Vad är det för fel på HKP14?

Kostnaden för ett bättre fjälltält, per natt, torde vara ungefär som på Sheraton i Stockholm.

Det är därför som jag är tveksam till brandsläckningsplan. De verkar vara mest användbara när branden har spridit sig och är långt utom kontroll. Hellre en snabb insats av helikoptrar då, både för vattenbombning och för transport av personal och materiel.

Lär dig skillnad på en påhittad marknadskostnad och en verklig kostnad. Staten jobbar inte på en marknad. Sen kan vissa saker läggas ut på entreprenad och då få en verklig marknadskostnad. Men så är det normalt inte gällande en myndighets verksamhet.

Skaffar Sjöfartsverket lastkrokar så blir det inte bara fler helikoptrar (sju stycken) utan det blir också fler besättningar.

Dels måste lagstiftningen ändras, officerare bör ha fullmaktsanställning och plikt. Dvs semesterlagen bör inte omfatta officerare. Sen att officerare skall ha sina 7 veckors semester om de vill när de går att ta ut är en annan femma.
Sen måste FM tillföras fler uppgifter och mer pengar.

Det lär inte bli sju stycken till som släcker samtidigt.
Helikoptrar är en oerhört dyr resurs att köpa och operera så SjöV har ju inte köpt in fler än de behöver. Man har garanterat upphandlat flygtid i form av reservdelar för exakt det man behöver/har råd till, och troligen finns ingen stor reserv.
Innebär att om alla flygbara åkte på någon större brand samtidigt skulle det få stora följdverkningar på Sjö- och Flygräddningsberedskapen efteråt.
Man har ju redan innan problem att lösa sina normala åtaganden så någon reserv att tala om finns inte.

Men naturligtvis, köp in krokar och utbilda besättningar samt ge lite mer pengar så kan man stötta lite iallafall.

Det ger en större flexibilitet. F ö har det brunnit på en ö utanför Gbg - det hade ju Sjöräddningen kunnat ta och sedan släppa om det kommer ett larm om sjönöd. En fyra, fem ton havsvatten på lågorna..

Hur är det med NH90 och sjöräddning? Det var viktigt med dubbla vinschar och ståhöjd men är besättningarna utbildade?

Nej, det du skriver är inte sant, utom sista stycket som är korrekt. De anställda i Försvarsmakten har lagstadgad rätt till semester som arbetsgivaren har svårt att tvångsbryta. Däremot har de aldrig historiskt vart ett problem att få besättningar att ställa upp. Vet ej varför HKV valde att uttrycka sig som de gjorde, det verkar ha fått hela sverige att tro att det är lata försvarsanställda som var problemet när det gäller tillgång på helikopter som kan släcka bränder.
Men det är inte alls sant. I princip alla som är utbildade på brandsläckning har vart med och släckt, och att få ihop folk har inte vart svårt.

Problemet är istället hur få besättningar Försvarsmakten har utbildade på brandsläckning.
Anledningen till att de är få är ekonomin. Försvarsmakten ska inte hålla på med att utbilda på stöd till samhället, FM ska stödja med det de kan ändå. Pga den ekonomiska situationen i Försvarsmakten finns det inte pengar(= flygtid) att utbilda alla på brandsläckning.

Tillgången på baljor överstiger vida antalet utbildade besättningar.
Samtliga HKP14/NH90 samt HKP16/Blackhawk i Sverige har lastkrok och kan bära brandbalja.

Problemet är alltså numerären utbildade besättningar, inte helikoptrar eller baljor. Inte heller semestrar och anställningsförhållanden.
Det snabbaste och troligen billigaste sättet att kraftfullt öka den inhemska förmågan att släcka bränder är att utbilda fler besättningar.

[Edit]Alltså, många påståenden i ditt inlägg är korrekta. Jag menar de bitar som avhandlar varför FM inte hade fler hkp insatta.

Varför skulle lagstiftningen behöva ändras?
För det första har det aldrig historiskt vart problem att få besättningar att frivilligt ställa upp utom vid något tillfälle häromåret när samma ”enda” utbildade besättning redan hade ställt upp en massa frivilligt och sedan inte fanns på hemmaplan. Den gången kan man inte skylla på besättningen. Problemet är den extremt låga numerären av utbildade besättningar. Dessutom hade Försvarsmakten fått för sig att felaktigt använda en del av anställningsavtalet( insatsdygn) som då i princip innebar att arbetsgivaren spottade på den som ställde upp frivilligt. En sån lösning hjälper inte heller till.

För det andra kan man i så fall göra som i alla andra yrken/arbetsplatser i Sverige:
Man ser till att det finns tillräckligt många utbildade för verksamheten och sedan planerar man tidsförskjuten semester så det finns tillräckligt många gripbara.

Enkelt, utan att göra våld på lagar.

Att vara officer/soldat är inget vanligt yrke. Det skall givetvis inte vara möjligt att neka tjänstgöring, om så sker bör fängelsestraff dömas ut.

Det är därför som jag är tveksam till brandsläckningsplan. De verkar vara mest användbara när branden har spridit sig och är långt utom kontroll. Hellre en snabb insats av helikoptrar då, både för vattenbombning och för transport av personal och materiel.

I stort sett samma lagar gäller för arbete för försvarsmaktsanställda som i övriga Sverige.
Indelt soldat har tagits bort, i fall du inte uppmärksammat det.

Det som tagits upp innan hade inte blivit ett dugg bättre om man hade haft den lagstiftning som du beskriver. Detta därför att det inte varit ett problem att få piloter/besättningar att ställa upp ändå.

Samtliga HKP14/NH90 samt HKP16/Blackhawk i Sverige har lastkrok och kan bära brandbalja.

När det gäller HKP14 så verkar enbart ett fåtal individer ha lastkrok för att kunna bära tunna.