Citat:
Ursprungligen postat av
calmsolution
"Kalibrering" innebr oftast bara parameterinstllningar, ibland genomfrs riktiga kalibreringar p enhetsniv, men detta gller endast ett ftal sensorer. vriga sensorer r spass likvrdiga att endast ett mindre antal parameteruppsttningar behvs i mjukvaran fr att hantera karakteristiken fr de olika varianterna.
Vad jag tror att man har gjort vid certifieringen r att man har helt enkelt justerat parameterinstllningarna p testobjekten fr att minimera utslppen, men dessa instllningar r lngt ifrn de som programmeras i fabrik och levereras till kund.
Fel. EPA har bekrftat att det rr sig om mjukvara som identifierar cykelkrningar.
Vad man d gr r att man byter frbrukning mot utslpp. En dieselmotor r oftast begrnsad av utslppsniver. Typiskt fr detta r NOx.
NOx uppstr p grund av luftverskottet och r proportionellt mot frbrnningstemperatur. Senarelgger man dieselinsprutning kommer man att tappa i verkningsgrad, men minska NOx. Detta eftersom max cylindertryck minskar.
Med kalibrering i min text som du citerats avses data fr motorn, insprutningstid, insprutningsvinkel(SOI), laddtryck, EGR-halt och ett par tusen parametrar till. Sensorer och deras kalibrering hller inte biltillverkaren p med.
