Kalla krigets krigsplacerade underligheter!

I och med tavelförsäljarna gled det visst in lite på spioneri och den polska traktortillverkaren Ursus som erbjöd sina kunder flygande service var också ett märkligt fenomen. Man flög alltså runt i landet med ryska MIL-helikoptrar under förespegling att man utförde service åt sina kunder, lantbrukarna. Givetvis passade man på att se annat än traktorer och sädesfält ifrån luften.

Det här är inte fråga om några "underligheter" men det är äkta kalla kriget:

Fredens Hav (1979) 42 min.

En dokumentärfilm om Östersjön, Europas största legala spioncentrum, där åtta nationer uppträder regelbundet med militära flygplan, och till och med USA och Storbritannien har Östersjön som övningsområde. Svenska jaktpiloter, stridsledare och ansvariga i Försvarsstaben berättar om sina erfarenheter av övervakning och kontakter med främmande flygplan nära våra kuster. Filmat från Blekinge flygflottilj.

Mycket bra material här; scramble med J 35 Draken, kommunikation mellan stridsledning
och flygplan m.m.

http://www.videoactive.eu/VideoActive/VideoDetails.do?id=VA_SLBA20090825193452675&sw=&cu ritem=11&curpage=0

Ja, kanske är Spioneriet väldigt OT. Fast jag tycker det är en intressant del av det kalla kriget.
Sen kan man ju fundera lite på hur det såg ut åt det andra hållet! Den delen har vi kanske varit bra på att hålla tyst om? Men jag undrar jag om det fanns svenskar som sålde tavlor i Ryssland? haha

Det har redan pågått ingående diskussioner om spioneri, där bla. tavelförsäljare nämnts, men också mången transporter från ryssland ner genom Sverige som tog mycket märkliga vägar, ofta förbi flygfält etc. och andra småvägar antagligen för att kartlägga. Apropå tavelförsäljare har denna också postats innan, men kanske är intressant igen: http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=3544&artikel=4232702

Men gå tillbaka ett par sidor så skall du finna. :-) Dock har jag inte sett så mycket om motsvarande verksamhet bakom järnridån.

Civila flygplan kunde ju snabbt byggas om till sjuktransportplan(eller va fan det nu heter), var dessa inregistrerade som "krigsplacerat fordon" eller skulle de bara lösas in under tvång!? Man skulle helt enkelt slänga ut större delen av stolarna och ersätta dessa med bårar...

Fiskebåtar användes under kriget som minutläggare/minsvepare.
Någon som har koll på hur det hela gick till?

Tågtransporter skulle underlätta stora förflyttningar av t.ex. stridsvagnar. Så var tanken i bl.a. Norrland och Skåne under kalla krigets dagar. Skulle civila statliga lok dra dessa vagnar eller hade försvarets egna räckt till(de så kallade beredskapsloken)? Försvaret hade egna vagnar men dessa skrotades eller såldes bort för några år sedan. Vissa järnvägssträckor lades ner men rälsen låg kvar en bra tid efteråt för att kunna användas i händelse av krig, utmed dessa fanns oljelager, flygbränslelager, hemliga lastkajer, omformarstationer m.m. som medel-Svensson inte känner till. Det är inte så värst länge sedan man diskuterade bevarandet av några gamla järnvägsbroar som funnits kvar långt efter järnvägssträckningens avveckling. Orsaken till att de stod kvar där de stod var att försvaret ägde dem och ville därmed säkra en viktig transportväg över älven. Kommer dock inte ihåg om broarna skulle utnyttjas för tåg eller stridsvagnar... broarna tål ju i alla fall mer än vanliga broar byggda av cement avsedda för biltrafik.

Ja när jag var yngre så kunde jag se både Draken och Viggen flyga hyfsat lågt över huset. Idag när man ser en rote Gripen flyga över en så tror man att de är vilse för det är allt annat än ofta! Har ju att göra men antalet timmar som piloterna flyger idag samt antalet flygbaser i närheten(som lades ner). Förr var det vardagsmat -numera springer man ut på balkongen varje gång man hör en jetmotor dåna!

Nejdå, det där var inte så krångligt: SJ sattes på krigsfot ungefär sm vilken organisation inom totalförsvaret som helst. Sedan prioriterades transporterna efter samhällets behov, det militära försvaret var en viktig avnämare men fortfarande inte den enda. Problemen vid en mob var att klara av transporterna av personal till mobplatserna (ingen dålig folkvandring!) i första skedet, sedan att få plats med trupptransporterna på spåren, vagnmateral och dragfordon. Beredskapsloken hade fördelen att vara självgående, annars var ju SJ till största delen elektrifierat. Diesel- och ånglok skulle ju fungera även om elströmmen var borta. Men allt skulle tas in i driften.

Sedan var alla civila flygplan krigsplacerade beroende på lämplighet. Linjeflyg (som fanns i Sverige redan) och de svenska planen i SAS som fanns utomlands skulle i princip hem och transportera trupp tillsammans med SJ (beroende på läge, mer eller mindre realistiskt scenario) och sedan användas som allmän transportresurs. Det är korrekt uppfattat att det fanns förberett bårinrede till ett antal av de här planen, men det är ju mycket tveksamt att den transportmöjligheten skulle vara realistisk i ett skarpt läge med många sårade.

Men hur SAS flygplansflotta verkligen skulle disponerats är ju svårare att verkligen veta, ett stort antal plan skulle ju sannolikt befunnit så så långt borta från riket att de gjort större nytta om de dröjt sig kvar utomlands tills läget klarnat. Det skulle ju behövas transporter av rätt många svenska medborgare till Sverige, och det (vi vet ju nu, och visste väl förr också) att det funnits en del planer för samarbete med Väst.

Vore intressant att se några foton av "Morakniven", kameror har du väl eller...?

Staten startade mycket lämpligt Falconair, alla dessa plan kunde byggas om på mycket kort tid. Har själv flugit mycket med dem.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Falcon_Air



När det gäller fiskebåtar så var de flesta krigsplacerade. Träfiskebåtarna var ju en dröm för flottan.

Falcon Air startades dock inte av posten utan köptes av posten i mitten av 80-talet.

Sjukt bra tråd! Kalla kriget i Svergie är sjukt intressant. Kan bara bidra med Nya kalmarvägen i Linköping som jag antar har med Bas 90/60 att göra, dock uppenbart att det är en "flygraka". Bred som satan och med över 5 "fickor" för att ställa upp planen på. Dock så är det omöjligt att landa där pga att dom satt upp ett idiotiskt räcke i mitten. Men det kanske går att riva bort när läget tryter? Och det klassiska med skolor med breda korridorer, stora klassrum, handfat samt skyddsrum.

Men undrar en sak, vid krig. Skickar man ut tex en pluton till stadens vattentorn/reningstationer för att skydda vattnet? Smittar man det så kan ju en hel stad kollapsa.

EDIT: kan även lägga till att det finns minst 2 el-stolpar vid varje ficka. Kul nog hade varje ett eget uttag för RA 145/146.

Har varit med i den planeringen och ett av de större problemen var att SAS med ojämna mellanrum valde att registrera flygplanen i det skandinaviska land som för tillfället hade lägst avgifter. Vid vissa tillfällen fanns väldigt få svenskregistrerade SAS-flygplan och vi kunde knappast ha krävt att NATO-länderna runt oss skulle skicka sina flygplan hit.

Men vad jag minns var det bara tre stycken, DPA, DPB och DPC. Och ingen av dem ägdes av Falcon Air, så frågan är ju också vad som händer med leasade flygplan i det tänkta läget.

Och ungefär 2 km från en militär flygplats. http://maps.google.se/maps?q=link%C3%B6ping&hl=sv&ie=UTF8&ll=58.374313,1 5.544281&spn=0.031145,0.072527&sll=61.606396,21.22 5586&sspn=29.620925,74.267578&vpsrc=6&hnear=Link%C 3%B6ping,+%C3%96sterg%C3%B6tlands+l%C3%A4n&t=h&z=1 4&source=gplus-ogsb