F-35 ett fiasko? Läckta Rand rapporten och annat kul

Ja, og hvor tror du incitamentet for å gjøre nettop dette er størst? I en liten flåte, eller en stor flåte?

Å spå om fremtiden er noe som er meget vanskelig, og bra er kanskje det.

Amerikanska flygvapnet anpassar väl sitt inventarium efter "oppositionen"? Den stora utmaningen tror jag är Rysslands och Kinas luftvärn, samt dessa länders möjligheter att via robotar slå ut egna hangarfartyg och baser.

Vad gäller etablering av luftherravälde i strid mot fientligt flygvapen tror jag att jänkarna numera har en lite mer flegmatisk inställning än vad man hade för ett tiotal år sedan. Hotbilden har här minskat.

Ryssarna har ett (!) styck Su-57 i aktiv tjänst, samt ett tiotal prototyper. 70 st är beställda, men frågan är när dessa kommer att levereras, med tanke på Rysslands urusla ekonomi. Dessutom finns det uppenbara problem med Su-57 när det gäller fundamentala egenskaper som stealth, sensorer och annat.

Kineserna har (kanske) ett 50-tal J-20 i aktiv tjänst. Det räcker inte för att etablera luftherravälde över "den första ölinjen". För detta skulle man behöva tre eller fyra gånger så många plan. Och då utgår jag från att planet skulle ha den prestanda som utlovats i specen - men det har man inte eftersom det fortfarande föreligger problem med motorerna. WS-15 motorerna, som skulle ge planet generation 5-kapacitet fungerar fortfarande inte. Planen är istället utrustade med WS-10 och gamla ryska motorer.

Med tanke på dessa misslyckanden hos de fientliga flygvapen som USAF och flottan var tänkta att möta (och som enligt mig får problemen med F-35 att te sig tämligen måttliga), så dimensioner amerikanarna antalet flygplan till vad man anser sig behöva för att klara av sina uppgifter som det ser ut i nuläget. Kraft läggs istället på att hantera luftvärn och robotar. (Projektet att placera ut ett nätverk av robotar väster om den internationella datumlinjen - Pacific Deterrence Initiative - till en kostnad av 27 mdr dollar får väl ses i detta ljus.)

Jag fattar fortfarande ingenting. Men man skall också ha råd att hålla dom i luften. Det är ju inte bara inköpspriset man får räkna med utan driftskostnaderna.

Jag försöker i vart fall förstå och kan hämta material.

Tre norske F-35A i følge med et amerikansk KC-10 tankfly fløy først til Island før turen forsatte til Luke. Forsvaret trenger opplæring av flere flyvere, og antall fly på Luke økes enda en gang. Først var det 4 fly, så 7, og nå er de oppe i 10 fly for opplæring.

– Det er nødvendig å tilføre avdelingen på Luke ytterligere tre fly for å sikre at vi har det nødvendige antallet kampflygere ved FOC i 2025, men like viktig også for tiden etter FOC, sier generalmajor Tonje Skinnarland, sjef Luftforsvaret i en pressemelding.

Hur många flygtimmar per dag presterar dessa kärror på Luke?

Mer från den norska pressmeddelandet:

Luftforsvaret vil ved utgangen av 2021 ha ti F-35 i USA og 24 F-35 i Norge.
...
Luftforsvaret konverterte sin første F-35-flygere på Luke AFB i 2015 og planlegger på å opprettholde utdanningen gjennom hele F-35s levetid. Dette betyr at det også etter 2025 vil være nødvendig å beholde norske F-35 i USA.

Med en länk också:
https://www.forsvaret.no/aktuelt-og-presse/aktuelt/oker-utdanningskapasiteten-pa-luke

The House Armed Services Committee*chairman about F35: stop throwing money down that particular rathole

Flying the F-35 currently costs $36,000 per hour

https://www.defensenews.com/congress/2021/03/05/ripping-f-35-costs-house-armed-services-chairman-looking-to-cut-our-losses/

Vellykket første dropp av JSM fra F-35 nå i februar.
Det skal selvsagt gjennomføres mange flere tester før den er klar for bruk, men det første viktige slippet er gjort.

https://www.fma.no/aktuelt-og-media/2020/vellykket-jsm-missil-dropp-fra-f-35a

De senaste förseningarna håller på att ställa till det rejält. Nu matas det ut plan med äldre mjukvara som inte är kompatibel med de moderna sensorer som levereras. Framtida kostnader läggs på hög för köparna, bl a Norge och Danmark.

The most insidious potential result of the GAO’s findings, sources say, is that continued issues in software delivery could delay integration of key subsystems, such as radar enhancements, to keep pace with the growing threats from adversaries. (The current 2027 deadline for Block 4 completion already represents a three-year delay from the 2024 deadline DoD set in its 2018 baseline for the effort.)

https://breakingdefense.com/2021/03/block-4-software-issues-could-cause-f-35-capability-delays-costly-retrofits/

https://www.airforcemag.com/hasc-cites-enormous-concern-about-f-35-readiness-chair-suggests-buy-cutback/
Några punkter:
*The House Armed Services Committee has “enormous concern” about the F-35 fighter’s sustainment
**“we buy more planes [but] we’re not able to maintain the older ones, so the more we buy, the worse the overall performance has been. That is going to stop.”
*"key parts of the jet are manufactured in China, and therefore may in some way be compromised"

Ännu en drapa från Project On Government Oversight.
https://www.pogo.org/analysis/2021/03/the-f-35-and-other-legacies-of-failure/

The F-35 is the poster child for programs that are too expensive to be made relevant for the future. It should have been canceled more than a decade ago with its*2009 Nunn-McCurdy breach*when the development and procurement costs doubled.

Nu blir väl halvledarkrisen en ganska kortvarig historia.

SAAB har för övrigt samma problem och har lagt undan pengar för förseningar. Lite snålt av Lockheed att skjuta den kostnaden på kund.

Hade jag varit norsk eller dansk hade jag protesterat.