Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Om bilist A ligger i vänster körfält i tillfarten, och bilist B ligger i höger körfält i samma tillfart, fast snett bakom bilist B, så kan bilist B följdaktligen inte köra in i cirkulationen eftersom bilist B i samma ögonblick som bilist A kommit in i cirkulationen får väjningsplikt mot bilist A oavsett vilket körfält denna ligger i. Bilist B måste alltså i princip stanna vid infarten tills bilist A kommit så långt fram att den kan köra byta körfält utan att bilist B riskerar att utgöra ett hinder. Ergo: dubbla körfält i cirkulationen är meningslösa.

Den hypotetiska motorvägsjämförelsen är att det skulle vara omöjligt att köra ut på motorvägen om det ligger en bil i vänster körfält, eftersom bilisten i vänster körfält när som helst kan förväntas byta till höger körfält och då inte får hindras av en annan bilist som nyss kört på motorvägen i detta körfält.

Sry OffT..Så om påfarten HAR accelerationsfält,så behöver man inte lämna företräde,utan kan bara svänga rätt ut på motorvägen??

Nej. Att väjningsplikt saknas är inte samma sak som att man kan strunta i trafikens grundregler.

Nej, nu blandar du ihop äpplen och päron, och drar en helt felaktig slutsats baserad på dina egna konstiga tankar.

I ditt nya scenario är bil B bakom bil A, alltså existerar inte problemet. Om bil A och bil B kör in mer eller mindre samtidigt, vid samma infart, är det bil A som har väjningsplikt vid eventuellt körfältsbyte eftersom bil B redan befinner sig i cpl.

Detta är också ett helt annorlunda scenario än ditt "exempel 1" tidigare i tråden. Du verkar helt enkelt inte ha förstått hur flerfiliga cpl fungerar. Och, jo, det är en alldeles utmärkt idé med flerfiliga cpl för att förkorta köbildningen.

Jag upprepar därför: läs på om hur cpl fungerar. Som det är nu gissar du ju bara hejvilt, och slänger ur dig påståenden och slutsatser på måfå. Jag misstänker att du aldrig ens stött på en tvåfilig cpl i verkliga livet.

Har du ens körkort? Hur kan du försvara ett rentutav livsfarligt förhållningssätt i cpl? Till och med ett ruttet äpple skulle förstå att din taktik leder till olyckor och om en av dom är en motorcykel så kan det vara dödligt.

Att dubbla körfält i cpl är meningslösa tyder på att du förmodligen aldrig kört i en sån rondell. Att du ens säger att dubbla körfält är meningslösa tyder på att du inte ens förstår simpel trafikgenomströmning. Fler körfält betyder att fler bilar kan köra samtidigt. Precis som ett nätverk. Ju mer bandbredd (körfält) desto mer data (bilar) kan passera samtidigt. Trollar du mannen?

Som tur va är det väldigt sällan man stöter på folk som tänker som dig, kan inte ens komma ihåg senast jag gjort det. Alla förstår att bil B ska lämna företräde för bil A som är i rondellen.

Ok,oavsett vad regeln heter.. tyckte det lät lite lurigt bara..för man ska ju "lämna företräde" vid påfart på motorväg (även om det kanske heter något annat rent lagtextmässigt)

EDIT: kan det heta "Påfartsregel"?

Så du menar att ungefär samtidig infart i cirkulationsplats är tillåtet om och endast om båda bilarna kör in bredvid varandra i samma tillfart?

Jag drar för övrigt bara slutsatser efter dina konstiga tankar.

I en rondell kan man ofta köra just, till höger, rakt fram och till vänster!!

Ska man till höger, blinkar man till höger
Ska man rakt fram blinkar man inte alls förrän man ska ut ur rondellen (då blinkar man höger, dvs ut)
Ska man till vänster, ja då blinkar man vänster , sen när man ska ut ur rondellen och byter fil till ytterfilen blinkar man ut (höger). Så när man byter fil från innerfilen till ytterfilen byter man även blinkers från vänster till höger.

Så har i alla fall jag fått lära mig

Om du svänger vänster i en rondell måste du krocka ofta. Du svänger ALDRIG vänster i en rondell. Du svänger höger, det är bara en fråga om vilken utfart du tänker använda.

Att blinka in i en rondell kan ha vissa fördelar i vissa rodeller. I Stockholm är rondeller ofta så pass stora att du inte har någon som helst nytta av den informationen. Ser du bilen innan den åker in, ja då har du tid att åka in före den. Ser du inte det, så ser du bilen i rondellen. Är den då i vänsterfältet så ser du det och kan köra om du har en lucka. Är den i högerfältet kan du inte köra.

Det finns ingen poäng att blinka in i rondeller. Om alla bara blinkar när man ska ut blir det ju helt jävla uppenbart. Jag har noterat att många som blinkar vänster i rondell också skiter i att blinka höger när de ska ut. Efterblivna idioter.

Blinkar bilen? Okej, då ska han ut. Du kan köra. Blinkar han inte? Då ska han förbi avfarten du är på. Är han i vänsterfilen kan du "kanske" köra ut om det är lugnt, annars väntar du.

Fast det kallas västersväng, googla vänstersväng i rondell får du se. Det är typ samma sak som en korsning fast på ett smidigare sätt.. Och varför lär alla körskolor ut att man ska blinka vänster i vänstersväng om man nu inte ska det? Och kalla det vad du vill men om man nu ska till den utfarten som är åt "vänster håll" om det låter bättre i dina öron. Men ja självklart är det viktigaste att man blinkar ut/höger sedan

Intressant att den här tråden är så sjukt stor.
Så här lyder mitt tankesätt kring att det är en självklarhet att blinka vänster.
Att blinka vänster har inget med att man ska till vänster att göra, det är att man planerat att vara i rondellen i fler än två avfarter. Bilen man kör skall även vara placerad i vänster körfält, åtminstone tills man passerat den andra avfarten, om man ska ut i tredje.

Jag vet inte om det är en lag på att blinka vänster, det är dock ett väldigt intelligent sätt att underlätta för andra som ska in och ut ur rondellen. Som sagt, man blinkar inte för sin egen skull, du vet ju redan vart du ska. =P Självklart blinkar man höger när man ska ut ur rondellen.

Blev det rörigt? Har varit uppe rätt länge =P

Njae, egentligen inte. Det är samspel som gäller. Det är inte den ena eller den andra som har skyldighet att lämna företräde, det är bådas ansvar att se till att det fungerar.