2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Vad har du för källor på att planet hade övervikt? Det var ju inte ens fullsatt? Eller hur många sittplatser har modellen?

Tack! Stringent som vanligt, vi delar misstanke om ointresse för ev. detaljer från myndighetens sida. Bara det att dividera om färdskrivarna andas djup oseriositet för mig...

Ligger något i det också, normal flyghöjd för denna typ av flygning handlar väl om runt 30.000 - 40.000 fot. Alltså över 10.000 meters höjd, jag är inte pilot men jag tänker mig att man först når rätt flyghöjd, inrättar rätt flygkurs och därefter aktiverar autopiloten.

Fullt möjligt, men det beror knappast på autopiloten, om planet fortfarande var under stigning inför avtalad flyghöjd och kurs så tvivlar jag på att autopiloten var aktiverad.

Vilken av filmerna?

Jag tittar på film nummer 2 här:

http://avherald.com/h?article=4d1aea51&opt=0

Som jag uppfattar jag det så

1. Missilen (ljus prick) närmar sig planet.
2. Detonerar nära planet.
3. Det upplysta planet syns tlll höger om detonationen/missilen, som en oval, horisontell form.
4. Resterna av missilen faller tillbaka nedåt vänster, lyser fortfarande lite svagt.
5. Ljuset slocknar och planet försvinner i mörker.

Kör på 0.2x hastigheten så syns det bättre.

Nja, jag är också snart äldre.

Kommer ( nästan) ihåg att man på Bromma hade ett intrång i luftrummet (CTR) av en privatflygare ab något slag på nittitalet, skulle jag säga, och utredningen sa att eftersom man släppt råradar så såg man inte maskinennsom flög utan transponder(i vart fall ej på).

Jag är inte hundra påläst i alla bananrepubliker men generellt är det rätt länge sen flygtrafikledning släppte råradar.
Kravet på transponder för flygning i kontrollerat luftrum kom ehh, 93-95-ish(minnet...?) och efter det fanns det inget normalt behov för flygledningar att ha råradarbild( alla som de bryr sig om syns ändå på sekundärradar).
Gissningsvis har de flesta utrangerat råradar senast när grejerna blev gamla och började krångliga och det saknades reservdelar att köpa.

Man kan gott använda sig av MH370 som exempel. Det är också tredje världen men inte riktigt lika utvecklade rutiner som i väst. Flygledningen hade noll koll efter att transponder och ACARS stängts ned. Luftbevakningen satt och sov eller hade undermålig utrustning från 80-talet(bara en gossning) vilket gjorde att de knappt hade kunnat se nåt även om de försökte.

Radarbilderna som finns i utredningen om MH 370 är förövrigt ungefär den kvaliten som vi kan förvänta oss att radaroperatören på den i detta fall skjutande enheten hade att jobba med. Det är samtida tekniknivå.

Några formuleringar från tidningen Al Arabiya, som har västanknytningar, som i sin tur citerar en analytiker vid ett forskningsinstitut kring persiska viken:

”The airport gave authorization for the plane to take off. They knew the aircraft identification, the route, the speed, the altitude. They knew everything there was to know about this flight,” said Mustafa Alani, Director of Security and Defense Department at the Gulf Research Center.

“This was an unforgivable mistake … If there was a breakdown in communication between air traffic control, air defense and air defense command and control, this is a big crime. A criminal act,” he said.

A US official said data showed the plane airborne for two minutes after departing Tehran when heat signatures of two surface-to-air missiles were detected [av spionsatellit]. There was an explosion in the vicinity and heat data showed the plane on fire as it fell, according to Reuters.”

https://english.alarabiya.net/en/features/2020/01/10/Downing-PS752-would-be-an-unforgivable-mistake-and-big-crime-if-proved-Analyst.html#

Nej, det är fel. Planet flyger i ca 2 minuter efter explosionen, och det flyger 15.8 kilometer. Däremot kan denna filmsnutt (om den är autentisk) visa de sista sekunderna av flygningen.

Kanske är det så att det blir en explosion, piloterna överlever, planet är skadat och brinner. Branden kan öka rätt snabbt, så inom 1-1.5 minut kan det vara helt övertänt och piloterna förlorar den lilla kontroll de hade. Jämför Swiss Air 111 hur explosionsartat en brand ökar. Och i vårt nuvarande fall kanske planet var relativt övertänt från början.

Vid det här tillfället har planet troligtvis redan blivit träffat och det du ser är branden från planet. Sen exploderar antingen bränsletankarna eller så träffar ytterligare missiler.

Japp, Southwest. Hände för inte så länge sedan. Men vad jag vet så dog inte hela flygplanet och ALL teknik på sekunden där, så du saknar en bit fortfarande.

Teoretiskt glidtal såsom det var tankat vid start kanske var något lägre, det har du rätt i. Men knappast lägre än 17-18.

Planerad flygsträcka var ca 2500 kilometer, och sen har man väl reservbränsle för 1 timme till. 30 minuter för att komma till avvikande flygplats, och sen 30 minuter till eftersom man måste deklarera MayDay när man har 30 minuters bränsle kvar.

Range för denna modell är ca 5500 kilometer. Så planet var nog inte fulltankat.