Citat:
Jodå, lilla vän, du har fått ett svar på ditt icke-problem ett antal gånger. 
Men nu tycker jag vi håller oss till trådämnet, vilket är de roterande golven i "gaskamrarna", inte krematorieinhängnadernas utgångar, vilka vätte mot huvudvägar i lägret. Jag har redan tvingats rapportera flera inlägg för OT.
Men nu tycker jag vi håller oss till trådämnet, vilket är de roterande golven i "gaskamrarna", inte krematorieinhängnadernas utgångar, vilka vätte mot huvudvägar i lägret. Jag har redan tvingats rapportera flera inlägg för OT.Dessa krematorier hade öppningen ut mot huvudvägen genom lägret, vilket inte uteslutande var ett järnvägsspår; ha i åtanke att döda tyfuskroppar lastades på vagnar och lastbilar dagligen för transport till krematoriernas bårhus (enligt order från Höss två gånger per dag); av naturliga skäl låter man alltså öppningen vätta mot den största tillgängliga vägbanan i lägret. Då man hade åtminstone två dagliga transporter av ackumulerade kroppar på vagnar och lastbilar fanns det alltså inget behov av direkttillgång till krematorierna från barackområdet.
Krematorierna II och III hade mycket riktigt ingen direkt öppning mot barackområdet; av vilket skäl skulle man ge direkttillgång till krematorielokalerna för fångstyrkan? Barackområdena var inhängnade och krematorieområdena hade i sin tur en egen inhängnad, vilket även var fallet med Krema IV och V, som inte låg strax intill järnvägen (men på vardera sida av en av huvudvägarna genom lägret, precis som Krema II och III), vilket alltså kategoriskt motbevisar din tes om att placeringen av krematorierna var central för att låta tågtransporter släppa av judar direkt vid "gaskammaren". Dessutom hade dessa krematorier redan sin plats i planritningen långt innan de omvandlades till "dödskammare". Dina teorier om placeringen av Krema II och III är alltså ogrundade och långsökta antagelser baserade på den redan förutfattade meningen att deras syfte utrotning av judar.
Krema IV och V har en utgång mot barackområdet en bit bort från kremeringsområdets inhängnad, men ingenstans i närheten av en tågräls. Ditt argument var att man placerat Krema II och III längsmed tågrälsen "för att kunna släppa av judar direkt vid gaskammaren", men det faktum att de senare byggda Krema IV och V inte var placerade vid någon järnvägsrälls utan precis som Krema II och III vätte mot en av huvudvägarna genom lägret motbevisar kategoriskt denna ogrundade och konspiratoriska tes. Då kremeringsbehovet påstås ha ökat explosionsartat under våren 1944 är det märkligt att dessa akut behövda krematorier inte också placerades längsmed en järnvägsräls. Kombinera detta med det faktum att vi vet att man transporterade lik två gånger per dag med lastbil och vagn, och att man vid bränslebrist lät kroppar ligga i mer än 24 timmar, vilket överläkare Wirths varnade för av hygienskäl. Du vill göra gällande att intagna själva bar/släpade kroppar mot krematorierna istället för att följa de riktlinjer som angav att kroppar skulle lastas för transport till bårhusen två gånger per dag, vilket naturligtvis skedde på de vägbanor som löpte genom lägret, på vilka vagnar och lastbilar kunde köras!
Det vet vi inte alls, jag har frågat efter detta dokument flera gånger.
Därför de byggde KREM IV o V med öppning utåt med barackområderna, lagom placering så man kunde lätt kunde komma till från barack områdena. KREM II o III hade ingen logiskt placering till barack områdena. Så din så kallade teorier går bra till KREM IV o V , men ej till KREM II o III. Det är lång omvägar nå dem från barack områdena. Logiskt? nope!!
Sedan att de skulle använda lastbil finns inga belägg för det i heller. Inga bilder finns på dessa "lastbilar". Sedan var det ransonering också bruka du säga!! Du har inte visat någon bevis på dina teorier hitills!!
