Christer fick nog – stoppade köfusket på motorvägen

Något belägg för det mer än att det ger kortare kö har såvitt jag sett inte kunnat påvisas dock. Det är det som är lite poängen här. Den som smiter förbi kön gör inte det av välmening precis utan egentligen har han bara för ögonen att han skall slippa stå i den förbenade kön.

Tvärtom som påpekats så styrs genomflödet av den kapaciteten man har förbi vägarbetet och det lär inte påverkas av ifall där är en, två eller sjutton köer längre bak eller om kön är 1km, 2km eller 17km lång för den delen heller.



Som sagt så verkade du inte ens bemöda dig att stanna upp och fundera, så du verkar ha valt att springa på och göra bort dig. För exakt var menar du att någon av dessa länkar visar på att hastigheten i köerna blir högre av att det är två köer? Eller för den delen att kapaciteten förbi vägarbetet blir högre av att göra så för den delen?

Så du vet bättre än polisen, Trafikverket och landets körskolor bara för att du inte orkar läsa in dig på ämnet?

Som jag tidigare skrev så är det inte flödet förbi hindret som påverkas, det är tiden fram till hindret som blir längre och fler personer fastnar i kön. Därför blir den totala kötiden om du lägger ihop alla människor i kön längre när du går ihop tidigt till en kö jämfört med blixtlåsprincipen.

Första meningen: ” Researchers at ITRE have found that a new traffic treatment called a “zipper merge” has the potential to reduce traffic backups by as much as 50 percent in areas where there are lane reductions, or drop-offs.”

Jag vet inte vad du vill att jag skall ”fundera” över, du slänger ju bara fram en hemmasnickrad teori som varken går ihop logiskt eller har stöd av någon alls.

Jadu, du är inte den vassaste på läsförståelse va? Eller matematik för den delen heller antar jag.

Citatet du ger säger ju inte ett djävla piss om hastigheten i kön.

Dessutom kan vi ju notera att du i andra meningen erkänner det jag påpekar och det du påstår att polisen, trafikverket och landets körskolor säger annat om. Du kanske vill göra bort dig genom att posta länkar som säger mot det du erkännde?

Och slutligen vad gäller tiden man blir stående i kö om kapaciteten där framme är opåverkad är helt enkelt beroende på hur många man har framför sig. Då kvittar det om man sitter där med en nummerlapp, i en lång kö eller två köer som zippas ihop. Och hur många som är framför, ja det beror ju på hur många som kört mot kön före dig och inte hunnit komma igenom än och det har ju inte med hur kön är organiserad heller.

Trollar du nu eller? Om kön minskar med 50% minskar naturligtvis den totala tiden i kön för samtliga bilar också med 50%.

Jag har nu ett antal gånger försökt förklara för dig att det inte är passagen förbi hindret som är problemet. Anledningen till att man skall använda båda filerna och använda blixtlåsprincipen är att kön som helhet fram till hindret rör sig snabbare.

Nej det stämmer inte. Om de du har framför dig står i en kö kommer inbromsningseffekterna fortplanta sig värre på vägen bak till dig och du kommer stå still och köra framåt omväxlande.

Nu är det kanske dags att du publicerar något som stödjer ditt resonemang.

Nej, trollar du själv eller? Det är ju bara du som har utan något som helst belägg kommit fram till att man kommer förbi kön dubbelt så snabbt bara för att den är 50% kortare, eller rent av snabbare än så med hänvisning att man dessutom kör snabbare.


Men trots att du hävdat detta har du som sagt lagt fram tunt med belägg därför, väldigt tunnt. Om nu det inte är passagen förbi hindret som är problemet så kanske du kan ta och försöka förklara varför där blev en kö till att börja med. Det skall ju tydligen enligt dig inte vara flaskhalsen som är problemet.


Jag menar att dessa spelar inte någon roll i slutändan. Det är ju hur genomflödet ser ut längst fram som i slutändan avgör när du kommer fram, inbromsningseffekter eller inte. Eller tänker du dig att du längst bak i en kö med hundra bilar efter att hundra bilar har passerat flaskhalsen längst framm sitter kvar där bak pga inbromsningseffekter? Nej, riktigt så funkar det nog inte...

Förlåt, jag kanske inte riktigt var medveten om vem jag skrev med. Bor du i ett gruppboende eller liknande? De skrev att antalet bilar som fastnade i kön var 50% färre. Självklart leder det till en tidsvinst. Jag vet inte hur jag skall förklara det här enklare för dig utan att plocka fram färgkritor.

Känner du till att det kan bli köer helt utan att det är ett hinder ivägen på grund av exakt det fenomen jag beskriver https://www.livescience.com/61862-wh...ms-happen.html


Men vet du vad, då kanske du kan presentera något som stödjer dina personliga åsikter i ämnet, tills dess är det ju bara personliga åsikter. Jag har redovisat vilka som stöder det jag säger. Put up or shut up…

Du får nog ta och be personalen på ditt gruppboende att läsa och förklara länkarna du postar för dig. Det står ju inte att det blir 50% färre bilar i kön, det står att kön blir 50% kortare - vilket är ganska förväntat om samma mängd bilar står i två köer bredvid varandra snarare än efter varandra.

Med tanke på din oförmåga att läsa de alster du länkar till så kanske du borde ta och stänga snattran själv.

Innovativt av dig att återanvända min förolämpning, snyggt, där fick jag verkligen så jag teg.

Blir det några länkar som styrker det du säger eller skall vi bara lita på att du har gått livets hårda skola?

Meningslöst med att posta länkar till en analfabet kan jag tycka. Du har hävdat något som du inte lyckats skaffa fram belägg för, men du har flitigt postat länkar som inte visar på det du påstått helt enkelt. Kan du inte läsa de saker du länkat till själv så vad säger att du skall kunna läsa något annat?

Christer är en idiot. Christer kommer inte köra bil i så många år till som tur är.