Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Vi har aldrig haft trängsel i centrum innan trängselskatten infördes men nu fått den eftersom man gjort bussgator på de stora gatorna där. Så tät busstrafik att de ofta blockerar varandra i korsningarna eftersom fordonen är stora och skrymmande och inte hinner över vid grönt ljus innan det återigen slår om.

Ibland undrar jag om du varit i Göteborg ö h t utan bara har en färdig mall med förutsägbara argument hämtade från erfarenheterna i Stockholm.

Detta till hinder för övrig nyttotrafik som inte kan välja annan plats att verka på. Sophämtning, distrubutionstrafik, färdtjänst
hantverkare och annat som är nödvändigt för staden.

Göteborg har ingen tunnelbana och har kringleder runt centrum. Där har vi haft problem med framkomligheten.

Eftersom köpkraften är bilburen och väljer andra ställen för att handla stryps handeln i centrum.

Det har bara gjort det lättare för den kollektivburna mångkulturen att nå centrum samt lämnar till studenter att bära upp infrastrukturen.

Lycka till

Trafikproblemen har varit på lederna runt centrum och för fjärrtrafiken som kör igenom Tingstadstunneln.

Arbetspendlarna har sen länge rundat centrum på väg till sina arbeten. Därför trängselskatt på överfarterna till Hisingen som även drabbar fjärrtrafiken som inte ens kör av motorvägen.

Nu uppmanas de bilburna att åka buss till Centralstationen för att där omlastas och åka genom och ut ut centrum i buss på dessa nybyggda bussgator.

Göteborg har ingen tunnelbana.

Inte haft någon trängsel? Och i vilken verklighet har du levt i de senaste åren. Har du sett köerna på E6 på eftermiddagarna? Och var tror du trenden är påväg när det gäller restid med bil i och genom göteborg?

Det är knappast Kollektivtrafiken som gör att hantverkare och sopbilar har svårt att få plats. I din fantasivärld så blir säkert allt mycket bättre om ingen åker buss och alla åker bil.

En intressant sak är att många skäller ut kollektivtrafiken, med paradoxalt nog så tycker man också att man bör göra kollektivtrafiken så pass intressant att folk väljer den av egen vilja. Det största problemet folk tycks ha med kollektivtrafiken är att man inte kan lita på att man kommer fram i tid eller fort nog.
Vad är då din optimala lösning? Ta bort bussfilerna eller ha kvar dom?


Nej vi har ingen tunnelbana, den kommer med västlänken



Alla människor som finns mellan nordstan och götaplatsen har kommit dit med bil. Och har dom inte gjort det så är dom ändå inte där för att handla.

Om vi nu låtsas att du har rätt så kommer detta inte vara något problem när vi har pendeltåg som kan förflytta människor till centrum snabbt.


Riktig WT varning på många av er som inte kan argumentera utan att dra in invandring.

Du kan ju trösta dig med att man räknar med att 2020 kommer 40 000 nya jobb att ha skapats i Göteborg, varav en fungerande infrastruktur är en nyckelförutsättning.

VSP är inget annat än en desperat åtgärd för att öka centrums attraktionskraft och vända trenden med utflyttning av skattekraften till kranskommunerna.

I det perspektivet ser jag förtätningen i centrum samt utbyggnaden av Lindholmen samt försöken att binda samman de båda älvstränderna med varandra.

Detta verkar gå bra men på bekostnad på de halvcentrala stadsdelarna som alltmer drabbas av mångkultur, utflyttning av skattekraft samt ökad butiksdöd.

Vi har så mycket nya busslinjer att vi dagligen kan läsa om olika tillbud.

Skenar inte bussarna in i folksamlingar så väjer bussförarna för ekorrar så att passagerarna halvt slår ihjäl sig.

Var det inte häromdagen en mopedist blev ihjälkörd när han vid en överfart kolliderade med en buss?

Undrar om detta korrelerar med av nu alltmer ser fler somaliska bussförarna bakom ratten?

I övrigt ser man sällan typiskt stereotypa bilförare från mångkulturen frekventera på trafiklederna under vägtrafik.

Men hallå i planeten nudå.

Syftet med vägtullarna i Göteborg var inte att minska trafiken och bota den trängsel som inte fanns.

Syftet var att finansiera trafikprojekt. Vägtullarna i Göteborg var alltså inte trängselskatt, utan en finansieringsskatt.

Det är alltså meningen att vi ska fortsätta köra som dårar genom vägtullarna och betala pengar så de kan finansiera sina projekt. Det är en viktig skillnad mot Stockholm. Det kan man ju tycka att du borde vara insatt i om du nu ska diskutera denna fråga.

Att den inte är något annat en denna desperata åtgärd är åter något som får stå för dig.
Öka centrums attraktionskraft kommer ju att gynna handeln, så vad klagar du på? Likaså utflyttningen till kranskommunerna.


Håll isär politiken. VSP är en politisk sak och mångkultur en annan

Därför blir det bra med västlänken som kan avlasta busstrafiken

Syftet med trängselskatten är att förbättra framkomligheten, förbättra miljön (minska kvävedioxidutsläppen) i de centrala delarna av Göteborg och att bidra till finansieringen av investeringar i kollektivtrafik, järnväg och väg, bland annat till Västlänken (en järnvägstunnel under centrala Göteborg) och en ny älvförbindelse vid Marieholm.

http://www.transportstyrelsen.se/Vag/Trangselskatt/


Meningen är att skapa förutsättning (Västlänken, samt satsningar på kolektivtrafiken) samt incitament att välja den (trängselskatt).
Skillnaden mot stockholm är att pengarna går tillbaka till projekt i göteborg. Hade du känt mer nöjd med betalstationer där vi har trängsel? T.ex. E6 och där pengarna går rätt till stadskassan. Du vet mångkulturen å så.

Var har du hittat siffran om att Storgöteborg beräknas ha 600 000 fler invånare om 7 år?

alla somalier som kommer

http://sv.wikipedia.org/wiki/Göteborg