Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Den givna frågan: Vad är nyttan med att reducera laddningsgraden på bilen för att den skall stå oanvänd?

Varför bannas du inte? Så trött på dina tramstrådar om din skitbil!!!

Hade växellådan skurit om du kört 4 mil till? Nä, troligen inte, alltså är den ok, även om den inte är ny givetvis. Och läcker en packning är det väl inte hela världen om de ska ta isär det igen och byta dem och oljan när din nya motor har kommit. Dock anmärkningsvärt att de inte finns på lager i Sverige om det nu är ett vanligt problem med dem.

Har du inte fjärrstyrning på värmen? Eller en timer åtminstone?

Att en enstaka gång låta batterierna stå fulladdade är nog ingen fara, men du har ju kört 20 000 mil med bilen, har du inte lärt dig vad som gäller för din bil ännu?

Det "sägs" väl att man inte bör parkera bilen en längre tid med fulladdat batteri.

Men det kan man såklart tolka på olika vis.
Antingen kan man tolka det på "nördnivå" dvs det har ingen betydelse i praktiken, även om det teoretiskt skulle kunna vara skadligt.

Det kan ju också vara så att det inte har någon betydelse om man gör det någon gång då och då, men gör man det frekvent kanske det inte är så bra.

Eller kanske de har att göra med yttertemperaturen, är det extremt kallt eller extremt varmt ute kanske det kan vara en faktor att ta med.

Ditt problem är du inte har en susning om vad vi talar om.
Du vet inget om elbilar.

Känner inte igen det alls faktiskt. Vad skulle kunna bli konsekvensen av att göra så?

Skall aldrig skaffa mig en Renault. Att hänga på FB flera timmar om dagen för att haggla om bilens olika problem verkar väldig jobbigt.

Ja, det är ju det som är grejen, den har rullat 20.000 mil, så den rullar ju varje dag annars, den är inte van att stå still så länge.

Växellådan är nyrenoverad, helrenoverad med nya lager, nya kugghjul, ny parkeringsspärr och allting, så det är klart att jag är rädd om lådan nu.
Egentligen vill jag inte köra nu med den gamla oljan som de hällt i igen, om du förstår vad jag menar.
När de byter motorn så får jag även ny olja och nya packningar och ny oljetätning.

Därför känns det lite onödigt att köra nu.

Jag kan förvärma kupen med nyckeln, genom att trycka på en knapp om jag är nära bilen, då värmer den ett kvart, men den drar inte så mycket kWh då, max ett par procent tror jag.
Bättre i så fall att sätta igång bilen och slå på klimatanläggningen på 27 grader, då förbrukar den väl en del, men det tar nog ändå två timmar innan den gått ner till 80%.

Det finns 7 olika sorters motorer till ZOE, så det är inte så konstigt att de inte har alla på lager i sverige.

Nej. Trådstarten är inte allmänt hållen. Se fetmarkerat.

Exakt vad tror du skulle försämra din olja till den milda grad att den skulle vara skadlig under tiden den varit utanför reduktionslådan?
Om du inte har en skvatt tokig mekaniker som går och uträttar sina naturbehov i uppsamlad olja så är det lugnt!

7 olika? Likväl borde de ha åtminstone en av varje kan man tycka, det rullar ju en hel del av dem här. (jobbar med bla just att planera underhåll och miniminivåer på reservdelar så tycker det är märkligt tänk ifrån Renault).

Varför hällde de inte i nya olja om nu lådan är nyrenoverad? Antar att det är för att de får tömma igen sen, men då kunde de ju hällt i ny och sen återanvänt den oljan.

Och du hade ju inte tänkt nyttja bilen ändå som jag förstod det, varför satte de ens ihop det? Kunde de inte bara rullat ut bilen i väntan på delar? Går ju en del arbetstid att sätta ihop och ta isär grejer också.

Jag tänkte mest om det kanske kommit något skit i oljan när de hällt av den i behållaren, eftersom den egentligen skulle kastas.