Sälklubbarns dumma bilfrågor

3 mil är för lite, då måste man kunna mäta exakta bränslemängden och inte fylla lika högt i röret bara (ett tips, när du tankat fullt så gunga bilen upp och ner och prova fyll i mer, den mängden du får i kan göra stora skillnader på en tremilatripp.)

Tanka fullt samtidigt som du lägger en 10-litersdunk i bilen, kör till det tar stopp, slå i dunken, åk och tanka fullt, kolla hur långt du åkt och dividera med den sista tankningen plus de tio litrarna du hade i dunken. På så sätt får du en bra bild av hur mycket bilen drar när du med ditt vanliga körsätt kör upp en tank.

Kom på varför körskolorna lär ut att man ska ha friläge i vid parkering. Det är utifall man lånar ut bilen till en senil som inte trycker ner kopplingen när han vrider på nyckeln.. så enkelt var det, behövdes bara komma på först..

Hmmf.. Hur vore det med en klistrad tråd där man kan ställa lite nybörjarfrågor?
Jag har en hel del på lagret som jag inte riktigt vågat skapa nya trådar för. De är helt enkelt för lätta..
Samtidigt har jag ingen att fråga IRL. Flyttade ganska nyligen till göteborgsområdet och har inte lärt känna någon bilkunnig.

Vore GRYMT med en separat tråd för nybörjarfrågor

Det har jag aldrig hört och tycker det låter konstigt faktiskt. Dock kan det säkert vara så då det gäller ECC.
Efersom AC:n bara genererar kyla så måste man ju få lov att stänga av den, men en ECC kan du ju ha igång jämnt eftersom den nite bara är gjord för kyla.

Ska inte säga att jag har rätt men det så mina tankar går iaf. Rätta mig gärna om jag har fel, alltid kul att lära sig något nytt

Vet ej men jag tror att det finns en anledning till att 700 trafikskolor lär ut friläge. Min teori är att om den blir påkör fram/bakifrån så skadar man inte växellådan, om det är därför vet jag inte.

Om du har elektrisk fläkt:
Se till att den går så snabbt som möjligt jämt, så hjälper den till att "suga fram" bilen lite.

Kör så nära framförvarande bil som möjligt, så du snyltar på dennes "baksug" som blir efter bilen.

Till mej sa de att det är för att bilen inte skall köra på något ifall man glömt att trycka ner kopplingen.. (Med växeln i neutral-läge så behöver du inte trycka ner kopplingen, annat än på de bilar som har en start-spärr aktiv om du inte trampar ner kopplingen)

5. Ju höggre varvtal är mer bränsleberoende men då du dubblar varvben dubbls inte förbrukninngen, sen beror det ju på vad för typ av höga varvtal det är.
Säg att du drar ur varenda växel till varvstoppet så drar den ju mer än då du ligger i jämn hastighet på något högre varvtal. Gasens läge spelar in mer.

6. Slukar är väl fel ord att använda men den drar mer eftersom det blir högre belastning på motorn. (därför man ska stänga av AC i saband med omkörning)

7. Vid stadskörning är det mycke start och stopp vid korsningar/rödljus det drar upp förbrukningen. Då d kör landsväg ligger du ju i någgorlunda konstat hastighet och varvtal hela tiden.

8. Accelerera snabbt upp till rätt hastighet, ha inte i för hög växel utan känn hur motorn klarar belastningen. Hoppa över växlar, ex. gå från trean till femman. Håll koll på trafiken så du ser situationer "innan" de inträffar så du kan planera körningen. Alla onödiga inbromsningar/stopp är dålig ekonomikörning.

För att hamna i ett baksug måste man ligga riktigt nära och då löper man stor risk att

1 få böter

2 orsaka en olycka

Så om syftet är att spara pengar är detta ett uselt tips.

Till mej sa de att det är för att bilen inte skall köra på något ifall man glömt att trycka ner kopplingen.. (Med växeln i neutral-läge så behöver du inte trycka ner kopplingen, annat än på de bilar som har en start-spärr aktiv om du inte trampar ner kopplingen)