Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Men det innebär väl att man faktiskt vet vilket plan det är som har kraschat?
Det är klart man vill veta vilket flygplan som kraschat. Det framgår dock betydligt bättre utav andra saker, som t ex den lagrade datan än det gör utav ett serienummer. Speciellt om man misstänker fulspel.
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Exakt. Och hur tror du att man spårar komponentens historik om man inte vet till vilket flygplan den hör?
Man undersöker i vilka register och protokoll serienumret förekommer. Du verkar tro att det är tvärtom att serienumret är ett flygplans-ID. Du är i så fall korkad.
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Det stämmer att det oftast är så att flygplanets identitet vid ett haveri inte behöver ifrågasättas.
Kanske dags att sluta med det då? Speciellt i det här fallet där det inte finns någon frisk anledning alls att inbilla sig att man bytt ut planen med passagerare mot något annat men först rånat passagerarna på tilhörigheter och kroppsdelar och placerat dessa i något annat som sedan flugits till platsen för att luras. Det är bortom korkat. Det är onopono.
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Poängen är dock att tack vare alla serienummer på flygplanets olika komponenter och svarta lådor så går även flygplanets identitet att säkert fastställas i de fall denna kan vara oklar.
Som i fallet med de fyra haveriplatserna, 9/11.
Precis, och eftersom serienummer på svarta lådor både hade varit enkla att förfalska eller att ljuga om, så är det ju fantastiskt bra om man fastställde identiteten på planen utan att vara helt beroende av publicera dessa serienummer, för att du och sanningsrörelsen ska göra jobbet åt dom.
Att du dessutom pratar om alla fyra platser och då förväntar dig att flygplansidentiteter ska fastställas med hjälp av serienummer från svarta lådor som inte påträffats är total onopono.
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Under färd, ja. Även här var det väl lite si och så med identiteten på de påstått kapade planen?
Nej, det har du bara fantiserat ihop eller läst på skräpsidor. Du kanske kan ta fram lite bevis med säkrad beviskedja på att det faktiskt var något si och så med planens identitet?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Jag har precis läst en intressant bok av f.d. CIA-piloten Terry Reed och dennes inblandning i den olagliga vapensmugglingen till CIA-stödda Contras i Nicaragua. Han och kompisen Barry Seal använde sig regelbundet av en metod som de kallade ”piggy-backing” där två och ibland tre identiska Cessna flög tätt ihop med endast en transponder påslagen. På så sätt kunde man lura FAA när man flög in cash till CIA’s verksamhet i Mena, Arkansas.
Där ser man. Tack då vet vi. Själv åt jag lunch tidigare idag... Det har ungefär lika mycket med ämnet att göra?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Efter att ha flugit tätt ihop så stänger cash-planet av sin transponder och dyker ner på trädtoppshöjd. Nu sätter istället plan nr. 2 igång sin transponder och fortsätter som om inget har hänt och landar så småningom på angivet flygfält utan något komprometterande i planet.
Plan nr. 1 flyger nu istället under radarn till en hemlig ”drop-site” där väskan med cash kastas ut, varpå planet sedan flyger till hemmabasen också det rent från fuffens.
Det här är en mycket vanlig och väl beprövad teknik som har använts av bl.a. CIA runt om i världen i diverse black ops.
Mycket intressant. Men några beviskedjesäkrade bevis för att det skulle ha hänt under 911 som stöd för dina korkade teorier om 911 har du förstås inte?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Så glöm transponder, sådana är enkla att komma runt.
Jag tyckte du framställde det som ganska komplicerat. Flera plan, flyga tätt ihop, radioskugga med mera. Var, dom enligt dig troligen avlidna, piloterna från passagerarplanen med på att parflyga i radioskugga för att luras på detta vis? Har du något som helst bevis alls för det? Eller är det bara onopono som vanligt?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Vad bra att du faktiskt redovisar en källa. Synd att den inte verkar ha med trådämnet att göra :/
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Ingraverade serienummer är nog det säkraste sättet att identifiera lådorna och övriga delar, trots allt.
Synd bara att det är en väldigt osäker metod om man misstänker fulspel. Speciellt om man är beroende av dig och sanningsrörelsen för att bekräfta resultatet via konspirationssidor.
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
- F.B.I. Counsel: No Attempt Made By F.B.I. To Formally Identify 9/11 Plane Wreckage
http://pilotsfor911truth.org/forum/index.php?showtopic=11408
En länk till ett trutherforum som hänvisar till en trutherblog?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
- F.B.I. Refuses To Confirm Identities, Of 4 Aircraft Used During 9/11 Attacks
http://pilotsfor911truth.org/forum/index.php?showtopic=9417
Och en länk till samma forum igen.
Exakt vad är det du försöker bevisa? Att FBI inte fastställt planens identitet eller att någon besviken person blivit nekad information? Är det ditt vurmande för dom amerikanska skattebetalarnas rättigheter som gör ont nu igen?
Citat:
Ursprungligen postat av
onopono
Med tanke på att en hel folkrörelse är övertygad om att den officiella storyn är BS, borde det då inte ligga i FBI’s intresse att faktiskt lägga fram sina bevis de menar sig ha för att det faktiskt var respektive Flight som kraschade på respektive plats?
Det är ju trots allt på folkets uppdrag de alls fyller någon legitim funktion?
Skräll... Det var precis där skon klämde. Du är väl inte ens amerikansk skattebetalare? (Du behöver absolut inte svara om det påverkar din anonymitet. Du är ju lite speciell på det området, så du kanske tror det).
Hur många personer du tror är övertygade spelar för övrigt ingen roll alls gällande FBI's förmåga att identifiera flygplanen.