Citat:
Fast många av de där projekten med att ersätta ratten (det finns många) brukar inte så ofta vara för att man vill uppfinna hjulet på nytt (eller snarare ratten) utan att man förmodligen mer är intresserad av hur man ska få allt bakom att funka.I just Saabs fall så ska du ju plocka ut rattvinkel (säkert hastighetsvariabel), bromskommando osv ur den där stora grunkan, och sen få över det till de delarna av bilen som fortfarande var orginal; så det gav nog en hel del erfarenhet runt givare, hur man löser diverse servoproblem osv.
Som en liten bonus kan man se hur det funkar med att styra blinkers, torkare, tut osv med bara en hand, så man får in lite ergonomi i det hela.
Det kanske verkade överdådigt då, men tänk idag när det inte är konstigt om du har ett dussin knappar i ratten på en nyare bil; dvs styrorganet är till för mer än bara styra.
Jag tror inte man ärligt tänkte sig det nånsin skulle komma i produktion, tänk bara på alla vänsterhänta (eller hela jävla england!). Men man lärde sig nog en hel del av det. Publiciteten fick man mer eller mindre gratis; vi pratar ju om det nu många många år efteråt
Citat:
Eller varför inte en Saabo? Annars kunde man slå på stort och skaffa en toppola.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Saabo
Citat:
Dock lätt fixat med en skvätt silikonspray
Reservhjulets placering på peugeot 307 är så fantastiskt efterbliven, en vev i bagageutrymmet hissar ner hjulet som sitter i en vajer under bilen, med en liten verktygslåda innuti fälgen. Allt är rostigt och skitigt, och får du punktering i djup snö slutar det garanterat med att du får gå hem
Reservhjulets placering på peugeot 307 är så fantastiskt efterbliven, en vev i bagageutrymmet hissar ner hjulet som sitter i en vajer under bilen, med en liten verktygslåda innuti fälgen. Allt är rostigt och skitigt, och får du punktering i djup snö slutar det garanterat med att du får gå hem
Vajern har också en tendens att fastna...
Citat:
Snacka om compact living
Citat:
Kommer ihåg en väldigt rolig funktion i en gammal Mercedes 200 från 89- ( vill jag minnas ).
Instrument panelen var delvis i sån där ful träfärg (vad heter det?) och där fanns det en knapp som gjorde så nackstöden bak for ner i en jäkla fart. Förstår fortfarande inte varför man skulle behöva ha det? Man fick dessutom fälla upp dom för hand.
Hade även elektrisk taklucka som funka prima
en riktig lyxkryssare!
Instrument panelen var delvis i sån där ful träfärg (vad heter det?) och där fanns det en knapp som gjorde så nackstöden bak for ner i en jäkla fart. Förstår fortfarande inte varför man skulle behöva ha det? Man fick dessutom fälla upp dom för hand.
Hade även elektrisk taklucka som funka prima
en riktig lyxkryssare!Ang mercedesen, så tror jag detta var för att underlätta vid backning =)
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera