Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

Bra sammanfattning.
Likriktningen och grupptänkandet är numer totalt, något eu-kristiskt finns inte längre, Mp har sen länge kastat in handduken, så även SD och nu har även V officiellt kastat in handduken.
Jag sympatiserar inte generellt speciellt med nämnda partier men delar mycket av den EU-kritik som fanns.
Förr fanns det avvikande åsikter om sånt som EU mm i stora partier som S och M, men är sen länge helt utrensat, inget avvikande tillåts.

VW drar sig ur samarbetet med Northvolt om batterifabrik i Tyskland och vill bygga en egen. VW i sin tur satsar istället på Gotion som framtida tillverkare.

Elbilsmarknaden är vikande, VW har dragit ner framtida prognoser. BMW säljer inte heller vad det önskar och verkar inte heller utökat samarbetet med Northvolt utan snarare gå åt ett annat håll.

Scania som satsat stort på elektriska lastbilar säljer långt under förväntan, trots enbart 40 tillverkade lastbilar under kvartal 3 går de till hårt angrepp mot Northvolt för att de inte klarar av att leverera batterier som Scania vill. Vi vet inte heller om det existerar bilar idag med NV batterier. Vet ingenting om hur många de tillverkat eller ens hur leveranserna går till.

Northvolt samarbete med Volvo är helt tyst. Volvos systermärke Polestar väljer sydkoreansk tillverkare framför Northvolt.

Northvolt satsar på NMC teknik medan många tillverkare går åt LFP.

Fabriken i Skellefteå kräver specialister och arbetskraft utifrån medan VDn Peter Carlsson oroar sig att bostadsbyggandet inte hänger med vad företaget behöver.

Har Northvolt avslutat samarbetet med Ryssland? Får de leveranserna av grafit från Kina? Har spekulerats i att Kina kommer stänga kranen till Europa gällande grafit.

Finns säkert mer, men nej. Inga kritiska frågor får ställas. Allt är en utomordentlig succé, västvärldens hopp mot Asien!

Det är för att VW fick coronastöd från tyska staten där villkoren var att den ska gå till inhemsk industri. Så VW ”köpte” fabriken som NV höll på att bygga i tyskland. Men NV är med på ett hörn med kompetens.


BMW diversificerar sinna underleverantörer.
Tex bmw ix fins i 3 utföranden. Och de köper sinna batterier från 3 olika underleverantörer. Vill minnas att de köper just nu från samsung SDI, LG och Panasonic. BMW har erfarenheter från många återkallningar från olika underleverantörer pga batterier så man vill inte lägga alla ägg i en korg.


Vet ej hur stor efterfrågan är på just lastbilar men volvo lastbilar säljer likvärdigt. Så tror snarare att de väntar på batterier och kunder. Men fabriken är ju inte färdig bygd i Skellefteå så de kommer få sin del.


Kolla in bolaget Novo Energy. Är en jointventure mellan Volvo Cars och Northvolt.
Det tar sin tid att bygga R&D fabriker. Bara miljötillståndet tar ju 2-3år i detta land. Polstar köper från sydkorea då de kunde leverera i tid när strategin skapades för 5-6år.
Ha i åtanke att alla tillverkare för batterier har fulla orderböcker som sträcker sig i minst 4-5år redan för 6-7år sen. Köper du batterier så bokar du även tillverkningsslots.


Det stämmer men att tillverka LFP batterier är samma process som att tillverka NMC så att ställa om går relativ snabbt med de resurser och maskiner som man bygger upp nu.

Att Skellefteå behöver bostäder är inget nytt. Men det byggs ”fel sort bostäder” då specialisterna som flyttar upp vill kanske inte bo i en 3a med familj utan snarare i villa med natur runt sig. Lite det som Skellefteå säljer in sig på men inte verka kunna leverera.

Är en elbilsfantast och analyserade batteritillverkningen som en led i Uppsatsskrivandet 2018. Och följer nu upp hur läget utvecklar sig.

Detta är ingen källa på att elbilsförsäljningen är på dekis, den hänvisar bara till Toyotas pr- release om Amoniakbilar

VW har ju skrivit om att deras elbilsförsäljning har gått ner en hel del och inte ser ut att öka under närmaste tiden

https://carup.se/forsaljningskris-fo...-kundmotvilja/

VW ja.
Om HMs försäljning går ner, är det då ett bevis på att världens klädesförsäljning är på dekis?

Nja, men för de som ska leverera tyget till kläderna spelar det roll.

Fler tecken på att Scania Södertälje monteras ned: Högskolan lämnar Södertälje och Scania.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/so...rsitet--asfi0r

Northvolt försöker desperat rädda sig från katastrofen med Scania och föra fram utvecklingen av natriumjonsbatteri. Dock, de medger att det inte är tillräckligt kraftigt för att användas i bilar, så vad exakt de ska användas till är oklart.

"Första generationen av bolagets natriumjonbatterier tar sikte på stationära energilager medan följande generationer ska ha högre energitäthet och kunna användas i mobila applikationer."

De säger bara att det ska användas i "stationära energilager" och vad det finns för marknad för det har jag ingen aning om, men det faktum att de inte kan leverera till bil- och lastbilstillverkarna problemfritt tyder på att något skaver.


https://www.nyteknik.se/energi/north...ZQPib1ewm6kiFY

Mja...inte riktigt så. Samma sker också med Kista.

"Anledningen till flytten är alltså KTH:s pressade ekonomi."

"KTH har under en tid hotat med flytt från Södertälje och under onsdagen kom beslutet att så blir fallet. Man flyttar också verksamheten från Kista in till Stockholm."

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/so...rtalje--9ggejj

Vilka specialister menar du ska flytta "upp"? Flyttströmmen från andra länder är nog betydligt större än flyttströmmen från det du troligtvis menar med att flytta "upp".

Det är bara att vandra runt i Skellefteå centrum ett tag så inser du nog det själv.

Hos SVT står det dock (inte så otippat) inget om att KTH i Södertälje har svårt att fylla platserna.....

"Negativt elevunderlag"

https://www.altinget.se/utbildning/n...och-sodertalje