Citat:
Ursprungligen postat av
BlackKnightDuncan
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-11/f-35-s-first-crash-was-caused-by-manufacturing-defect-gao-says
"Pentagon had to replace suspect component on 117 jets: report "
"The crash of a U.S. Marine Corps F-35 that temporarily grounded the entire fleet of next-generation jets in 2018 was caused by a manufacturing defect in a fuel tube made by a United Technologies subcontractor, according to congressional investigators.
The defect “caused an engine fuel tube to rupture during flight, resulting in a loss of power to the engine,” the Government Accounting Office said this week in a report on major weapons systems that referred to the September crash in South Carolina. The Pentagon told the watchdog that it identified 117 aircraft -- about 40 percent of the worldwide F-35 fleet at the time -- with the same type of fuel tubes that had to be replaced."
Kvalitetskontroll?
Största problemet verkar vara P&Ws oförmåga att leverera motorer. Att såna här problem upptäcks är snarare regel än undantag. Ska jag vara helt ärlig är jag faktiskt imponerad över att ett sånt här mammutprojekt, med så många olika tillverkare för olika och samma delar och designansvar har gått såpass smärtfritt som det gjort.
Angående den krashade japanen så slutade väl USA att leta efter man funnit delar av flygplanet. Japan letar fortfarande. Varför piloten inte sköt ut sig? Ja, det kan ju finnas mängder av faktorer inblandade, så det är svårt att säga. De flesta piloter är nog ändå ganska självsäkra på att de kan lösa uppkomna problem och därtill är det nog en ganska stor gräns man måste passera för att dra i spaken. Att det finns sensorer i moderna flygplan, visst, men dessa är också tydligt avgränsade. Man vill i så stor utsträckning som möjligt undvika att piloten automatiskt skjuts ut på grund av problem som piloten kan lösa själv. Man ska ha i åtanke att dessa flygsystem är otroligt komplexa och har mängder av system som ska samverka, och att småfel sker är förhållandevis vanligt. Det är ju ganska stor skillnad mellan att vingbalkarna går av och att bränslet uppnår en hög temperatur.
Därtill, att en vinge går av är ju knappast under samtliga omständigheter en händelse som alltid motiverar att piloten skjuter ut sig direkt. Har flygplanet en bra höjd och hastighet kan den fortsätta flyga rätt hyfsat även om en vinge eller till och med två (beror också på omfattningen såklart), låt vara att möjligheterna att styra flygplanet troligtvis blir kraftigt försämrat.
Den här kärran lyckades till och med landa liksom. Visserligen hade han nog inte försökt om han hade förstått skadans omfattning, men möjligheten att exempelvis passera ett tätbefolkat område innan man skjuter ut sig bör definitivt övervägas.
