Nordkorea - bisarrt, fascinerande, sjukt

Angående Air Koryo.

Låt oss avsluta den diskussionen här och nu, genom föjande konstaterande.

Air Koryo är ett totalt obetydligt och inte ens i marginalen av den internationella flygtrafikens utkanter en aktör av betydelse eller framgångsrikt föredöme.

För att bringa lite reda i debatten och ge lite perspektiv, beakta följande:

Det faller sig naturligt att jämföra Sydkoreas Korean Air med Air koryo.

Passagerarnantal per år:
Korean Air, drygt 25.000.000 st
Nordkoreas Air Koryo, ca 20-30.000 st

Destinationer internationellt:
Korean Air 150 st
Air Koryo 2-4 st

Genomsnittligt antal flygtimmar/pilot:
Korean Air 100 tim/månad
Air Koryo 20-25 tim/månad

Destinationer inrikes:
Korean Air minst 12 st
Air Koryo 3-6 st

Observera att biljettpriserna inrikes i Nordkorea är skyhöga 60-100 USD i snitt.
Den vanliga Nordkoreanen får för det första inte flyga utan särskilt tillstånd, och även om så skulle vara fallet, har man inte råd då snittlönen per månad är 0.3 USD = ca 2.60 Skr.

När partifunktionärer skall flygas till Pyongyang, som tex vid senaste 8:e kongressen, då antalet som flögs in till Pyongyang utifrån, uppgick till ca 3.000 st skall vi ha i åtanke att några biljettintäkter inte bokförs hos Air Koryo.

Air Koryo ingår i det stora kriminella konglomeratet under Koryogroup, och har genom åren främst tjänat som en smuggeltransportör samt transportör av agenter - spioner - slavarbetare i regimens regi - mm mm. Mer om Korypgroup i ett framtida inlägg som kommer at beskriva deras kriminella historia.

De västerländska underrättelsetjänsterna har genom åren haft STENKOLL på Air Koryo. Bland annat på deras skytteltrafik med tekniker/rådgivare till Syrien - Iran - Myanmar - Malaysia/Macau - många länder i Afrika.

Naturligtvis är deras illegala aktiviteter en mycket avgörande orsak till att Air Koryo är bannlyst världen över. Lika självklart är det att de senaste årens tillkommande FN-sanktionerna med rätta drabbar Air Koryo.
Den kriminella regimen gör konstant felaktiga vägväl.

Slut.

Över till ordinarie sändningar.

Dom redan utförda satsningar utav Air Kyoro och de inom kort tänkta uppgraderingarna sammanfaller med den enorma satsningen på turism som i princip är öppningsredo. Bara det att pandemin satte käppar i hjulet. Turismen ingår ju inte i sanktionerna.
$127 economyclass Peking - Pyongyang

Snart kan alla Air Koryos plan vara grounded!

Risken är överhängande att Air Koryo får långtidsparkera alla plan för de redan så gott som obentliga utlandsflygningarna till Peking och Vladivostok.

Anledningen till att inte alla Air Koryo flyg redan är grounded är att dom hittills tillåtits tanka och serva i Peking och Vladivostok.

Nya sanktioner är under behandling för att stoppa denna möjlighet.

Tack vare deras lockdown så finns det ingen turismtrafik som sanktionerna tillåter. Några striktare sanktioner överlag är nog inte att vänta då förståelsen för dess obetydlighet får allt större opinion bland mer friskt tänkande.

Det är inte helt ovanligt utan närmast kutym att man hyr ut plan istället för att långtidsparkera dom. Men det är tuffa tider för alla bolag just nu.

Snygga vä'lregisserade shower, det kan dom.

Hur många i Nordkorea har råd med modellflygplan för många tusen?

Hade det varit politik hade alla Air Koryos plan varit förbjudna i europeiskt luftrum, senast jag kontrollerade var det inte så…

Hur många passagerare är det på deras plan?

Totalt max 20-30 tusen/år.

Slå ut det på medianen max 6 flygningar i veckan. Ett av världens mest betydelselösa flygbolag.

Säga vad man vill, men det innebär en beläggningsgrad som många konkurrenter nog skulle önska sig. 😁

Dom leder ligan i minst co2 utsläpp med sin flygflotta.

Jag förstår att du känner viss frustration när det nu är visat att Air Koryo är lika säkert att flyga med som de säkraste flygen som finns i världen. DFRK kan vi lita på. Det har grejerna i ordning!

Air Koryo har inget eftersatt underhåll och EASA har ingen tillgång till de koreanska flygplanen.

Du förväxlar Air Koryo med flygbolag i Väst som brukar köra maskiner som faller ned, så till den grad att de till slut var tvungen att sluta köra Boeing Max trots att kapitalisterna grät.