Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Kommentar angående grafen som diskuterats ovan

https://postimg.cc/svBCZ6fx

Har sagt det tidigare men hastigheterna i grafen skall ses som en uppskattning och man bör förstås vara försiktig med att dra för långtgående slutsater. Det man får koncentrera sig på är övergripande tendenser.

1) Altitude och tid kommer direkt från WEBTRAK och bör vara korrekta men precisionen är bara sekunder och hur exakta de är i sig själva kan jag inte säga.

2) V.Speed (vertical speed) är beräknad (från altitude och tid) som ett genomsnitt över 3 näraliggande datapunkter, alltså två derivator. Pga få datapunkter så kommer naturligtivs derivatan (=hastigheten) att svaja en del. Därav den svängiga kurvan.

3) H.Speed (horisontal speed) är beräknat utifrån manuell mätning av avståndet i Google maps mellan datapunkterna i WEBTRAKS. Det blir relativt grova uppskattningar med andra ord. Kurvan svänger än mer av den anledningen och det är den övergripande trenden som man bör fokusera på.

4) Speed är en vektoraddition av V.Speed och H.Speed och skall alltså motsvara Air Speed grovt sett.

Rimligheterna och korrektheten i dessa hastigheter har diskuterats tidigare.
Det som ser oroväckande ut är ju 125km/h vid t=5s och sedan snabbt 75 km/h vid t=13s.

Motbevisa mig gärna om det är något som inte stämmer här!

Två stillbilder från gamla filmer, som visar pilots hand på gasreglage, plus några orelaterade blurrade hoppare som gör sig redo bakom. Är det långsökt att hoppare - efter överraskande stall - kan falla direkt mot gasreglaget och i så fall resultera i den märkliga forcerade farten nedåt?

Två stillbilder från gamla filmer, som visar pilots hand på gasreglage, plus några orelaterade blurrade hoppare som gör sig redo bakom. Är det långsökt att hoppare - efter överraskande stall - kan falla direkt mot gasreglaget och i så fall resultera i den märkliga forcerade farten nedåt?

Kommentar angående grafen som diskuterats ovan

https://postimg.cc/svBCZ6fx

Har sagt det tidigare men hastigheterna i grafen skall ses som en uppskattning och man bör förstås vara försiktig med att dra för långtgående slutsater. Det man får koncentrera sig på är övergripande tendenser.

1) Altitude och tid kommer direkt från WEBTRAK och bör vara korrekta men precisionen är bara sekunder och hur exakta de är i sig själva kan jag inte säga.

2) V.Speed (vertical speed) är beräknad (från altitude och tid) som ett genomsnitt över 3 näraliggande datapunkter, alltså två derivator. Pga få datapunkter så kommer naturligtivs derivatan (=hastigheten) att svaja en del. Därav den svängiga kurvan.

3) H.Speed (horisontal speed) är beräknat utifrån manuell mätning av avståndet i Google maps mellan datapunkterna i WEBTRAKS. Det blir relativt grova uppskattningar med andra ord. Kurvan svänger än mer av den anledningen och det är den övergripande trenden som man bör fokusera på.

4) Speed är en vektoraddition av V.Speed och H.Speed och skall alltså motsvara Air Speed grovt sett.

Rimligheterna och korrektheten i dessa hastigheter har diskuterats tidigare.
Det som ser oroväckande ut är ju 125km/h vid t=5s och sedan ner till 75 km/h vid t=13s.

Motbevisa mig gärna om det är något som inte stämmer här!

Pilotens hand är på höjdtrimmen, alltså hjulet med vilket man trimmar bort spakkrafter i pitchled. Gasen är det svarta T-handtaget till höger om handen. Propellerreglaget är blått och blandningsreglaget rött.

Edit: Ja, tämligen långsökt.

Du frågar mig, hoppas andra också läser och svarar....min reflexion var att en stall med 40% av totalvikten osäkrad, sannolikt leder till katastrof. Och ja, efter stallning (uppåt), kommer fall (neråt), och i den fasen kan de osäkrade hopparna "landa" var som helst i cock-piten, som inte är separerad från övriga kabinen, det är min enkla analys.

Nu måste du också ta i beräkning, att jag spekulerar, med god naturvetenskaplig grund om fysik mm., men jag böjer mig direkt om personer med flygpraktisk kunskap protesterar mot mina enkla fysikaliska funderingar inte skulle stämma i praktiken....

Varför är inte cock-piten avskild på något vis? Är det för att det egentligen är tänkt att passagerare ska sitta fastspända i stolar?
Sorry, kan inget om flygplan.

Varför är inte cock-piten avskild på något vis? Är det för att det egentligen är tänkt att passagerare ska sitta fastspända i stolar?
Sorry, kan inget om flygplan.

Igen väldigt trevligt med dina diagram och grafer. Tillför så mycket. Något händer vid T32 och jag ser att du även markerat den händelsen. Maskinen planar ut i tre sekunder innan den dyker igen. Är det här vingen går av?

Har haft den uppfattningen att när det nu är 2000 talet så kommer mycket data från flygplanen. När jag läser tråden så har jag blivit förvånad över att de parametrar som presenteras här möjligtvis inte kan härleda från alla små plan. Så indata bl.a. i graferna och webtrack kommer från redarstationens egna mätningar? Kan någon upplysa om detta, är jag tacksam!

Bra jobbat . Men du måste räkna om din ground speed till IAS om du ska jämföra mot stallfart etc. Tror Svensson tagit upp det.