2026-08-05, 21:13
  #7669
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av ZilverZodde
Fartyget hade bara kapten å lots på bryggan, trots att OCKSÅ utkik hade varit synnerligen nödvändigt. Säkert en av punkterna kapten har svårt att forklara
Vad tror du kaptenen och lotsen gör på bryggan, har du jobbat på bryggan på ett fartyg?
Citera
2026-08-05, 21:15
  #7670
Moderator
farbror_barbros avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tosv
Du vet inte om det är upphinnande du vet vara att den blivit påkörd resten är gissningar

Tänk om den legat i någon form av skugga om SB och sedan girat BB!!

Den som vi vet INTE legat i skugga är fartyget eller hur!
Jag går efter åklagarens PM och förundersökningen som talat med både pappan och dennes bror. Det betyder att fritidsbåtarnas planerade rutt är känd. Lastfartygets rutt är känd via offentliga positionsdata. När åklagaren skriver:

”Båda fartygen hade en längre tid haft samma färdriktning söderut och västerut i Hakefjorden, men fritidsbåten betydligt långsammare så att den blev upphunnen och kraftigt påkörd i aktern.”

så har vi alltså ingen anledning att tro att detta inte stämmer.

Men du kanske har annan information att dela med dig av?
Citera
2026-08-05, 21:16
  #7671
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tosv
Vad tror du kaptenen och lotsen gör på bryggan, har du jobbat på bryggan på ett fartyg?
Vad de gjorde har väl framkommit av förhören, därav misstankar + häktning

De saknade uppenbart de ögon som hade kunnat upptäcka snipan och som kunde räddat liv
Citera
2026-08-05, 21:17
  #7672
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av farbror_barbro
Vad menar du med ”hade synts på radarn”?
Hävdar du att denna snipa med alla sina metalldetaljer inte skulle ge radareko på ett avstånd < 1 nm?
Du inser att ”hade dom sett det” förutsätter att någon faktiskt tittar på radarskärmen. Har du någon uppgift om att man hade radarn bemannad?

Varför är den ”ende som kunnat undvika olyckan” den överkörda snipan, när det upphinnande lastfartyget har väjningsplikt?
Ja nu vet vi ju inte om fartyget var upphinnande i juridisk mening. Det har ju visat sig att snipan har inga skador i aktern uta ni sidan så den har ju kunnat kommit in lite hur som helst.
Citera
2026-08-05, 21:18
  #7673
Medlem
Ni som undrar över utkik, var lastfartyget godkänt för ”one man Watch”? Hur stor är besättningen, dvs hur många fanns tillgängliga för att förstärka vakten?
Citera
2026-08-05, 21:19
  #7674
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tosv
Helt rätt, farleder ska man se som leder för fartyg inte fritids båtar om man nu som du skriver inte har full uppsikt men även då kan det vara farligt om tex motorn stannar.

En fritidsbåt har inget behov att segla i en farled annat än om man är i mörker och har dålig koll på området dvs man kör på fyrarna ty då måste man ligga i farleden

Men flytväst är ett 100% måste alltid på sjön, finns inga ursäkter möjligen om det är mycket hajar i området då kanske drunkna är trevligast.
Farleder är för ALLA båtar. För alla som öht seglat i Bohuslän står det klart att en stor majoritet av alla farleder används nästan uteslutande av fritidsbåtar

De 2 andra farlederna från Uddevalla till havet, Malö strömmar å Stigfjorden, används till över 90% av fritidsbåtar
Citera
2026-08-05, 21:19
  #7675
Medlem
sykkelpumps avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bond123
Finns absolut ingenting som säger att kaptenen har brustit att hålla uppsikt framåt. Hade snipan legat rakt framför en längre tid så hade dom sett den. Den enda som egentligen hade möjlighet att undvika olyckan är snipan men det gjordes inte.
Sitter man i en snipa och inte ser ett stort fartyg närma sig då är man både blind och döv, alternativet är ju då naturligtvis att man vill att det ska hända.
Hade den som framförde snipan haft det minsta ansvar för sin familj hade denna haft super koll på om det fanns andra båtar i närheten och det enda som hade behövts göra var att titta sig omkring.
Nej, jag tycker, som du nog förstår, att du har fel. Kommer man ikapp en annan båt och kör på den så har man brustit i sin skyldighet att se till att farvattnet framåt är fritt från hinder.

Det innebär så klart inte bara att titta om det finns andra båtar där, utan om att verkligen försäkra sig om det vatten man tänker passera är helt tomt och ledigt för passage.
Klarar man inte något så grundläggande så har man tagit på sig ett stort ansvar för eventuella olyckor som kan inträffa.

Med tiden kommer vi att få en juridisk bedömning, av vem som har ansvar för vad, i denna tragiska olycka.
Citera
2026-08-05, 21:20
  #7676
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av farbror_barbro
Jag går efter åklagarens PM och förundersökningen som talat med både pappan och dennes bror. Det betyder att fritidsbåtarnas planerade rutt är känd. Lastfartygets rutt är känd via offentliga positionsdata. När åklagaren skriver:

”Båda fartygen hade en längre tid haft samma färdriktning söderut och västerut i Hakefjorden, men fritidsbåten betydligt långsammare så att den blev upphunnen och kraftigt påkörd i aktern.”

så har vi alltså ingen anledning att tro att detta inte stämmer.

Men du kanske har annan information att dela med dig av?
Jag diskuterar eller försöker, du använder åklagarens antaganden som någon form av sanning men då finns det inget att diskutera, vad gör du här? Du är inte öppen för att tänka annorlunda.

Och inte "vi" snälla, så jag har alltså ingen anledning att tro att detta inte stämmer.

Har du jobbat på en brygga och vet hur det går till? Jag har under lång tid
Citera
2026-08-05, 21:21
  #7677
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av enough-is-enough
Känsla med andra ord. Du har ingen aning om åklagaren har rätt eller inte.

Det är förbjudet att framföra sin bil på ett sådant sätt att du inte hinner stanna för ett hinder på vägen. Så sannolikt blir du dömd för vållande.

Sen om föraren av bilen faktiskt gjort något fel så kanske denne också blir dömd.

Skillnaden är att du nästintill per automatik har gjort fel, föraren av den stillastående kanske inte gjort något fel alls.
Om du också har läst så hade du vetat att det finns inga skador i aktern på snipan utan på sidan, och då faller ju åklagarens teori. Så svårt att säga om åklagaren har rätt eller fel men nog börjar det vackla lite.
Citera
2026-08-05, 21:23
  #7678
Moderator
GreffueAnthoniuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ZilverZodde
Vad de gjorde har väl framkommit av förhören, därav misstankar + häktning

De saknade uppenbart de ögon som hade kunnat upptäcka snipan och som kunde räddat liv
Om du menar ögon med röntgensyn som kunnat se igenom kranen och däcket för att se sjön.

Med tanke på att målföljningen på radarn inte fungerade vid inspektion i januari 2024, så går det inte att utesluta att den upphört att fungera igen. Även om inget av den tekniska undersökningen läckt ut än.

Om en kapten med många år under mössan och en erfaren lots båda går bet på att hålla tillräcklig uppsikt tror jag på att det är materialet som svikit. Särskilt som påpekanden om dålig säkerhet bevisligen varit "oönskade" i rederiet.
__________________
Senast redigerad av GreffueAnthonius 2026-08-05 kl. 21:27.
Citera
2026-08-05, 21:23
  #7679
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Bond123
Om du också har läst så hade du vetat att det finns inga skador i aktern på snipan utan på sidan, och då faller ju åklagarens teori. Så svårt att säga om åklagaren har rätt eller fel men nog börjar det vackla lite.

Tror åklagaren fick höra lite av det där i efterhand hehe och kom det ett nytt uttalande för att förklara skadorna

Citat:
Tidigare lämnad information om kollisionsvinkeln (påkörning skett bakifrån) grundas på inhämtade, så kallat målspår från olycksbåten och lastfartyget, som båda tydligt visar ett upphinnande rakt bakifrån men även på info från olycksbåtens förare som upplevde det så. Att båtskadorna kan ha annan ”överkörningsvinkel” skulle kunna bero på de starka hydrodynamiska krafter som finns kring ett större fartyg som håller god fart. Skadornas vinkel kan i det här fallet inte heller inverka på oaktsamhetsbedömningen, enligt åklagarens uppfattning.
Citera
2026-08-05, 21:24
  #7680
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av sykkelpump
Nej, jag tycker, som du nog förstår, att du har fel. Kommer man ikapp en annan båt och kör på den så har man brustit i sin skyldighet att se till att farvattnet framåt är fritt från hinder.

Det innebär så klart inte bara att titta om det finns andra båtar där, utan om att verkligen försäkra sig om det vatten man tänker passera är helt tomt och ledigt för passage.
Klarar man inte något så grundläggande så har man tagit på sig ett stort ansvar för eventuella olyckor som kan inträffa.

Med tiden kommer vi att få en juridisk bedömning, av vem som har ansvar för vad, i denna tragiska olycka.
Ja om det nu är så att fartyget har kommit ikapp och haft snipan framför sig länge men den teorin har börjat vackla rejält.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in