Den enda tråden om Körkortsutbildning, Teoriprov och Uppkörning

Citat:

Ursprungligen postat av cem77

Helt rätt. Du får alltid hänga på ett lätt släp.

Bara för att vi är fler som tycker annorlunda behöver det inte betyda att vi har rätt. Förklara däremot gärna hur du läser ur det ur transportstyrelsens text?

Anta att en bil är jättetung, en bit över tre ton. Föraren har endast B-kort (Ej utökad behörighet).
B-kortet säger klart och tydligt att ett ekipage max får väga 3,5 ton (totalvikt).

Kopplar en bil som väger 3, eller för den sakens skull 3,5 ton på ett släp som väger upp till 750kg överstiger totalvikten 3,5 ton och därmed måste det vara en olaglig kombination. Eller..?

Okej, jag var lite väl otydlig i mitt svar:

Som grundregel är det så att du får framföra ett dragfordon med en totalvikt på 3500kg samt ett tillkopplat släp på en totalvikt på 750kg. Det betyder i teorin att du får framföra ett ekipage med totalvikt på 4250kg med ett vanligt B-kort.

Regeln om att ekipaget inte får överstiga 3500kg går in om släpets totalvikt är över 750kg.

Har du t.ex. en bil med totalvikt på 1500kg, så kan du koppla till ett släp på en totalvikt på 2000kg och fortfarande få dra den med B-kort.

För utökad behörighet gäller att du får dra ett fordonståg som är på 4250kg även om släpet har en totalvikt över 750kg. Så, med utökad behörighet kan du ha ett dragfordon på 3000 kg och ett släp på 1250kg. Dragfordonet får däremot ALDRIG överstiga 3500kg (OM det inte är en PBII med förvärvad behörighet).


Så, totalvikterna styr vilken behörighet du måste ha för att framföra fordonståget.

Men totalvikterna används sällan för att beräkna hur mycket ditt fordon får lasta eller dra.
Istället behöver man vara noggrann med att följa sitt registreringsbevis och titta på saker som:

Högsta vikt för obromsat släp
Högsta vikt för bromsat släp
Högsta tågvikt

Sedan behöver du ha koll på släpfordonets regbevis, där du ser släpfordonets tjänstevikt och bruttovikt. Bara för att du har tillstånd att dra ett släp på 750kg betyder inte att du får LASTA 750kg.

Det kan vara så att du har en Mini på en totalvikt på 1000kg och tillverkaren anser att du bara får dra ett släp på 600kg. Då får du inte dra ett lätt släp på 750kg oavsett om din Behörighet säger så.


Det korrekta svaret är: Nej, du får inte alltid dra ett släp med totalvikten 750kg på ditt fordon. Du måste kontrollera ditt registreringsbevis om du får dra 750kg med bilen. Tunga bilar får dra betydligt mer än B2 och väldigt små bilar får givetvis inte dra så mycket.


Värt att notera:
Vi måste skilja på släpfordon och efterfordon. Du får faktiskt dra en båtkärra som väger mer än 3500kg (som är maxgränsen för BE efter 2013)

Jag har precis börjat övningsköra igen (hade en paus på cirka 1 år, studerade och hade inte tiden) och har fixat Studiehäftet och Körkortsboken. Hur tycker ni man ska lägga upp övningen innan man bestämmer sig för att börja på en körskola? Jag hade tänkt att följa listan som finns i Körskoleboken, kryssa av alla moment och parallellt med detta läsa igenom Körkortsboken och göra alla frågor i teorihäftet. Låter det som en bra förberedelse innan jag väljer att börja på körskola?

En annan fråga: måste Körkortsboken och Studiehäftet vara samma upplaga för att man ska kunna plugga med dem?

Av erfarenhet av både B och C behörighet kan jag säga att det är väldigt bra att fokusera på de teoretiska reglerna och allt som har med miljö att göra. Trafikverket är väldigt nitiska med att hela tiden förhöra dig på miljöfrågor. Att ha koll på lastvikter (vikttyper, registreringsbevis, släpvikter etc.) samt parkeringsregler/skyltar är ett måste.

Själva trafiksituationerna och reglerna kring framförandet av fordon är mer logik och något du lär dig med tiden du studerar. Miljöfrågorna är avhängt från själva framförandet av fordon och därför är det en mardröm att komma ihåg andelen koldioxid som en bil släpper ut, eller om kallstarter är si och så bra för miljön etc.

Det är bra om du har en bok som är från detta år då trafikregler ändras.

Själv skulle jag köra en intensivutbildning på körskola och studera teorin samtidigt som att jag framför fordonet i praktiken.

Tack för bra svar!

Just nu övningskör jag och läser igenom boken och gör frågorna. Jag kommer snart att börja på körskola. Varför inte ta 15 lektioner? Är intensivutbildning bättre? Hur går det till?

Hur det går till är lite upp till dig som individ. Klarar du att ta många lektioner på en gång, kanske en per dag i en vecka? Eller behöver du lite tid emellan?

Sedan beror det ju på hur du och din handledare övningskör i nuläget. Följer ni den tågordning som finns tillgänglig så ser den ju ut som körskolans. Följer ni ingen tågordning utan istället kör du fram och tillbaka till landet så får du svårare.

Vi följer den ordning som finns i boken. Vi har precis övat att köra upp och ner i en backe. Jag har precis lärt mig växla upp och växla ned.

Hur fungerar en intensivutbildning? Kan tänka mig att ta 3-4 lektioner i veckan i några veckor (3, sen flyttar jag till ett helt annat län, kan man bara fortsätta med en annan körskola då?).

På nätet finns det bra checklistor för vad handledaren skall börja med. Att börja med start och stopp i backe är väl inte det bästa (enligt mig). När du ändå har en handledare privat och tiden till riktigt grundarbete så skulle jag mer satsa på manövrering på plan mark via koner. Göra upp banor där du skall vända, backa, köra slalom etc. i låg fart och trånga utrymmen. När du kan hantera fordonet i dessa situationer har du lärt dig att växla, styra och ha koll på fordonets alla hörn.

Efter det tar man och lägger upp en bana där du kan åka lite snabbare och få känslan av att växla och framföra fordonet i högre fart.

Sedan kan du börja med att starta i backe. Parkera mellan koner i backe, bromsa i nedlut osv.

När du känner dig säker på hur bilen fungerar, då kan du börja ge dig ut på vägarna. JAg skulle då börja åka till en medeltom parkering och göra en del manöverträning "live". Sedan skulle jag ge mig ut på allmänna vägar och känna hur det känns.


Nej, du kan ju inte byta körskola när du har köpt ett paket. Intensivutbildning fungerar så att du går en till två veckor heltid på en körskola där du får teorilektioner och praktiklektioner.

Vi följer listan, och tar det steg för steg. Det var den punkten som kom. Ja, ska nog överväga intensivutbildning. Går man varje dag då? Mån - sön?

Jag körde på en landsväg för 20 minuter sedan. Kändes bra .

Tips på övningar hittar du i serien "Sverige värsta bilförare". Där har du väldigt många övningar som ni kan göra privat.

Tack.

Vad tycker du om intensivutbildning? Kan det vara vettigt?

Jag rekommenderade ju intensivutbildning i mitt första inlägg. Men som sagt, det är upp till varje individ. En del tycker det är stressigt, andra inte.