Christer fick nog – stoppade köfusket på motorvägen

Gubben är pensionär och har ingen sysselsättning längre och följer trafiknyheter på radion om dagarna medan han cirkulerar och åker var köerna finns för att göra sitt "jobb".

Förstora skylten (Säröleden in mot Göteborg)
https://www.google.com/maps/@57.5818...oASAFQAw%3D%3D

Vet inte vad det där kom ifrån men hoppas du tar itu med det nåt att bearbeta nästa gång du fastnar bakom Christer.

Problemet ligger i att ofta när det är något sådant här händer, är att de i vänstra filen kommer vägra att släppa in de i högra och få det att fungera enligt blixtlås principen, vilket gör att det blir stopp i höger och i vänster flyter det på hyfsat med minimalt avstånd, så ingen kan svänga ut från höger utan att riskera bli påkörd bakifrån.
Christer retade sig på detta och när han väl lyckades slänga sig ut i vänster fil, så istället för att själv hålla lite avstånd till framförvarande bil för att få igång blixtlåsflödet, så tvärstannar han så att trafiken helt slutar att komma fram.
Detta sätt att tänka är typisk gammal gråsosse som har uppfattningen att vi ska alla ha det lika uselt.
Han borde definitivt få böter för det.

Hoppas att polisen tar i tu med Christers hobby.

Trafiken är hans område, specialintresse.

Inte bara intresse utan också hans sysselsättning.

Han går upp på morgnarna efter att ha ätit en brunchmåltid.
Sätter sig i bilen med radion på och börjar cirkulera och får nyheter om var köerna är och beger sig sedan dit.

Tack. Strängt taget betyder det dock inte att Trafikverket måste förespråka vävning/blixtlåsprincipen officiellt i alla lägen. Även om det är naturligt att dra den slutsatsen.

Förstår tanken bakom blixtlåsprincipen och att köerna bli kortare om detta sker precis vid hindret MEN detta är bara teoretiskt.

Om var 10:e bilförare gör lite fel så blir det långsammare för alla - dvs praktiskt så funkar det inte.

Det är samma fenomen man ser vid 2+1-vägar - när det blir 2 filer så börjar bilar köra om - sen när det blir 1 fil igen så börjar bromsljusen tändas och helt plötsligt får man sakta ner till 60-70 en lång stund innan hastigheten långsamt ökar till normala 95-100 igen. Sen upprepas allt igen nästa gång vägen får 2 filer.

I praktiken funkar det inte för en liten grupp idioter förstör så att blixtlåsprincipen fungerar väldigt dåligt = extremt långsam trafik. Dessutom kan inte räddningsfordon komma förbi när båda körfälten används/står still.

Det är bättre att trafiken flyter på i 40-50 km/t vid hindret och att alla bilar långt innan ligger i rätt fil än att försöka få till blixtlåsprincipen precis innan hindret som då gör att trafiken flyter på ryckigt i 10-20 km/t och stundtals står helt still.

Återigen, nej. Blixtlåsprincipen gäller och det innebär att man använder båda filerna ända fram till hindret. Det spelar ingen roll om regeln inte är känd av alla och uppfyller något krav på tydlighet. Förare som ”bränner om hela kön” saknar inte heder utan gör helt rätt.

Christer eller någon annan skall varken stå helt stilla eller köra med låg hastighet då det är att blockera trafiken och utgör ett felaktigt sätt att köra och mycket väl kan utgöra brott.

Det tycks vara oerhört svårt att acceptera, men nej, det stämmer inte. Det du räknar fram felaktigt på din kammare här trumfar inte vad experter noggrant studerat och kommit fram till och det är att blixtlåsprincipen skall användas för att få trafiken att flyta bättre. Din teori om att det ger ryckigare trafik stämmer inte. Att alla inte förstår att använda den ändrar inte på något sätt att det är rätt att göra rätt.

Det är inte de få som är idioter utan alla de som lägger sig i högerfil för tidigt och orsakar långa köer som av okunskap gör fel.

Som jag sa - i teorin så ska blixtlåsprincipen användas för att köerna bli kortare - problemet är att i verkligheten så fungerar det inte. En liten andel förstör flödet som ska uppstå vid blixtlåsprincipen så att båda filerna står helt still.

Jag har skrivit i andra trådar om detta och där tagit upp egna erfarenheter - både som bilist i köerna OCH erfarenhet från ett arbete där jag kom väldigt nära och själv kunde observera hur blixtlåsprincipen fungerade i verkligheten från flera olyckor och vägarbeten.

Om alla gör 100% rätt = blixtlåsprincipen tillämpas precis innan hindret - kortast köer.

I verkligheten där kanske 70-85% gör rätt = blixtlåsprincipen fungerar inte - det står still eller går väldigt långsamt och köerna blir längre.