Billigaste sättet att äga bil som student?

Köpa en billig bil å sen skriva den på en såkallad bilmålvakt

Köp en fin Audi från 1987. Om rådet ska vara rakt och enkelt. Ha den fem år.
Det finns faktiskt många bilar från tidigt 90-tal som är helt utmärkta, inte så komplicerade och väldigt bra kvalitet på mycket delar vs idag. Jag känner ångest när jag sätter mig i en taxi och ser/känner att det ta mig tusan alltid är något fel.
En Audi A2 kan vara trevligt om man hittar ett bra ex till bra pris. De är lite väl dyra sett till att de är 10+ år nu.

Som bilist är du statens bästa mjölkkossa. Bilister ska försörja hela samhället med avgifter på avgifter.
Rekommenderar er att köpa en liten och lätt bil för att få ner statens straffavgifter. Gärna en bil av vanligt märke typ Opel, Volvo, Toyota osv. Då har du större chans att hitta billiga delar på skroten när något går sönder, för det kommer det garanterat att göra. Spelar ingen roll hur ny, dyr och fin bil du köper, saker går alltid sönder, helst innan semester eller dagen innan besiktning.

Lycka till käre vän.


MVH/Gnomegirl

Ja, även nya bilar kan haverera, det var därför jag rekommenderade en såpass ny bil som har garantier kvar eller iaf en möjlighet att teckna maskinskadeförsäkring på.
Precis som du säger så är det inte lätt att hitta en bra, driftsäker bil i 5-10 000 kronorsklassen, inte ens om man kan lite om bilar, det krävs en hel del tur då också. En som är helt okunnig kan lätt bli pålurad ett uppfixat vrak.

Att myten om Volvos pansarvagnsegenskaper lever fortfarande? Den verkar nästan lika svår att döda som kräkmedel i systemsprit. Nej, Volvo är inte några "pansarvagnar", möjligen viktmässigt, de går sönder de också. Skillnaden är att det finns billiga delar och hemmafixare som gör att de hålls vid liv, iaf här i Sverige. Titta i vilket annat land som helst, inte är det bara Volvo som överlever där, det är landets egna fordon som är i majoritet, just på grund av tillgången på delar och kunnandet att reparera just de bilarna. Volvo är inte mer lättskruvad än andra bilar av samma årgångar, det beror helt och hållet på vad man lärt sig. Självklart är det lättare att skruva med en Volvo om pappa började visa hur man mekar på sin Volvo, och när man själv sedan köper en bil så blir det ju lätt så att man vill ha det man är bekant med.

Bra tips! (not) Tror knappast att en student som vill ha ett billigt bilägande är särskilt intresserad av att skaffa lokal och utrustning för att skruva på en veteranbil. Om någon undrar över var man köper den godaste och billigaste pizzan, tycker du då att det är ett bra tips att köpa en egen ugn och baka själv?

Återigen en som rekommenderar en veteranbil. Killen vill ha ett billigt bilägande, inte en ny hobby!

Köp en toyota carina eller corolla från 90 talet. driftsäkrare bil ska man leta länge efter.
Har tuktat flera exemplar å aldrig några problem, helt fantastisk bil. kryllar av dom på skroten också så det är lett å få tag på delar om man nån gång skulle behöva byta något.
Billig och bränslesnål. Inget elektroniktjafs heller.
Skulle tro at den är billigare å ha inne på verkstad också enn en nyare bil.

Och oftast ägs dom av äldre personer eller tjejer så det fins många bra eksemplar.

Carinan kommer som 1.6 och 2.0 både dieslare å bensinare. Skulle gått för bensinare på 2 liter då den har liite krut i sig. skiter du i det skulle jag gå för bensinare på 1.6 liter. Har ingen erfaring med diesel motorerna förutom at dom e lata, bensinarna e hållbara och bränslesnål.
Och köp inte automat.

Edit: Bra vinterdäck är et måste på dom här bilarna om det är mycket snö/is och krokiga vägar där du bor.
Men kör du lungt osv så håller bra däck ett bra tag. Sen kan du dra piggarna på de gamla vinterdäcken när dom blir dårlig och använd dom på sommaren.

Ett av argumenten för hur bra och billig en bil är att äga brukar vara att "det finns massvis av dem på skroten så delar är billigt". Jaha? Hur hjälper det en okunnig student som inte kan skruva själv? Och vilka delar till en 20 år gammal bil är det som är så dyra att de inte kan köpas nya? Rasar växellådan är det väl knappast aktuellt att åka till skroten och skruva bort en låda med okänd status och byta till? Det som behöver bytas är slitdelar som t.ex. bromsar och det är det väl knappast någon som köper på skroten? Okej, ett och annat lyktglas och någon backspegel kanske kan köpas där i stället för att köpa nytt, men vad mer?

Inget elektroniktjafs säger du? Vad är det för elektronik som krånglar så mycket i en nyare bil då? En bil från 90-talet har väl en del elektronik den med? Skillnaden är att den är 20 år gammal, vilket inte gör den särskilt pålitlig.

Att dra dubben och använda vinterdäcken på sommaren är ett direkt dåligt råd, det är sådant man kanske kan tänkas att göra på en släpkärra som används några ggr per år för att köra skräp till soptippen med.

Alla ni som hatar 740, har ni någonsin haft en? Jag har en just nu (student) och det är fan den bästa bilen man kan ha om man ska åka billigt. Kan de gå sönder? Självklart. Men saker som går sönder är enkla grejor, inte direkt växellådan som kraschar eller motorn skär. Att lämna in den på verkstad är billigt, ännu bättre om man kan skruva lite själv.

Nä, för det första så är du ju bara tjafs at man inte kan å skruva. det kommer helt på om man årkar eller inte. hur svårt är det at googla lite å sen dra ut med lite verktyg?
Sen känner vell alla någon som kan hjälpa till lite om det skulle behövas. Eller så kan man vell hyra någon svart eller något.
Å det tycker jag är rätt bra med en gammal bil, dom är enkla å skruva på så man kan enkelt dra til vilken mekaniker som helst för at få det gjort. Det skulle inte jag gjort med en nyare, dyrare och mer komplicerat bil.

Å varför skulle man inte kunna dra på skroten å hämta en växellåda?
Man får ju kolla runt lite. kolla på skadan på bilen och hur långt bilen har gått. Men på en manuell låda skulle jag inte va så orolig. Automat låda från Audi skulle jag va skeptisk till. Audi generellt faktiskt.
Å ja, vad annat kan man köpa på skroten? Typ alt förutom slitdelar som du säger. Karros å fönster ifall man får inbrott eller kör i diket osv? har man trafikförsäkring(billigt) så gäller vell inte inbrott å skador osv. På en nyare och dyrare bil borde man vell kanske ha kaskoförsäkring(dyrare). Det må man ju tänka på om man ska ha en billig bil.

Jag har och har haft en jävla massa bilar, å jag kan säga at det är bara jenkaren å mina Carinor som alltid startar å som jag aldrig har haft något problem med.
Såklart en ny Toyota e ju rätt driftsäker den med, men skulle det först börja krångla så går det fort några lappar, då det fort kan va ett helvete å hitta felen. Jag har vuxit upp med Toyota, å just då Carina å Corolla å det har aldrig varit något problem med dom. Jag känner många som har dom här bilarna å man hör aldrig at det är något krångel.
Nu har folk börjat köpa nya bilar å då hör man stött å stadigt at det är något fel. Å sen ska dom servas hela tiden.
På en gammal Japanare kan du helt enkelt skita i å byta olja ett år om du är för snål eller har för dåligt med pengar. Jag köpte en Carina och körde den i ett halvår utan at kolla oljan, sen gjorde jag det å då var det inte en skvätt på pelpinnen, å den knacka inte ens.

Å det säger sig själv at en bil som är 20 år har mindre elektronik. Det är vell någon styrenhet och et par sensorer på gamlingarna. På en nyare bil är det nog et flertal sensorer og styrenheter. Å jag har upplevt at om en av dom här sensorerna går sönder så kan det sluta med at bilen inte startar eller inte vill gå riktigt. Detta gäller även växellådor på nyare bilar, som kan börja krångla för at en sensor går sönder eller något, fast det gäller ju mest om inte helt å hållet automatlådor såklart.

Å jag favoriserar Bmw och Cheva å dom kronglar rätt mycket i elektroniken, just för at det är mer av det.

Å varför skulle det spela någon roll om du drar dubbarna på gamla vinterdäck? Kör du som folk spelar det ingen större roll. Har provat med urgamla vinterdäck så jag vet hur det ligger til.
Men såklart, har du råd med sommardäck är det ju såklart bättre å köra på det. Sen kan du bara köra lungt så håller däcken längre.

Nä, köp et bra eksemplar av en 90tals Carina å du kommer aldrig behöva skruva. Det är en sjukt pålitlig bil som är billig at äga. Inget speciellt med den men den är sjukt prisvärd och jag tipsade om den här bilen för at det låter som en bil som skulle passa TS rätt bra.

tyst, du tillför inte et skit å du har noll koll på vad du pratar om. Behöver ingen lokal eller en massa utröstning för at meka lite. Handla tusenkronorskittet på biltema så har du alt du behöver för å fiksa det mästa.

Om det så visar sig at du vil ha fler pizzor i framtiden då? då lär det vell va billigast å köpa en ugn å baka den själv iställe?
Värktyg har du hela livet å ju fortare man lär sig å fiksa saker själv ju billigare blir det.

Inte lätt att läsa vad du skriver, men jag har försökt. Är det så jävla svårt att fatt att all inte är ett piss intresserade av att skruva? De kanske hellre lagar mat, pluggar, spelar i ett band, knullar, styrketränar eller spelar boll i stället för att lägga sin fritid på en sketen bil?

Visst kan man köpa en växellåda på skroten, om man tycker det är värt att lägga en helg på ett byte i stället för att göra något roligt. Inte heller väljer jag att äga en gammal bil för att det finns delar på skroten om jag får inbrott eller om jag kör i diket, det är det försäkringar är till för. Vill du snåla och inte betala försäkring så får du ändå betala med eget arbete, besvär och att vara utan bil under tiden du ska fixa bilen, i stället för att åka hyrbil eller vara av med bilen någon dag.

Vad är det som säger sig själv att 20 år gamla bilar har mindre elektronik? Det som har hänt är att det som fanns i dyrare bilar 1995 numera finns i billigare bilar, så om du köper en 20 år gammal "premiumbil" så har den ungefär samma utrustningsnivå som en modern småbil, med skillnaden att utvecklingen inte har stått still och elektroniken är stabilare i dag.

Det skulle vara intressant att ta del av dina testresultat som visar att ett urgammalt vinterdäck utan dubbar är lika bra som ett sommardäck.

De mest driftssäkra bilar jag själv har haft är Corollor och 245r.
På ena 245:an så råkade jag ut för kamremsbrott men då motorn är av typen non interference så var det bara att montera på en ny och åka igen. Toyotas motorer med kamrem är förresten också av typen non interference men några få undantag.

Men visst är Volvo lättmekad! Det beror dock inte på att konstruktörerna tänkt extra mycket på dom som ska serva bilarna utan helt enkelt för att det är okomplicerade och rätt robusta lösningar och framför allt: gott om svängrum.

Ja, hitta problemfria och även billiga bilar är ett rent lotteri men om man är beredd att chansa lite så kan man knappast frakta arslet billigare än på nåt annat sätt. Man har heller ingen värdeminskning att tala om på en sån bil. Ska man ha en bil där maskinskadan fortfarande gäller så börjar vi röra oss i 35-45' klassen och man får ett helt knippe billiga bilar för dom pengarna.

Man kan också överbetala ett riktigt fint ex. Ta t ex en Corolla från 96. En sån kan man hitta för allt mellan 3-12'. Säg att du då betalar 15-18' för ett riktigt fint ex som är exemplariskt skött, rostfri och servad. Visst, du har egentligen betalat för mycket men du har å andra sidan "köpt" tryggheten med en bil som du vet att du kan lita på och det handlar ju faktiskt bara om några tusenlappar. Det här är liknande resonemang varför många köper bilar hos bilhandlare, dom lämnar garantier och du får bättre koll på vad du köper. Men till ett högre pris än om du handlar privat.

Jag vet inte om Volvo är så mycket mer lättmekad än andra bilar i samma kategori? En Opel, BMW eller Mercedes är byggd på samma sätt, iaf om vi talar om de bakhjulsdrivna modellerna, och de är inte särskilt svårmekade de heller, det är som jag sa tidigare lite vad man har lärt sig från början som spelar roll.

Ja visst, man kan få ett knippe bilar för 35-45 000, men då får man räkna mer när inte om bilen går sönder. Kan man då inte skruva själv eller inte har tiden för det så blir det jävligt drygt att hålla sig med bil. Det spelar ju liksom ingen roll om man kan skruva och har "sparat" pengar när biljäveln inte startar varannan vecka och det alltid är något att åtgärda för att bilen ska gå en vecka till, det blir jobbigt i längden. Bilar i prisklassen 35-45 000 är väl inte heller något direkt något att lita på, inte så särskilt mycket mer än en i 15-20 000 kronors-klassen skulle jag säga, det beror nog mer på tur än satsade pengar.