Citat:
Problemet är att det är EU:s konsumenter som betalar, precis som när Trump införde tullarna mot Kina (och Biden senare utökade dem). Kina behövde inte sänka sina priset på sina exportvaror och volymerna som exporterades till USA, antingen direkt eller via ombud som Mexiko (som då får chansen att ta ut en del extraprofit som mellanled), var desamma eller ökade. Resultatet blev att USA:s handelsunderskott mot Kina ökade, och dessutom kraftigt, istället för att minska. Förde man in mellanhänder som just Mexiko i statistiken såg det ännu värre ut. Handelskrig kan man föra när man själv har livskraftiga industrier, inte annars. De här industrierna, trots vad den neoliberala ortodoxin säger, växer inte upp ur jorden som svampar efter ett skyfall bara för att utländska varor blir dyrare.Du får se kinesernas produkter som ett inslag i handelskriget. USA, eu har andra metoder mota kineserna. Idag batterier, i morgon kanske vätgasbilar? Väst borde studera mer kring långsiktighet, och inte bli så nervösa vad kineserna gör idag.
Nu blir det dyrare med bilar och batterier för kina, genom deras export till eu. Och kanske till usa dessutom.
30% tull gör det börjar bli annat förhandlingsläge med kineserna. Och tullen gör att det blir enorma summor i intäkter. Låt kineserna producera, eu tjänar enorma summor bara genom låta bli.
Nu blir det dyrare med bilar och batterier för kina, genom deras export till eu. Och kanske till usa dessutom.
30% tull gör det börjar bli annat förhandlingsläge med kineserna. Och tullen gör att det blir enorma summor i intäkter. Låt kineserna producera, eu tjänar enorma summor bara genom låta bli.
Att EU skulle ha något bättre förhandlingsläge mot Kina efter att ha infört nya tullar är rent nonsens. EU avindustrialiseras i snabb takt (i synnerhet i dess industriella hjärta Tyskland, som först såg till att göra sig av med sin egna källa till billig energi), dess infrastruktur vittrar sönder och levnadsstandarden hos befolkningarna faller som en sten. Motsatsen till allt detta sker i Kina. Att ta en kniv och snitta upp halsen på sig själv imponerar inte ett dugg på kineserna.
Jag minns när handelskriget började runt 2018 hur den kände ekonomen Michael Hudson skämtade att Kina borde svara på USA:s importtullar på 50% med egna exporttullar på 50%, med resonemanget att "får ni 50% på varor vi exporterar till er borde vi också få det". Det var förstås både ett skämt och på fullt allvar.
De aktuella handelshindren införs dessutom när EU (och USA) till skillnad från 2018 har stora och bestående problem med inflation, som de endast för stunden har fått hyfsad kontroll över för att de höjde räntorna från runt 0% (i vissa länder negativ ränta) till runt 5-10%, med privatekonomisk (och till viss del företagsekonomisk) katastrof till följd speciellt i länder med högt belånade konsumenter. Att då ytterligare öka kostnadläget för hushållen är knappast det smartaste.
Nybilsförsäljningen i Sverige och EU har rasat de senaste åren: Tar man bort billiga kinesiska bilar från brädet kommer den rasa ännu mer. Man får både en allt äldre fordonsflotta, brist på fordon, rusande priser på begagnade bilar och samtidigt kris för de europeiska fordonstillverkarna som är precis lika långt efter Kina på elbilsområdet som innan (däremot inte alls vad gäller bilar med förbränningsmotorer, men dessa har man bestämt sig för att utrota).
Dessutom tar Kina så klart chansen att straffa Europa med egna tullar, gärna där det svider som mest (som jordbruksprodukter, typ fransk cognac), och genom att ytterligare förvärra den redan katastrofala utvecklingen för framför allt tyska biltillverkare på deras i särklass viktigaste marknad (dvs. Kina).
