Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

SvD hänvisade till Bureau of Aircraft Accidents Archives som listar åtta tidigare olyckor med flygplansmodellen. I olycka nummer fyra nedifrån, den 2008-10-16, nämns att vertikalt nät mot lasten inte användes (vilket i kombination med väder och bakvikt spelade roll vid den transportflygningen).

Intressant, men svårtolkat. I en looping drar man av i nedförslöpan, men det kanske hörs som ökande frekvens beroende på riktning och dopplereffekt.
Jag tror vi har nåt skumt här, hoppas experterna i tråden nappar.

My take. Ena vingen är borta el delvis borta när det träffar marken. Men innan?
Allt talar för att nåt katastrofalt inträffat på 4000m. Ett stall eller spin ger inte dessa hastigheter. Planet borde legat horisontalt på 4000. O då finns ingen anledning till spin. Möjligen stall som piloten lätt borde hävt utan att byta kurs nästan 180 grader.

Hela naten scannade jag nätet. Och det finns gott om exempel på stallning vid hopp. Detta då man vill flyga så långsamt det går. Tror dock att stjärtpartiet rök här. Därav är planet ställt.

En spin från 4000 borde vara mer verikal. Planet snurrar ju inte ner till 2000 det har en brant dykvinkel ner till 200 som är 180 grader från startpkt på 4000. Från 2000 ner till mark är vingen borta. Och det är ingen spin. Det är ett haveri med kroppen ner och ena vingen upp. Spinn och stall är begrepp med intakt fpl. När saker lossnar kan vad som helst hända

När tror ni haverikomissionen har fastslaget orsaken? Kan det ta 3-4 månader till? Man tycker det borde gå relativt lätt med både vittnen och inspelning när det dök ner.

Det är ingen spinn, släpp det.

Det var ett motorvrål i fallande. Svårt att förklara. Ungefär som när plan ska landa men plötsligt måste gasa på järnet för att lyfta igen. Just den där ”vändningen” i motorljudet. Hmm... skulle behöva hitta ett exempel.

Just det är väldigt intressant.

Visst var det samma flygplan som kraschade inte långt efter start i Oahu på Hawaii i april i år? Planet fattade eld, alla 11 dog och åtminstone 9 av dem var fallskärmshoppare. Lite off t men eftersom samma film har länkats flera gånger så...

”Tråden” anser att dessa hastigheter (från 4000m till 2300m) endast nås med intakt plan. Jag kan ”hålla med” med om detta men kan inte garantera att det inte kan uppnås på annat sätt.
Stall ska vilken frisk pilot som helst (i nomalgott ”flygtrim”) klara av på 4000m, om man flyger i klar sikt, dvs molnfritt (VFR). Men om man t.ex. flyger i moln utan yttre referenser är det betydligt fler VFR-piloter som inte skulle klara av situationen.

Nu vet jag inte om pilot har IFR-cert (får flyga i moln) och om planet har instrument för det (iofs inte otroligt, även om ej certat för IFR). Men om pilot har VFR-behörighet har denne mest troligen endast övat stall och vikning i molnfritt luftrum (med klar sikt och kan se horisont), samt troligen i en 4-sitskärra utan 8 ”lösa pax”.

Dessutom kan sådan övning ha skett med ”vanlig” propeller och ej med ”constant speed”-propeller som detta plan troligen har. Även det kan möjligen påverka pilotens ”flygtrim” för situationen.

Att detta skulle initieras av (för) låg fart som leder till stall och vikning (över vänster vinge) är inte otroligt. Om planet sedan flyger i moln blir det betydligt svårare för en VFR-pilot.

Tillägg: och som även det har sagts. Pilot kan vara så pass desorienterad att han inte märker situationen. (Kan låta otroligt, men så kan det bli i moln utan yttre referenser.)

https://youtu.be/yLLG2_ErvJs
1:30 in, nått sånt ljud?