Frågetråd: Oljeriggsarbetare!

Ja jag har förstått det!!

Går allt i lås kommer jag vara där nånstans iaf och inte åt ConnocoPhilips!

Hur ofta händer det att man inte tar sig dit/därifrån pga vädret?

Generellt inte speciellt ofta, klart det är dimma då och då men det kanske har hänt mig 2-3 gånger på 5 år. Däremot tycker jag det jämt är förseningar på ett par timmar, vilket egentligen är värre för det alltid måste bokas om flygbiljetter om det nu går fler flyg den dagen.

Är det någon som har koll på hur det funkar med brandsäkerhets utbildningar offshore?
Jag har jobbat som deltidsbrandman i 2 år. Jag har gått rökdykarkurser och första hjälpen med mera för att få jobba som deltidsbrandman. Men håller sånt offshore?

Eller måste man gå speciella som är till för offshore?
Skulle va jävligt gött om det jag redan gått håller så att man kan ha med det på mitt CV vid jobb sökande.

Kollade liknande kurser hos offshore utbildningar:
Søk og redning / Brannlag - Grunnkurs 17700 kronor
Førstehjelp - grunnkurs 10323.

Sen undrad jag om fagbrev. Jag har gått 3 år på industriprogramet med inriktning CNC operatör och jobbat 5 år efter gymnasiet Inom det yrket. Är den utbildningen ett fagbrev?

Bra tråd för såna som mig!

Jag har inte läst igenom alla sidorna men de svar jag sett verkar vettiga så jag tänkte ställa lite frågor också.

Jag har seriösa planer på att försöka ta mig offshore i norge och arbeta på oljerigg.

Jag har gymnasieutbildning i industriell teknologi, inriktning CNC med höga betyg.
Har lite utbildningar som t ex, heta arbeten, truckkörning, tunga lyft(travers), svets, lätt robotutb. osv.

Jag har nu jobbat i 1.5 år direkt efter gymnasiet som svarvande/fräsande CNC-operatör på ett stort företag.

Jag har även en kontakt(kock) på en oljerigg i norge, kan vara värt att tilläggas.

Vad tror du om mina chanser att få jobb/intervju efter jag gått säkerhetskursen och det som krävs för offshore?

Tacksam för svar Mvh C

Inte för att vara negativ men det är nog ganska nära = 0 chans. CNC är inget att komma med, möjligtvis om du är certifierad svetsare men det är nog den enda chansen. Och tyvärr smäller inte en kockkontakt så högt heller.

Håller med förra kommentaren. Chansen är lika med noll. Svetsare och andra mekaniska yrken inom underhåll sköts i regel av landfirmor som skickar ut personalen på jobb här och där. Inget riggbolag eller plattformsoperatör har egna svetsare eller mekaniker för underhåll.

För att få riggjobb ska man vara utbildad inom borrning, process eller maritimt område som maskinist eller däcksbefäl med DP-certifikat och erfarenhet som senior DPO och förmodligen minst 1500 timmar från DP-körning inom subsea/drilling.

Hur är det med alla svetslicenser på plattformen ?
Vilket svets certifikat är det största chans att få jobb med?

en rigg som borrar har minimum av svetsning, alla heta arbeten är förbjudna, av självklara orsaker.

Däremot mellan jobben sker massor med svetsning, varenda indier vet hur man pinnsvetsar, så man ska alltså sikta mot avancerad svetsning, jobb som klarar NDT på 200bar rör mm.

Vi har faktiskt två licenssvetsare ombord, en på dag o en på natt. Idioterna på drillfloor vet verkligen hur man kör sönder saker o ting. Vet dock inte vad de har för licencer, men det är uteslutande elektrod de kör med, lite TIG ibland men det är inte ofta.

Inte för att vara besserwisser men du har mer eller mindre fel på det mesta du skriver.

Alla riggbolag har egna svetsare och mekaniker ombord, iofs bara 1 per skift men dom finns där.
För att få jobb på rigg behöver du inte alls ha dom kvalifikationerna du snackar om, folk som jobbar på deck har ibland ingen speciell utbildning.
Ja, om du siktar på bli OIM eller Barge så behöver man säkert det du beskriver.

En till som lyckats genomgå Maersk´s underliga rekrytering
Var på intervju där för en stund sedan men dom erbjöd endast jobb i resource poolen så jag la inte några större ansträngningar åt den intervjun.

Vilken rigg är du på och vilken borrutrustning använder dom, NOV eller MH?