intäkt.

Jag gissar att Skatteverket tycker att någon bör betala ex. arbetsgivaravgifter på de här pengarna. I nuläget betalas inga sådana, vilket innebär att någon slipper betala de 32%.

Gissningsvis försöker Uber hävda att det inte rör sig om taxiverksamhet utan att det är samåkning, dvs att chaffis får ersättning för soppa och slitaget på bil, och därför ska det inte behandlas som vanlig affärsverksamhet.

Det blir säkert så att Uber får backa från det här upplägget. Och då måste de höja priserna i motsvarande mån (dvs ca 32%) och då är det nästan på samma nivå som UberX.

Ett problem OM det blir så att SKV får igenom att det ska vara arb.givaravg. är vem som ska betala dessa. Min gissning är att det blir alla chaffisar. Och är det så att SKV kan kräva in retroaktivt, så blir det ju inte så kul för dessa. Det kan ju dessutom vara så att man har köpt sig en bil på 3-års-lease för att använda och helt plötsligt så kan man stå där med en rätt onödig leasekostnad.

Men vem vet, Uber kanske har nåt fiffigt upplägg via utländska bolag som gör att det kan få fortsätta.

Skaffar man f-skattesedel så kör man in pengarna som leverantör av tjänst.
taxibolagen lobbar dock hårt på att uberförare ska ha något slags certifikat för vår "säkerhet"

Det kommer resultera i att skatteverket-transportstyrelsen kommer kräva att bilen uppfyller miljökrav, att föraren söker tillstånd efter tillstånd, och att skatter och moms betalas in oavsett vad man kört in.
Tröskeln blir högre och färre vågar bli uber-förare
Allt handlar om att skydda de stora taxibolagen . Vår nuvarande regering är ett jävla skämt . hoppas att alliansen vinner igen

Uber chaufförens lön sätts in på kontot varje vecka via en bank från Holland. 20% av det inkörda beloppet tillkommer Uber, resterande tillkommer föraren.

Till den stora frågan
Vad ska föraren göra med det inkörda beloppet dvs lönen? Tips, tankar och funderingar? Är det olagligt att inte betala skatt och vad bör man göra? Har en polare som kör och han vill inte bli återbetalningsskyldig.