Citat:
Ursprungligen postat av
Damacy
Har aldrig förstått poängen med att behöva lägga i backen för att kunna få ut nyckeln, vad är resonemanget bakom det beslutet?
för att förhindra att bilen ska kunna komma i rullning när du parkerat och lämnar bilen "smart"
Citat:
Ursprungligen postat av
fkef
Tänkte citera inlägget om centrerad instrumentpanel, men kan inte hitta det.
Vilka fördelar har en centrerad instrumentpanel, jämfört med att ha den mitt framför ratten? Måste ju finnas någon anledning till att några asiatiska bilmodeller har detta.
Finns det några nya bilar idag förutom Toyota Prius som säljs med med denna placeringen av instrumentpanelen?
du har samma intrumentering/instrumetbräda oavsett om bilen ska säljas för höger eller vänstertrafik .. jag tror det var den orginala hundkojan (min ) som började med det ,, dessutom så hade dom ett motsvarande håd l i plåten i bak där ryggstödet monteras mot och det handlade ursprungligen om produktionsteknika skäl ,, när bilen kommer på "löpande bandet" är den upphängd på ett stort rör som går igenom hela bilen
Citat:
Ursprungligen postat av
fkef
Finns det någon praktisk fördel av att bara ha parkeringsljusen tända på en sidan? Visst regelverket i Tyskland tillåter att endast sidan som påverkar trafiken är tänd, men finns det någon situation där detta skulle vara bättre än att att ha båda sidorna tända?
Citat wikipedia
Kraven för parkeringsljus är olika i olika länder. I bl.a. Tyskland är det tillräckligt att ha parkeringsljus tända på den sida av bilen som påverkar trafiken. Detta är orsaken till att man i många tyska bilar kan aktivera parkeringsljuset på endast ena sidan
största fördelen är den minimerade strömförbrukningen som du halverar med att bara tända ena sidan och ett tillfälle det är uppenbart är om du står parkerad efter ena sidan av en väg med bilar både bakom och framför dig då skyms ju dina inre lampor av bilen bakom och framför
det där wikipedia citatet är direkt felaktigt (som vanligt med wikipedia )
Citat:
Ursprungligen postat av
Herr.Dittling
Spärren på 343 kände jag inte till, några 343 or har jag skruvat på, dock aldrig någon remdriven.
Troligen hade jag ändå aldrig upptäckt en hastighetsspärr på backväxeln.
Tack, det är alltid kul att lära sig något nytt.
någon sådan spärr satt iallfall INTE på den daf 66 maraton coupé 1976 som jag hade ,,, den backade jag på barkaby flygfält med följebil efter i över 100 km/h
Citat:
Ursprungligen postat av
Kaptenstjärt
Innerbelysning släcks i alla moderna bilar om du glömmer den på.
möjligtvis kan det finnas undantag i allt det här lågprisskräpet som lanserats på senare tid ( typ dacia) men alla moderna BILAR har oftast någon form av "storebror" kopplat som du säger
Citat:
Ursprungligen postat av
Joi
inte helt rätt ,, just denna styrning finns att köpa för handikappanpassning av bilarna som oftast är minvans där föraren kör in genom bakluckan fram till förarposition , låser fast permobilen och styr joysticken med munnen naturligtvis eftermonterat men principen fungerar ,
Citat:
Ursprungligen postat av
64an
Framhjulsdrift över huvud taget verkar sjukt. gjord för att få ned tillverkningskostnaden.
Saab som dessutom satte handbromsen på denna framhjulsdrift gjorde ju bilen helt manöveroduglig när halkan överraskade
upps det får vi nog berätta för alla riktiga bilförare som år efter år skördade rallyvinster med sina framhjulsdrivna bilar ,, jag kan lista mååånga som gjort denna bedrift i många skijda märken ,, men det handlar förmodligen bara om att dom saknade den kunskapen om framhjuldrift du sitter inne på
Citat:
Ursprungligen postat av
Carl Serung
Renault och Citroën med sin "kryckväxel" som bland annat satt i 2 CV och i apambulansen.
satt även rattkryckväxel i saab V4 orna
Citat:
Ursprungligen postat av
key key
Min Trans Am är ännu värre... Där sitter knappen på instrumentbrädan och fungerar dessutom inte med motorn igång, även om växeln ligger i P. Om man skall in i bakluckan måste man alltså stänga av motorn då alternativet till knappen är nyckeln... som sitter i tändningslåset...
vad är problemet ? hur ofta känner du behov att öppna bakluckan under färd och vilken annan bil her denna möjlighet ??
Citat:
Ursprungligen postat av
cherokeex2
Byta rotor och fördelarlock på en grand cherokee med v8:a är inte alls roligt.
Att byta vevaxelgivre är ännu jävligare än rotor och fördelarlock eftersom den sitter längre ner på motorn.. Man ser den inte uppifrån och man ser den inte nerifrån...
och placeringen av oljetrycksgivaren på 5,2 l motorn är genialisk **NOT**
Citat:
Ursprungligen postat av
Xelious
Amerikanska bilar som efter ett tag låser startlåset. Om man låser upp bilen, startar den, sen stänger av med nyckeln i låset och står ett tag med motorn av så måste man låsa upp bilen med larmet igen för att den ska starta. Var iaf så på min extremt törstiga Jeep grand cherokee 5,9.
De var väl av aluminium, kan det varit orsaken?
samma sak gäller även saab 9000 och är ett enkelt stöldskydd (imobilazer) och är vök i det stora hela ganska smart (om än retsamt) ponera att du håller på med att lasta bilen med grejor och du springer ut och in hela tiden ,, och som sällskap har du rad och så kommer han med dom långa fingrarna förbi när du är uppe för att hämta mera grejor och ser nycken i tändlåset och kan inte motstå frestelsen av att se din bil med en möjlighet för en liten joyride ,, hoppar in i bilen och vrider på nyckeln för att sno din bil ,,,
