Ubåt A26

Njae, flaggan får föras av försvarsmakten och kungahuset (den tretungade alltså).
http://www.reklamflaggor.se/svensk-flagg-lag.php

Det var sa allvarligt att man overvagde att avsluta hela projektet halvvags, och da betalat en massa pengar utan att fa nagra ubatar.

Anda saljer man mangder av ubatar...

A26 kommer aven den att bli mycket dyr om inga andra kopare tillkommer, projektet kraver betydligt fler an de 2 st planerade till Svenska flottan.
Blir det inga bestallningar sa har Svenska skattebetalare bidragit med 2 Miljarder i utvecklingskostnad till Kockums ( som da ags av de Tyska varv som sjalva exporterar ubatar for fulla mugar).

Det allvarliga var att man skylde sin egen inkompetens på Kockums.

Kockums overvakade projektet och hade magder av personal i Australien, vissa delar av ubatarna byggdes aven i Sverige.
Detta var dock forsta gangen som Kockums konstruerade storre oceangaende ubatar, da man tidigare endast byggt mindre ubatar.
Problemen med Collins-klass visar att det ar ganska komplicerat att bygga ubatar, och att aven varv med stor erfarenhet kan fa problem ibland.

Australien är idag mycket nöjda med sina u-båtar och att lägga ner något man inte klarar av är naturligt, nu har man dock lärt sig där nere.

jaha? och? Du skapar en ny teknisk plattform och ger Svenska flottan en skräddarsydd båt med beprövad och förhållandevis kostnadseffektiv stirlingteknologi.
Gällande teknisk komplexitet så är ditt tidigare argument om att tyskarna byggt dussintals båtar och Sverige byggt 15 sedan slutet på 60 talet inte helt relevant.
Sverige har tagit fram 4 generationer modern "ubåt" Sjöormen, Näcken, Västergötland och Gotland. Räknar man in Collins blir det 5 generationer.
Tyskarna har tagit fram 5 st generationer ubåtar under samma tid i och med 212. Bygger Kockums A26 så ligger vi knappast efter.

Det blir inga A26 om inte fler kunder ansluter till projektet.
Dagens ubatar i Svenska flottan ar aven moderna i 10-15 ar till efter livstidsforlangning, battre da att avakta 5-10 ar och da bestalla Tyska ubatar om vi fortfarande har kvar nagot ubatsvapen - vilket jag betvivlar.

Tyskland har aven byggt fler generationer ubatar om du raknar med alla underklasser, som tex Norges och Israels ubatar.

Problemet med underklasser är att dom som Collins i princip är grundmodellen, antingen uppförstorad som Collins eller med mindre modifieringar.
Jag hävdar fortfarande att Sverige rent tekniskt just nu ligger något efter Tyskland men kommer ikapp och förbi med en ny generation.

Senaste Ubatsgenerationen som Kockums byggde var Gotlands-klassen under mitten av 1990-talet ( samt Collinsklassen i Australien), A26 kommer aldrig att slutforas om inte fler utlandska lander tillkommer.
Norge har man lange raknat med som eventuell kund, men Norge har istallet beslutat sig for att modernisera sina 1990-tals ubatar och istallet byta ut dom om ca 15 ar.

Sedan 1990-talet har Tyskland byggt ett stort antal Type209 som i sin tur ar indelade i flera storleksklaser, Man har aven byggt Israeliska Dolphin-klassen som ar en spinoff fran Type209 ( 3 st ar redan levererade och ny byggs 2 nya med branslecell).
Man har aven byggt ubatar ur Type 212 och 214 klass.
Det ar svart att fortfarande vara varldsledande pa att bygga ubatar om det var 12-13 ar sedan man sist levererade nya ubatar, eller hur.

Sverige var världsledande när Gotland kom, hade vi byggt Viking hade ytterligare en generation redan varit på g,
Det kommer ta 6-7 år före det att A26 kommer vara operativ så en försäljning till Norge är absolut inte omöjligt.

Tyska varv har byggt mangder av ubatar i flera generationer sedan mitten av 1990-talet, da Kockums byggde Gotlandsklassen.

A26 kommer troligen att vara nedlagt som projekt da Norge ska besluta sig for nasta ubatsklass.