1. Samhälle
  2. Konspirationer och alternativa teorier
  3. 911

9/11 - WTC/Pentagon/Shanksville m.m - Tråd Nr 2

Svara
2016-03-23, 00:30
  #28177
KlokOchSnygg
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SnakePlisssken
ehh. du fattade inte b) riktigt va?
läs igen och be någon vuxen om hjälp så du slipper göra bort dig igen.


Dock skrev jag fel sidhänvisning (även om sid 5 också gick bra) - det jag citerade var från sid 3, i sin helhet lyder det:

(1) Convert the gust, maneuvering, and
ground load factors obtained from the manufacturer
or FAA engineer or DER to determine the ultimate
load factors. Unless otherwise specified in the
airworthiness standards applicable to the aircraft,
ultimate load factors are limit load factors multiplied
by a 1.5 safety factor.

ja, detaljer de inte riktigt har koll på får en generell säkerhet på 1,5. Tror du inte de har koll på detaljer som är centrala för att flyget skall kunna flyga?

förstår du vad som menas med att något ökar i kvadrat? om du kör i 50 km/h och ökar till 100 km/h, hur mycket har luftmotståndet ökat med?
Citera
2016-03-23, 00:34
  #28178
KlokOchSnygg
Medlem
hållfasthet för motorer och även flygplanskroppen har förmodligen bra mycket mer än en säkerhetsfaktor på 1,5 för vissa typer av påfrestningar. det är inte samma sak som att planet kan åka 1,5 gånger så snabbt. dels sätter motorerna stop och problemet är "flutter", när planet drabbas av det är det kört
Citera
2016-03-23, 00:36
  #28179
SnakePlisssken
Medlem
SnakePlissskens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
ja, detaljer de inte riktigt har koll på får en generell säkerhet på 1,5. Tror du inte de har koll på detaljer som är centrala för att flyget skall kunna flyga?

förstår du vad som menas med att något ökar i kvadrat? om du kör i 50 km/h och ökar till 100 km/h, hur mycket har luftmotståndet ökat med?

men ditt jävla topphjon - du citerade ju själv stycket där de skriver att allt måste ha säkerhetsmarginal på 1,5 utöver det som är extra känsligt där man har noggrannare restriktioner.
Du är för sorglig i din desperation att undfly ett erkännande om hur fel du hade - igen - som vanligt - som alltid.
Citera
2016-03-23, 00:37
  #28180
SnakePlisssken
Medlem
SnakePlissskens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
hållfasthet för motorer och även flygplanskroppen har förmodligen bra mycket mer än en säkerhetsfaktor på 1,5 för vissa typer av påfrestningar. det är inte samma sak som att planet kan åka 1,5 gånger så snabbt. dels sätter motorerna stop och problemet är "flutter", när planet drabbas av det är det kört

Var det några plan som drabbades av flutter den 11 september?
Nej just det.
Citera
2016-03-23, 00:38
  #28181
SnakePlisssken
Medlem
SnakePlissskens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
hållfasthet för motorer och även flygplanskroppen har förmodligen bra mycket mer än en säkerhetsfaktor på 1,5 för vissa typer av påfrestningar. det är inte samma sak som att planet kan åka 1,5 gånger så snabbt. dels sätter motorerna stop och problemet är "flutter", när planet drabbas av det är det kört

Kan åka 1,5 gånger så snabbt som VAD? Om du dyker med planet och gasar - tror du planet stannar då eftersom luften blir tjockare? Så korkad kan väl inte ens du vara?
Citera
2016-03-23, 00:42
  #28182
KlokOchSnygg
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SnakePlisssken
Kan åka 1,5 gånger så snabbt som VAD? Om du dyker med planet och gasar - tror du planet stannar då eftersom luften blir tjockare? Så korkad kan väl inte ens du vara?

nej men du har själv visat graf på att det inte handlar om någon störtdykning.
Citera
2016-03-23, 00:50
  #28183
SnakePlisssken
Medlem
SnakePlissskens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
nej men du har själv visat graf på att det inte handlar om någon störtdykning.

Jag har visat en graf som visar att de gick ned snabbare än man normalt stiger - det är minst sagt brantare än normal nedstigning...
Citera
2016-03-23, 00:56
  #28184
KlokOchSnygg
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SnakePlisssken
Jag har visat en graf som visar att de gick ned snabbare än man normalt stiger - det är minst sagt brantare än normal nedstigning...

ja men det är inte riktigt samma sak som att störtdyka..., så snabbt går inte flygplan ner. och luftmotståndet är rejält. om du kör bil i 300 km/h så bromsar luftmotståndet mycket mer än däcken om man försöker bromsa. undantag då om bilen har vingar och trycker ner bilen mot vägen
Citera
2016-03-23, 05:51
  #28185
Dr Tinnitus
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
ja men det är inte riktigt samma sak som att störtdyka..., så snabbt går inte flygplan ner. och luftmotståndet är rejält. om du kör bil i 300 km/h så bromsar luftmotståndet mycket mer än däcken om man försöker bromsa. undantag då om bilen har vingar och trycker ner bilen mot vägen


När ett flygplan landar och bromsar in kraftigt så är hör o häpna... Hjulen den absolut primära bromskraften och bromsklaffar på vingarna samt reverserna av motorerna sekundär. I klartext betyder det att hjulen är det som bromsar absolut mest, de andra två ger extra hjälp

Och flygplans landningshastighet är ca 250-350 kmh
__________________
Senast redigerad av Dr Tinnitus 2016-03-23 kl. 05:55.
Citera
2016-03-23, 12:33
  #28186
KlokOchSnygg
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
När ett flygplan landar och bromsar in kraftigt så är hör o häpna... Hjulen den absolut primära bromskraften och bromsklaffar på vingarna samt reverserna av motorerna sekundär. I klartext betyder det att hjulen är det som bromsar absolut mest, de andra två ger extra hjälp

Och flygplans landningshastighet är ca 250-350 kmh

Ett flygplan har mindre luftmotstånd i förhållande till planets massa om man jämför en bil
När hastigheten sjunker blir givetvis luftmotståndets bromseffekt också mindre i kvadrat

Landningshastigheten är vanligen UNDER 250. Du har nog förväxlat med starthastigheten för den är högre. När planet landar är det lättare än vid start
Citera
2016-03-23, 13:46
  #28187
Dr Tinnitus
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av KlokOchSnygg
Ett flygplan har mindre luftmotstånd i förhållande till planets massa om man jämför en bil
När hastigheten sjunker blir givetvis luftmotståndets bromseffekt också mindre i kvadrat

Landningshastigheten är vanligen UNDER 250. Du har nog förväxlat med starthastigheten för den är högre. När planet landar är det lättare än vid start

Som vanligt har du fel i dina fantasier...


Citat:
Some common BOEING aircraft landing speeds:

B737-300 --------------- (135 knots) (250km/h) (155mph)
B747-400 --------------- (157 knots) (290km/h) (180mph)
B757-200 --------------- (137 knots) (253km/h) (157mph)
B767-200 --------------- (135 knots) (250km/h) (155mph)
B777-200 --------------- (136 knots) (251km/h) (156mph)
MDC DC 10-40 ------- (149 knots) (275km/h) (170mph)



Källa: https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090422235300AAi5qU7
Citera
2016-03-23, 14:38
  #28188
KlokOchSnygg
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Som vanligt har du fel i dina fantasier...
Hur mycket bränsle har de planen enligt dina siffror? Fulltankat och fullastat plan kan inte köra lika långsamt eftersom det väger mer
Ser inte någon hastighet över 300..
Citera
Svara

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in