Citat:
Ursprungligen postat av
Dasher
Ok, krångligt värre alltså.
Jag antar att det råder en sorts konkurrens nu istället med den ny a Suhoi som ska vara bättre än Antonov o.s.v.?
De är i ungefär samma klass (passagerarantal, räckvidd) men de konkurrerar inte direkt. De rysktillverkade Antonovplanen används av inrikes kunder, främst myndigheter/militär. Motorgondolernas höga "markfrigång" lär vara det främsta skälet, då de jfrt. med andra typer inte är lika känsliga för kassa landningsbanor där skräp kan virvla upp osv.
Suchoj Superjet som tillverkas i Komsomolsk i ryska fjärran östern är betydligt modernare och har dessutom italienska, franska och amerikanska partners i ryggen. Det byggs också i mycket större volymer (som sagt, 60-70st under tiden som Antonov i Ukraina byggde 4 plan) och har också sålts utomlands (inkl. till väst) med viss framgång. Typ:
Interjet (Mexiko) har beställt 30st Superjet, 22 är levererade hittills. Interjet flyger regelbundet i USA med dessa så det gör det extra festligt.
CityJet (Irland) har beställt 15st Superjet, 3-4st är hittills levererade. Därtill ska Brussels Airlines (Belgien) börja hyra 4st Superjet från CityJet f.o.m. April (tre i Brussels Airlines-färger, ett i standard CityJet, de är alla färdiga och levereras strax).
Sky Aviation (Indonesien) beställde 12st Superjet, tre hann levereras innan bolaget åkte på pengabekymmer och lade verksamheten på is, planen lär säljas vidare tillsammans med resten av deras flotta.
Det thailändska flygvapnet har beställt 2st Superjet, bägge är levererade. De flyger där jämsides med JAS 39 Gripen och SAAB 340 f.ö.
Superjet flög i höstas för Finnair (wet-leasad från CityJet) - det första rysktillverkade flygplanet som någonsin gjort det i Finland. Rätt kul.
Merparten av de hittills byggda Superjetsen flyger dock i Ryssland, inrikesflyg för Aeroflot och Jamal, samt en del för div. myndigheter.
Nyare varianter av Superjet är på ingång och den nya förlängda varianten SSJ100LR blev certifierad av europeiska EASA för bara någon månad sedan.