Litauen: Flygplan (Boeing 737, DHL) har kraschat i Vilnius (2024-11-25)

Korrekt, men det är överspelat numera. På senare tid har i stället igensatta dörrar fallit av. Det går bra med Boeing på 2000-talet.

Eländet började när man behövde ta fram en större modell och bestämde sig för att ännu en gång förlänga kroppen på den gamla 737an från 60-talet. Den här gången blev det ett steg för mycket, motorerna hamnade fel, aerodynamiken gick åt skogen, en uppenbar felkonstruktion som man försökte kompensera med digitala trick. Som många piloter aldrig lärde sig hantera.

En annan sak man kan fundera över är ansvarsfördelningen. USAs luftfartsmyndighet FAA (Federal Aviation Administration) som ska godkänna olika faser i tillverkningen har tydligen delegerat uppgiften till Boeings personal.

Förstår inte hur vädret ska ha påverkat att man låg under g/s. På vilket sätt påverkar vädret ILS menar du?

Metar
EYVI 250350Z 18015KT 9999 OVC008 01/M00 Q1020 TEMPO OVC005=

Samtalet mellan flygledare och Pilot strax innan kraschen..

"Jag frågade det inlägget. Utan att gå in på detaljer kan man säga att piloterna inte deklarerade någon fara, inga problem. Det var rutinmässig kommunikation, att helt enkelt släppa taget. Och det faktum att flygplanet kraschade några eller ett dussin sekunder efter att kommunikationen avslutats tyder på att det var oväntat för piloterna själva. Om de hade tagit itu med grundläggande problem – som brand, tekniska problem – skulle de ha kommunicerat med flygledningen om det, säger V. Kaupelis."

https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvo...-nerimo-zenklu

Kasčiūnas: än så länge finns det inga tecken på att flygkraschen i Vilnius är relaterad till sabotage!

"Än så länge finns det inga tecken, inga fakta, på att detta skulle vara ett sabotage, en terroristhandling, om vi talar om den externa påverkan på planet", kommenterade L. Kasčiūnas till reportrar på måndagen."

https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvo...si-su-sabotazu

Rubrikerna säger inte mycket, de säger inte ens vilket sorts flygplan det är (Boeing).

Det är några äckelryssar som lekt med EW.

Hade det varit te.x vapen eller annat hemligt från NATO till Ukraina i planet hade denna infon aldrig kommit ut självklartvis...

Knappast påverkat ILS, men en vindskjuvning kan ställa till det. Man kan se att planet sjunker lite mer precis innan kraschen. Hade den hållt samma vinkel som det var i början på den filmsnutt jag såg, så borde den ha tagit sig till banan.

Kan ju också vara något med motorerna...

Kan ju vara något i det du säger... läste Ryska nyheter att hastigheten inte sänktes.

"Det noteras att linern sjönk under den angivna flygbanan under landningen, och dess hastighet var 277 km / h. För närvarande kontrolleras den version som piloten kände sig dålig med, vilket är anledningen till att han inte kunde minska hastigheten i tid."

https://www.gazeta.ru/social/news/20...24466561.shtml

Finns inga signaler om att flyget skulle haft några problem vid inflygningen mot flygplatsen så måste varit nått drastiskt som hänt ombord.. Om det var en Brand ombord så borde dom väll larmat flygledartornet om detta och gått in på nödfrekvensen 7700. Så misstänker mindre explosion som gjort hål i skrovet vilket fick trycket ombord att försvinna och flygplanet störtdyka eller kanske att lasten på nått sätt förskjutits och gjort planets vikt fördelning felaktig att planet blev svår manövrera eller ett instrument fel på flyget (sensor fel) som gjort att hastighet eller höjd visat felaktig information viket inte uppmärksammats av piloterna ombord så dom fick fel information inför landningen. eller att piloten kanske medvetet kraschat planet finns massa olika scenarion vi får vänta se vad utredningen visar.men att piloter överlever en sån här krash är ovanligt men det kommer hjälpa utredningen massvis tillsammans med svartalådan ombord.

Det är svårt att dra några slutsatser från filmen. Det du skriver stämmer inte med den data som finna. Man låg alltså under G/S så hur kan vinden påverka det? Hur menar du att man hade kunnat flyga in med samma vinkel om man ligger under G/S för en stabil inflygning?

Inte nödvändigtvis "aviate, navigate, communicate".

Vid fel på data från instrumenten så borde ha avbrutit inflygningen när man visuellt såg att man låg fel.

Har redan redovisat meter
EYVI 250350Z 18015KT 9999 OVC008 01/M00 Q1020 TEMPO OVC005=