Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Vi har ju kommit fram till VB INTE kan få nån att snabbare komma in i en CPL
Så vari ligger frustrationen? Det är väl snarare så att den ligger i att ni VB-förespråkare blir sura för att bilarna inne i CPL kör av utan blinkers öht och att ni då står där och grinar för att ni tror att ni kunnat köra in tidigare, men det hade ni ju aldrig kunnat ändå utan att samtidigt tolka OB som HB - dvs som avfart!

Ni bygger ju hela idén om att VB förenklar för infart på ett feltänk. Tänk om och tänk rätt.

Som sagt, det finns knapps några långtradare i Sverige. Framförallt inte där det finns CPL. Vi har inte riktigt den transportkulturen i det här landet och du hittar typ enbart dessa ekipage vid större terminaler eller på kombiterminaler.
Nåja, diskussionen är avsolutad och du vet vilka lagar och regler som gäller. Du har fått förklarat för dig flera gånger.

I över 100 sidor av text har du fortfarande inte fattat det här:

1. Ren fysik säger att det är bättre för ett fordon med en massa på över 40 ton att vara i rull hela tiden under färd. Det kostar avskyvärt mycket i energi att sätta igång ett sådant tungt ekipage. Därför vill man hela tiden få in alla korsningar, väjningsplikter och CPL så att man inte behöver stanna. Den enda gången man måste stanna är vid stopp och trafiklysen. Inte ens i köer stannar man normalt (om nu inte Scalping kommer där och använder buffertzonen som reglemente).

2. I en lastbilshytt sitter föraren över 1,5 meter högre än i en personbil. Föraren i en personbil sitter bokstavligen i höjd med lastbilens däck. Det gör att vi kan se dig över 100 meter längre bort än i en personbil.

3. Punkt två medför att vi kan se dig rakt igenom CPL över 50 innan CPL (om det inte är en stor CPL med en skog till rondell). Det medför att vi kan anpassa vår hastighet genom vår frirull och hjälpbromsar så att DU hinner runt CPL innan vi kommer in till väjningsplikten. Det medför att vi sedan kan rulla in utan att stanna (då vi även har koll på annan trafik). OM du nu är så förståndig att du använder VB kan vi se att du skall fortsätta och kan då anpassa hastigheten till att komma in efter dig. Använder du INTE VB vet vi inte om du skall fortsätta eller svänga av (då du gör HB jävligt sent) och vi bromsar då bort all vår rullningsenergi och är tvungen att stanna.

4. Ökade transportkostnader ger ökade priser för slutkunden, så det är du själv som får stå för notan av att autistiskt följa regler som du tror är rätt.

Det här med Ecodrivning är inte din starka sida, eller hur?

mycket snack för att slippa svara på frågan

vad kan du göra konkret när du ser en VB istället för en OB? Spelar ingen roll om du sitter 7 meter upp eller i en trampbil på marknivå. Hur tolkar du en oblinkad bil i en CPL?

Jag tolkar det som en förare som inte vet var denne ska. Men du förstod inte det jag skrev, eller hur? VBar du tidigt kan vi andra anpassa vår hastighet för att slippa stanna.

Hur vet du att han inte vet var han ska? han kör ju enligt reglementet.

Hade du tolkat OB rätt så hade du kunnat köra på samma sätt. Du har valt att tolka OB på annat sätt pga att det finns folk som inte blinkar öht - du har anpassat din tolkning av OB efter andras felbeteenden och börjar då även själv lägga till med felbeteendet att tro att du inte behöver bromsa in när en OB-bil kommer. Det blir ännu värre än att inte blinka öht eftersom vi OB-are blir mos när ni slänger er in framför oss.

Min hobbyanalys av er yrkeschaffisar är att ni blivit avtrubbade av allt skit ni ser i trafiken och tappat tålamodet osv.

Blinkar vänster om jag ska ta tredje eller fjärde utfarten .

Långtradare, dvs lastbil med släp om 24m - 25.25m, finns ju hur mycket som helst i Sverige. Antar att du syftar på htc fordon

Nej, långtradare är just långa tradare - fjärrbilar som innebär ekipage med dragbil och påhängsvagn/trailer. En vanlig bil och släp är ingen långtradare utan just bil och släp.

Låter mer som något lokalt från dina trakter isåfall. Hursomhelst, dragbil och trailer är ju även det väldigt vanligt i Sverige?!

Inte inhemska och inte i några CPL. De går mer större fjärr till kombiterminaler. Du kan inte lasta så mycket i en EU-trailer. Du klämmer på mer i en vanlig bil + släp.

Helt otroligt. Du svarade inte frågan trots så mycket text.

Oavsett var en oblinkad bil ska ta vägen, hur agerar du?


Och en fråga till. Hur ska en bil blinka när denne ska ”rakt fram” så att du kan åka in i c-platsen?
Du vill ju inte bromsa bort alla rullningsenergi för att denne gör en HB jävligt sent. Så vad ska denne göra för att hjälpa dig?