2009-12-04, 16:14
  #2233
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Hansol
Det Pakistan har köpt är en Saab 2000 Erieye AEW&C.
Det är en viss skillnad.
Men visst antalet stämde , men inte mer

Den är även klar för leverans vilken dag somhelst

Pakistan har väl köpt fem stycken erieye, eller är det mitt minne som börjar bli dåligt
Citera
2009-12-04, 16:37
  #2234
Medlem
krokodils avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Powerless1
Men så är den unik i världen. Minns du Brommas 50-årsjubileum? Ingen amerikansk kärra vågade operera där utan wire i banändan så de flög till och från Aralanda. Viggen landade på halva banan vände och startade i medvind. Amerikanarna skakade på sina huvuden.
Ingen finsk pilot har vågat landa på en svensk kortbana (eller motsvarande bana i Finland) med F-18. Det Gripen alltså är konstrurad för.
Vakna - Finland använder motsvarande BAS90 för sina Hornets, och då
med hjälp av bromsvajrar ( och där man då kan få mycket kort landningssträcka).
Citera
2009-12-04, 17:42
  #2235
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av dbcooper
Pakistan har väl köpt fem stycken erieye, eller är det mitt minne som börjar bli dåligt

Naturligtvis är det 5 man har beställt men det är 1 som nu är färdig att levereras till kund.

Ditt minne fungerar klockrent fortfarande
Citera
2009-12-04, 18:08
  #2236
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av krokodil
Vakna - Finland använder motsvarande BAS90 för sina Hornets, och då
med hjälp av bromsvajrar ( och där man då kan få mycket kort landningssträcka).

Nu gällde det Hornets som baseras på svenska vägbaser och inte på finska vägbaser. För det vore väldigt dumt av finnarna att bygga vägbaser som Hornet inte kunde nyttja.

Men nu är förvisso Hornet ett flygplan som är optimerat korta starter i havsmiljö så utan assistans ifrån katapulter så bör flygplanet inneha en kort startsträcka. Men gripens relativt korta land- och startsträckor var bara en del i ett flygplan som var byggt för hög fältmässighet. Och uteslutande basera ifrån vägbaser (vid krigsfall), jämfört med amerikanska hangar drottningar som F-22/F-35 som är imponerande på många sätt men som har avsevärt högre krav underhåll per flygtid.

Nu har visserligen många vägbaser blivit 2+1 vägar så vajer finns det..
Citera
2009-12-04, 18:27
  #2237
Medlem
krokodils avatar
Citat:
Ursprungligen postat av G..
Nu gällde det Hornets som baseras på svenska vägbaser och inte på finska vägbaser.
Nej.

Citat:
Ursprungligen postat av Powerless1
svensk kortbana (eller motsvarande bana i Finland) med F-18


Citat:
Ursprungligen postat av G
För det vore väldigt dumt av finnarna att bygga vägbaser som Hornet inte kunde nyttja.
Finland hade vägbaser redan innan Hornet, och då bla för Draken och MIG-21.
Citera
2009-12-04, 22:09
  #2238
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av krokodil
Finland hade vägbaser redan innan Hornet, och då bla för Draken och MIG-21.
Att ha en vägbas är inget svårt. 2000 meter raksträcka omed tillräcklig bredd och fri inflygning och vips...
Det svåra är att landa på 800 meter asfalt utan någon förberedelse. Med vajrar stannar man ju på minimal sträcka på ett hangarfartyg. Men be en f-18 pilot landa i Ludvika oplanerat och han lär skaka på huvudet...
Citera
2009-12-04, 22:20
  #2239
Medlem
krokodils avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Powerless1
Att ha en vägbas är inget svårt. 2000 meter raksträcka omed tillräcklig bredd och fri inflygning och vips...
Det svåra är att landa på 800 meter asfalt utan någon förberedelse. Med vajrar stannar man ju på minimal sträcka på ett hangarfartyg. Men be en f-18 pilot landa i Ludvika oplanerat och han lär skaka på huvudet...
Det var inte det som var frågan - med en Finsk basbataljon i tex Ludvika så blir det inga problem.

Finland använder sina Hornet från landsvägsbaser likt BAS90, deras flygplan kan även ta större last än Gripen och blir då även ett mer flexibelt alternativ.
Citera
2009-12-04, 22:25
  #2240
Medlem
Josts avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Powerless1
Att ha en vägbas är inget svårt. 2000 meter raksträcka omed tillräcklig bredd och fri inflygning och vips...
Det svåra är att landa på 800 meter asfalt utan någon förberedelse. Med vajrar stannar man ju på minimal sträcka på ett hangarfartyg. Men be en f-18 pilot landa i Ludvika oplanerat och han lär skaka på huvudet...

Men i teorin skall 300 m vara tillräckligt med fångstkrok och vajer (nu vet jag inte om detta provats i Finland, men nog i Kanada och USA), Det finns dock ett 15-tal vägbaser i Finland och fyra av dessa används då och då i övningar - de övriga används närmast som reservlandningsbanor i fredstid. De första byggdes i början på 60-talet.
__________________
Senast redigerad av Jost 2009-12-04 kl. 22:36.
Citera
2009-12-04, 22:34
  #2241
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av krokodil
Det var inte det som var frågan - med en Finsk basbataljon i tex Ludvika så blir det inga problem.

Finland använder sina Hornet från landsvägsbaser likt BAS90, deras flygplan kan även ta större last än Gripen och blir då även ett mer flexibelt alternativ.

Hur flexibelt kan det bli när det krävs vajer för att landa på kortbana ?

Flexibelt blir det väl när man icke behöver vajerförsedda landsvägsbaser ?
__________________
Senast redigerad av Hansol 2009-12-04 kl. 22:45.
Citera
2009-12-04, 22:41
  #2242
Medlem
Telefonsamtals avatar
Citat:
Ursprungligen postat av krokodil
Det var inte det som var frågan - med en Finsk basbataljon i tex Ludvika så blir det inga problem.

Precis, i somras skickades 6 stycken finska Hornet med 250 man och all associerad utrustning som nu behövs till Tyskland för att det finska flygvapnets snabbinsatsstyrka skulle NATO-utvärderas.

Citat:
The unit was stood up in accordance with the guidelines of the 2004 Government Report on Security and Defense Policy, which calls for the Air Force to create by 2010 a capability to participate in combined crisis management operations provided this participation is authorized by the Government.

In Germany, a multinational evaluation team will assess the unit’s capabilities in the air defense role against the performance criteria set by Nato. The primary objective in this assessment will be the unit’s ability to conduct air-to-air operations such as the enforcement of a no-fly zone in an area of crisis management operations.

Three foreign detachments practise together with the Finns during the evaluation. All these detachments together emulate a combined air component tasked with operations that contribute to a crisis management effort.

The results of the evaluation and associated feedback will become available to the Finnish Defense Forces before the year’s end.

Självfallet kan denna snabbinsatsstyrka skickas även till Ludvika om det nu skulle vara aktuellt under ett övnings-, invasions- eller fredsscenario när Sverige kollapsat under Mona Sahlins regim

Citat:
Ursprungligen postat av Hansol
Hur flexibelt kan det bli när det krävs varjer för att landa på kortbana ?

Lustigt att du använder "kortbana" som någon slags miniminivå för ett vad ett flygplan ska kräva. Det innebär att inte heller Gripen kan landa på de flesta ställen, till skillnad från flygplan som Harrier och VTOL-versionen av F-35. I vilket fall som helst krävs det personal på marken för att tanka etc. så då är det nog inga problem att ta med vajersystem heller.

Eller trodde du att Gripen tankar sig själv på marken?
__________________
Senast redigerad av Telefonsamtal 2009-12-04 kl. 22:45.
Citera
2009-12-04, 22:47
  #2243
Medlem
Kallevinks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av krokodil
Det var inte det som var frågan - med en Finsk basbataljon i tex Ludvika så blir det inga problem.

Finland använder sina Hornet från landsvägsbaser likt BAS90, deras flygplan kan även ta större last än Gripen och blir då även ett mer flexibelt alternativ.

Frågan är hur mycket last och därmed användbar en Hornet är från en vägbas. Enligt finska försvarsmakten behövs 600 m startsträcka med normal luftstridsutrustning och utan extratankar, vilket är en ganska lätt last och med två motorer tar bränslet slut ganska snart utan extra soppa.

Gripen har en startsträcka på 400 m.
Citera
2009-12-04, 22:48
  #2244
Medlem
krokodils avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Telefonsamtal
Precis, i somras skickades 6 stycken finska Hornet med 250 man och all associerad utrustning som nu behövs till Tyskland för att det finska flygvapnets snabbinsatsstyrka skulle NATO-utvärderas.



Självfallet kan denna snabbinsatsstyrka skickas även till Ludvika om det nu skulle vara aktuellt under ett övnings-, invasions- eller fredsscenario när Sverige kollapsat under Mona Sahlins regim
Och bromsvajrarna är mobila system precis som ammunitions och drivmedelslastbilar, närskydd mm mm.

Det är därför ännu en myt att Amerikanska stridsflygplan inte kan använda vägbaser.

En annan svårlivad myt är att endast Svenska skytteförband övar med skarp ammunition under stridsskjutningar mm mm.

Pengarna räckte endast för ett lågprisflygplan som då blev Gripen, men som i slutändan inte blev så billigt ( över 500+ miljoner SEK styck för flygvapnets 204 beställda flygplan).
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in