Tråden om Stockholms tunnelbana

Det där kommer aldrig hända.. Nu tvärbromsar ekonomi också. så vi får se vad som bli kvar av dessa politiska monement. Det förslag som las fram i vecka vara dåligt, eftersom det var dyrt och ge inte spårförbindelse några nya "orter".

Varför bygger man inte spårväg längs förbifarten? När man ändå plöjer ner flera miljarder i ett väg projekt , kan man väl bygga spårväg samtidigt. Sedan skulle Ekerö få en spårförbindelse, är det någon kommun i Stockholm där de finns mark, så är det på Ekerö.

Man kan inte bygga samhället med tillfälliga konjunktursvängningar, ekonomin räcker inte för landstinget, från 18 november till årets slut håller därför samtliga sjukhus stängt. statens ekonomi är så dålig att försvarsmakten enbart kan hållas öppet mellan 10:00 och 11:30 varje helgfri måndag och torsdag. Politiker måste ta ett resolut ansvar. Nationen måste fungera och samhället utvecklas framåt.

Dessutom betalar vi inte utbyggnaden med dagens pengar utan vi belastar framtidens användare för utbyggnaden. Om en utbyggnad av en väg kostar 16 miljarder och den skall användas i 80 år så blir inte kostnaden 16 miljarder nu, utan den blir 200 mkr per år under de 80 år som vägen används.

Anledningen till att man inte bygger spårvägar längs förbifarten är tågen kan inte ta lika stora lutningar som bilvägar om spårvägstunnlarna gått jämsides med biltunnlarna. Men det anser jag hade kunna övervinnas genom att lägga tågen i tunnlar som inte hade lika stora lutningar eller att man hade byggt broar på vissa platser och byggt spårvägen mer jordnära på öarna. Då skulle man längs broarna kunnat bygga gång- och cykelbanor och gjort västra och sydvästra Stockholm mer tillgängligt för gemene man.

Problemet är att man aldrig tar sig en helhetsbild.

Det finns teknik för att köra tåg på banor med hög lutning, hur har man annars lyckas bygga järnväg i alperna?

Och kan man inte bygga spårväg, så skulle man kunna bygga 2 extra filer som bara får brukas av kollektivtrafik ( Ej taxi ) och där man använder trådbussar . Det finns idag 3 ledade bussar, om man hade dem som trådbussar sedan implementerade teknik för förarslösar bussar, då skulle de bli billigare att bygga spårväg men ändå effektivare än vanlig busstrafik.

Ekerö skulle kunna bebyggas mer, det finns gott om mark där..

Jag fick precis en idé om de nya tunnelbanestationerna, skulle det inte vara häftigt att bygga dem med inspiration från andra tunnelbanestationer runtom i världen.

Exempel:

- Arenastaden - Sindap Station (Seoul) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Sindap_Station_on_Seoul_Subway_Line_2_in_South_Kor ea.JPG

- Hagastaden - Bundestag (Berlin U-Bahn). http://en.wikipedia.org/wiki/Bundestag_(Berlin_U-Bahn)

- Sofia - City Hall Station (New York). http://en.wikipedia.org/wiki/City_Hall_(IRT_Lexington_Avenue_Line)

- Hammarby Kanal - Pangyo Station i Seoul. http://en.wikipedia.org/wiki/Pangyo_Station

- Sickla - Llefià station i Barcelona. http://en.wikipedia.org/wiki/Llefi%C3%A0_(Barcelona_Metro)

- Saltsjö Järla - Kirovsky Zavod Station i St:Petersburg. http://en.wikipedia.org/wiki/Kirovsky_Zavod_(Saint_Petersburg_Metro)

- Nacka Forum - Termini Station i Rom. http://en.wikipedia.org/wiki/Termini_(Rome_Metro)

- Barkarbystaden - Arts et Métiers (Paris Métro). http://en.wikipedia.org/wiki/Arts_et_M%C3%A9tiers_(Paris_M%C3%A9tro)

- Barkarby Station - Shibuya Station (Tokyo Metro) http://en.wikipedia.org/wiki/Shibuya_Station

Färingsön är väl iofs större? Hela kobben är i stort sett tomma bondvischan. Vilket i sig är ett problem. Även om det finns plats att bygga på är det ett våghalsigt projekt att dra fram spårvagn i ingenting för att det ska kunna bli något där senare. Vagnarna får gå nästan tomma första tio åren.

Känns som att man får mera effektivitet genom att utnyttja befintliga spårförbindelser bättre. Jag lämnade ett förslag tidigare i tråden om att köra SJ:s Uppsalapendel som går Knivsta/Märsta med vanliga pendeltåg som man kan åka på med SL-biljett.

Bör producera mycket "pendlingsbar exploateringsyta per krona" (sistnämnda mitt egenpåhittade mått).

Du kan väl ansöka att få göra konsten till någon station. Annars ser jag ingen mening att avguda och härma andra..

Det finns idag SL pendeltåg till Uppsala , bolagen bakom den här bör titta genom biljett systemet så det bli mer lätt använt. Även SL pendeltåg till Eskilstuna kanske är något? Men det är väl lite för trång på spåren just nu för sånt..

Jag tycker man skall bebygga Kymlinge, där finns massor med yta, det finns en 1/2 färdig tunnelbanne station där att bara ta i bruk.

Jo, men den tekniken används inte för att framföra tåg var femte minut 18 timmar om dygnet.

Det kan vara intressant, men behövs verkligen så många filer enkom? Trådbussar är intressant också.

Frågan är om man inte borde bygga en monorail på högre höjd.

Det är väl trevligt med tunnelbana till Nacka och Arena Staden men samtidigt så känns det som att det finns viktigare problem att lösa som tex överfyllda vagnar, ingen av dessa utbyggnader kommer lösa problemet med att tågen börjar bli alldeles överfyllda och att det inom en snar framtid kommer vara helt jävla omöjligt att ta sig på tågen i rusningstrafik om man inte går på vid en slutstation.

Enda positiva med denna utbyggnaden för det problemet jag nämnde ovan är att Gröna linjen söderut kommer avlastas något.

Vad tunnelbanan verkligen behöver är en ringlinje

Det är fortfarande ingenting som kostnadsmässigt går att bygga i Stockholm idag. Det blir en låång linje och helt enkelt för dyrt. Tvärbanan är det vi fick och har den uppgiften.

Jo jag vet men samtidigt måste man fan göra något, Den nya delen av tvärbanan löser inte ett skit, det går fortfarande snabbare att åka mellan Solna C till Alvik via tuben än med tvärbanan. Sträckan mellan Solna C och Alvik gör att det går fortare mellan Solna C - Sundbyberg samt snabbare mellan Sundbyberg till Alvik men samtidigt är dom har sträckorna redan trafikerade med bra busslinjer så det blir precis samma sak som tidigare, med andra ord har det inte påverkat i huvudtaget.

Så är det nu. Det kommer definitivt inte att byggas en T-banelinje i en ringled inom överskådlig tid så du får leva med det.