Gasdriven SL-buss exploderar, brinner upp, i centrala Stockholm, 2019-03-10

Låter väl bra på pappret tills man inser att det då istället rullar runt en bomb på marken när den väl lossnar?

Finns det inte risk för att de exploderar/antänds när de faller i backen?

En ståbehållare för gas under högt tryck pallar mkt mer än ett fall i backen.

Kommer visst fram den ena efter den andra sköna sanningen om gasdrivna fordon nu....

Googlade några stadsbussar och ser att höjden är ofta 2,55. Klaratunneln tillåter ju 3 meter så antar dom brukar gena den vägen då dom är lite sena till start eller slutat? Funkar ju med en vanlig buss så chauffören hade väl helt enkelt bara glömt bort att han körde en gasbuss? Har företaget endast gasbussar så funkar ju inte den teorin men annars ända rimliga väl?

Det hade varit 10 gånger värre om bussen inte hade stått vid rödljuset. Tänk om den hade kommit i 40km/h rakt in i tunneln. Då hade nog inte ens bussföraren överlevt.

Olyckan beror utan tvekan på ett grovt förarfel. Trots de varningsanordningar som fanns så fortsatte föraren mot tunneln, varvid en järnbalk punkterade en gastank och bussen övertändes snabbt. Om bussen hade haft passagerare skulle detta ha kunnat bli den värsta trafikolyckan i Stockholms historia. Den hittills värsta var 1948 då en buss på väg till Stora Essingen körde av Essingebron och ned i vattnet. Då omkom 11 personer. Vid den nu aktuella olyckan hade antalet omkomna och skadade troligen blivit större. Här inställer sig två frågor:

En stor del av SLs bussförare verkar vara invandrare från Afrika eller Mellersta Östern. Har de rätt utbildning och kompetens för att framföra bussar i Stockholmstrafiken? Jag är nästan säker på att dessa förare är överrepresenterade i olycksstatistiken jämfört med förare med svensk etnicitet. På midsommarafton för två år sedan körde en sådan herre in på min tomt och krossade staketet och häcken. Det var bara ren tur att trottoaren vid olycksplatsen då var tillfälligt tom. Massor av människor var annars på väg till festplatsen i närheten.

Är dessa så kallade miljöbussar verkligen säkra? Om de kan övertändas så snabbt när en gastank går sönder, så utgör de en trafikfara jämfört med dieseldrivna fordon. Ska vi riskera våra liv för klimathysterikernas obevisade påståenden om koldioxidens farlighet?

Det hjälper nog inte. Det finns inget att fästa dem mot. Moderna busskarosser är ofta gjorda av kompositmaterial, dvs plast, och det är därför det inte blivit något kvar av bussen efter den här branden (tunna, tunna stålsträvor bara). Det går alltså inte att förankra sådana "skyddsbalkar" i något väsentligt utan att kraftigt förändra bussarnas konstruktion. Sätter du bara balkar runtom tuberna kommer hela detta "badkar" åka av vid krock, landa på något, och kanske explodera ändå.

Kolla här filmen som expressen hade ... nu med originalljudet

Märklig reaktion från den som filmar .... ingen alls egentligen ... samt att det inte är en svensk som filmat. Borde inte han som filmar reagera väldigt mycket mer, personen är totalt likgiltig säger inget efter smällen alls, en normal människa hade skrikit till. och blivit uppjagad. Samt att han lägger ner mobilen när explosionen väl skett, han filmar inte vidare, det hade en normal person gjort.

https://www.facebook.com/djpuppan/vi...8710596254605/

Och varför filmar man en buss överhuvudtaget? Och just den där bussen som exploderar.

Varför reagerar han inte, varför fortsatta han inte att filma, samt vad betyder "yaki hosi", lätt som om någon lika bra kunde säga "lycka till" eller "trevlig resa"

Tack för länken!

Killen säger iofs inte så mycket men någon som uppfattar vilket språk han pratar?