Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Och du svarar inte på frågan nej.
Ja jag har sett att det finns en tråd om Detroit och där nämns bla det faktum att bilindustrin lämnat staden. Vilket jag mycket riktigt påpekat.

Kallebäcksmotet är mitt tips. Då hamnar notan i huvudsak hos de som bor i kranskommunerna. Angeredsbron är en annan möjlighet.

Men man har som du skriver ett stort problem i och med att tullarna måste ligga i Göteborg, och att de dessutom behöver ligga på ett sådant sätt att Göteborgarna måste betala en betydande andel av skatten. Man kunde annars tänka sig att tullarna skulle ligga i kommungränsen, men då blir betalunderlaget för dåligt.
Hur man än gör så kommer man alltså göra folk sura.

Personligen tycker jag man kunde tulla in Majorna och Haga, där miljöpartisterna bor. Grundtaxa 500 kr per passage av bil, cykel eller fotgängare.

Så med andra ord har hon kört över hela väljarkåren i gbg då!
I en annan debatt närmare valet lovad hon att ingen som passerade gbg skulle vara tvungen att betala trängselskatt. Fattar du inte att vi vanliga jävlar känner oss bra jävligt lurade och överkörda???

Västra Götaland inkluderar ju rätt mycket mera än Gbg city!
Kan du inte i stället presentera samma data för området innanför tullarna som är mer relevant i den hör debatten!?

Data på hur trängsel och restid har förändrats finns på trafikverkets hemsida. Senaste rapporten är från 25 juni: http://www.trafikverket.se/PageFiles/96362/rapport_effekter_av_trangselskattens_inforande_red ovisning_25_juni_2013v2.pdf

Den väsentliga skillnade är ju att man har ett system som ska hålla bilster borta från centrum eftersom deras tullar BARA sitter där man kör in i city! Här är det lite tvärtom, man har lagt tullarna där folk som pendlar till sina jobb utanför staden får betala!

Haha, den här bara bekräftar att det är bäckebol som är den stora förloraren.Precis som affärerna där ute rapporterat.

Jaha, men vad lägligt att de inte mätt norrleden i 2012. De va nog ingen slump att de utelämnade den, då kan de ju hävda att trafiken minskat för de visste att många skulle köra där.

Du har länkat till en källa som säger att göteborgarna skall få bestämma om man kommer fram till detta på årsstämman. Jag ser inte hur väljarna har blivit lurade av detta. Har du en annan källa så lägg gärna fram den.

Nu var det ju inte riktigt det som diskussionen handlade om. Diskussionen handlade om att stockholm är en tjänstemanna stad med fler folk som arbetar i centrum och därför behövs mindre bilar och bättre kollektivtrafik i centrum. Göteborg däremot är en arbetarstad med stora arbetsplatser utanför staden vilket gör att fler är beroende av bilen. Men att bygga framtiden på att enbart titta i backspegeln är ju lite farligt då göteborg går mot att i högre grad bli en tjänstemannastad.


Vart vill du förövrigt komma med vägtullarnas placering.

Är du autistisk? Göteborg håller inte på och blir en tjänstemannastad. Göteborg lider av galloperande white-flight. Medelklassen och skattebetalarna (t.ex. tjänstemännen) flyr sedan många år staden. Ca 5000 familjer om året där båda arbetar lämnar Göteborg för dess kranskommuner. In flyttar studenter (ev. framtida skattebetalare (såvida inte de också flyr)) och invandrare som varken kan eller vill bidra till kommunens kassa.
Det här har ju Gp skrivit om ett flertal ggr och står i tråden. Göteborg tappar skatteintäckter i förhållande till dess kranskommuner.
Göteborg är inte Stockholm. Stockholm är fortfarande attraktivt att bo i för folk som faktiskt arbetar och betalar skatt. Göteborg påminner mycket mer om Malmö i detta avseende.

Denna utveckling fanns långt innan biltullarna infördes. Biltullarna lär knappast ha bromsat denna utveckling.

Korrekt...Vilket med all tydlighet visar att Göteborg på sikt lär mot att bli ett nytt Detroit omgivet av en välmående medelklass som bor runt staden i kranskommunerna. Medelklassen åker runt centrum på väg till sina arbetsplatser och på sikt drar till sig infrastrukturen dit de bor och de stråk de frekventerar.

Detta främst för att de inte vill beblanda (white flight) sig med utanförskapsområden och dess klientel som till stor är kollektivtrafikburna och till stor del saknar köpkraft. Detta klientel som till stor blir segregerade eftersom de inte kan lämna sin HEMLÄNDER (apartheid) utan att betala tull till skillnad från den medelklass som bor i en kranskommun och har sin arbetsplats i en annan.

Den medelklass som bor i de välmående villaenklaverna söder om staden slipper tull om de har sin arbetsplats i Partille eller Mölndal eller i t ex Högsbo/Sisjön, vilket lär leda till en förskjutning av stadens tyngdpunkt söderut.

Särskilt inte om de har barn och väljer den skola de ska gå i med omsorg.

Hur ofta har ni sett en blatte cykla i innerstaden...?