Citat:
Ursprungligen postat av
Turistparadiset
Med den definitionen på vad som är en ny motor har det knappast konstruerats några nya motorer på flera decennier.
De centralaste delarna i en turbofläktmotor är fläkt, kompressor och turbin, och alla de tre är nya. Att det inte skulle vara en ny motor för att interfacet är samma är den sämsta definition jag sett. Men det spelar ingen roll, du får kalla det uppgradering om du vill.
Angående applikationerna så skriver de "will", som i "kommer att". Jag hittar inga tecken på internet som tyder på att motorn ens testflugit.
I samma datablad beskriver de för övrigt f414 som en motorfamilj, inte som en motor.
Det är rätt sällsynt att man konstruerar helt nya flygmotorer på grund av de mycket höga kostnader och långa utvecklingstider detta innebär. P&W F119 är ett exempel på en helt ny motor, den började utvecklas 1983 och gjorde de första bänkkörningarna 1993 och första flygningen 1997, och de togs i tjänst 2005. F135 är i sin tur ett derivat av F119.
Så länge motorn är baserad på en befintlig så är det att betrakta som ett derivat, och inte en helt ny motor. Att man exempelvis bytt från separata blad och skivor till blisks och applicerat 3D utformning av bladen som i F414 Enhanced gör det inte till en helt ny motor. Samma sak gäller egentligen RM8, trots att modifikationerna från den civila JT8D var mycket omfattande.
