Nytt prov för den som redan har körkort

Läs trafiklärare så förstår du varför. Mer jobb, mer pengar. Trams.

Vad de glömmer att förtälja är att han äger sitt eget företag inom körskola. Så nu kan ni alla förstå varför han vill ha detta. Mer pengar till honom helt enkelt.
Kontrollerar journalister ingenting?

https://www.allabolag.se/foretag/amer-adem/h%C3%A4sselby/trafikskolor/P6O2FHMXGI5YICZ

https://www.boolag.se/bolag/Amer%20Adem/197105032374/534d3c93-7745-414a-839b-2a10a4b9c675

Klart att en körskollärare önskar att detta ska till, de skulle ju tjäna en jävla massa pengar på detta om alla ska in och göra en risk 3 utbildning för få behålla körkortet.

Jag som har alla bokstäver på körkortet får förnya det vart 5 år inkl syn/läkarundersökning om jag ska ha kvar de högre behörigheterna. Tycker att vid 65 så kanske en b-körkort innehavare skulle inkomma med syn/läkarundersökning och sen vart 5 år. Inget dravel med körskolor.
Sen från bara ok förare till bli en livsfarlig pensionär bakom ratten kan gå mycket fort så här har läkares anmälningsplikt en viktig funktion när äldre söker vård, får vissa mediciner, kanske t.o.m. viktigare än komma på koll vart 5 år.

Nej, han har eget företag inom körskola. Något som de aktivt valt att lämna ut. Han bor dessutom I en lägenhet för flera miljoner....

https://www.allabolag.se/foretag/amer-adem/h%C3%A4sselby/trafikskolor/P6O2FHMXGI5YICZ

https://www.boolag.se/bolag/Amer%20Adem/197105032374/534d3c93-7745-414a-839b-2a10a4b9c675

Och sonika en trafiklärare med egen körskola🤣
Något de valde att utelämna i artikeln
https://www.allabolag.se/foretag/amer-adem/h%C3%A4sselby/trafikskolor/P6O2FHMXGI5YICZ


https://www.boolag.se/bolag/Amer%20Adem/197105032374/534d3c93-7745-414a-839b-2a10a4b9c675

Hehe japp, det är en total partsinlaga i frågan. Det faktiska införandet av Risk1 är precis samma sak, lobba för att hantera en påstådd risk -> få STR att införa krav på extra utbildningsmoment -> lätta pengar för körskoleverksamheter. In med 25 elever i en sal, ta närvaro, tryck play på en DVD-spelare, inkassera 20.000:- (ja, det kostar ca 800 kr per elev på de flesta ställen).

Också Risk2/halka har faktiskt blivit löjlig då den numera oftast utförs med automatväxlade bilar som har ABS-bromsar. Kursinnehållet blir därmed.... "Gasa!!!! Bromsa!!!" ...

...och inkassera 80.000:- på en elevgrupp... ska dock sägas att här finns det betydligt större omkostnader än för Risk 1, men kan man köra två elevgrupper om dagen, och tre dagar i veckan, så 6*80.000 (2500kr/elev)= en omsättning på nästan en halv miljon i veckan eller i grova drag 20 miljoner på ett år, jag tror detta är rätt lukrativt trots allt. När det var manuellt växlade bilar utan automatik fanns det iallafall viss relevans i det hela.

Gällande regelbunden "Risk3" som kan leda till någon grad av körkortsingripande för innehavare om provet underkänns gillar jag faktiskt idén, är så många som kör som totala krattor på vägarna, äldres sinnen försämras osv. Men det hela skulle innebära såna enorma administrativa kostnader och dessutom ingripanden i människors livsstil utan att något de-facto har hänt, så i praktiken definitivt nej.

Klokt skrivet!

Det här ser onekligen mindre lyckat ut för Amer. Han är inte endast trafiklärare på Autoklar Trafikskola utan driver också en enskild firma registrerad för trafikskoleverksamhet.

Samtidigt avskaffades den obligatoriska introduktionsutbildningen för privat övningskörning den 1 augusti 2026. Regeringens skäl var tämligen talande: utbildningen hade inte haft önskad effekt, och kostnaden samt tidsåtgången ansågs inte motiverade av den nytta som kunnat visas. Efter egen erfarenhet av utbildningen har jag svårt att beklaga det beslutet. Saknar redan Tidö... :,)

Mot den bakgrunden är det svårt att inte höja åtminstone ett ögonbryn när en näringsidkare i samma bransch pläderar för nya, återkommande utbildningar för redan körkortsbehöriga. När en obligatorisk utbildningsmarknad försvinner samtidigt som en potentiellt långt större förespråkas, är branschens ekonomiska egenintresse knappast en irrelevant omständighet.

Därtill kommer en omständighet som gör nyttan än mer diskutabel: Sverige hade 2024 EU:s säkraste vägar, med 20 trafikdöda per miljon invånare. Danmark följde med 24, medan EU-genomsnittet var 45. Det svenska systemet förefaller således redan fungera synnerligen väl.

Det utesluter naturligtvis inte att ytterligare åtgärder kan ha ett värde. Jag ser däremot föga som motiverar att miljontals redan prövade och godkända förare förvandlas till en återkommande och lagstadgad kundkrets åt trafikskolebranschen. Tydligen räcker det inte att vara trafikskolans mjölkko när körkortet skall tas; nu skall samma förhållande helst permanentas även sedan behörigheten väl är förvärvad. Folket skall förbli körskolornas eviga mjölkko.

Jag kör bil dagligen och vet fan vad jag gör

Tycker jag absolut. Man behöver inte ens kolla synen för att förnya körkort

Och han verkar ligga efter med betalningar, då förstår jag verkligen varför han förespråkar detta🤣

Jag brukar inte säga detta men i denna frågan så borde man bara förstatliga denna typen av verksamhet, den Svenska och sjukt naiva tanken att trafiklärare är några slags helgon som väljer bort vinst frivilligt ifall en elev lär sig lite snabbare än vanligt är totalt hjärndöd. Jag gjorde förfan riskettan på en trafikskola som ägdes av ättlingar till högt uppsatta medlemmar i Bosniska maffian, och detta är ju inte en enskild händelse direkt🤣

Att ha körkort är ingen rättighet så att införa någon form av prov vid förnyelse är inte helt ologiskt precis som man måste göra en synundersökning om man har krav på glasögon/linser vid bilkörning. Dels så tillkommer nya skyltar, lagar och regel över tid och när man ser hur många kör så skulle mer utbildning definitivt behövas.

Att körkort inte är någon ovillkorlig rättighet är riktigt, men därav följer knappast att varje ytterligare villkor för att behålla det är motiverat. Även reglerade behörigheter bör omges av krav på proportionalitet, träffsäkerhet och någon rimlig förklaring till varför redan godkända personer återkommande skall prövas på nytt.

Att nya vägmärken och trafikregler tillkommer är heller inte i sig något starkt argument för omprov. Förändringar i regelverket kan kommuniceras på betydligt mindre ingripande sätt än genom att hela den körkortsinnehavande befolkningen med jämna mellanrum skall tillbaka för att mjölkas av Trafikverket och Amer.

Visst finns det yrkesbehörigheter där återkommande fortbildning eller förnyad prövning krävs. Men där rör det sig också om en professionell verksamhet som den enskilde har valt att utöva och försörja sig på. Krav på att fortlöpande hålla den yrkesmässiga kompetensen aktuell är därför inte någon självklar parallell till det vanliga B-körkortet. För privatbilisten är körkortet normalt inte ett yrkescertifikat utan en praktisk behörighet för att kunna ta sig till arbetet och få vardagen att fungera. Yrkesförare är naturligtvis en annan sak. Frågan kvarstår därför varför den vanlige B-körkortsinnehavaren, som redan har prövats och godkänts, skall underställas återkommande generell kontroll utan någon individuell omständighet som ger anledning att ifrågasätta hans behörighet.

Synkrav är dessutom ett ganska dåligt parallellfall. Där finns en konkret fysisk förmåga som kan förändras och som är direkt relevant för själva framförandet. Det är något annat än att utan individuell anledning underställa samtliga förare återkommande generell prövning.