Falköping - 45-åring man omkom efter avåkning med elbil och brand (2026-08-05)

Dom klippte antagligen upp chassit med klippsax

Jajjemän. Det är precis så man gör. Klipper upp chassit med "klippsax".... Detta gjorde alltså förbipasserande tillsammans med ambulans.

Tur att han dog själv och inte tog med fru och barn i döden. Man måste vara en jubelidiot om man sätter sina barn i en dödsmaskin (elbil).

Som redan konstaterats så är risken för brand många gånger större i bensin och dieselbil. Är man jubelidiot även om man sätter sin familj i en sådan?


Bilar som inte mekaniskt går att öppna när de är upplåsta är en styggelse i sig men har inget med val av framdrivningssystem. En Tesla har för övrigt en mekanisk "nödöppnare" på insidan på samtliga men det kräver såklart att personen inuti både är vid medvetande och vet hur den fungerar. Traditionellt mekaniskt lås är smartare och säkrare i krissituation.

Nu är antalet fall av brand om jämför bensin och batteri en aspekt. Men som artikeln du länkar säger, och flera här påpekar, så är det speciella "utmaningar" att släcka en brand i ett elbilsbatteri.

Om jag förstår artikeln rätt så är det procentuellt 50 till 100 gånger mer risk för brand i en vanlig bil. Vilket gör det rimligt att även dödsfall och allvarliga skador från brand sker oftare i en bensin- eller dieselbil.

Det vore intressant med statistik som också visar hur "farligt" en batteribrand i en elbil är jämfört med en brand där bensin- eller diesel antänts. Dvs procent dödsfall och allvarliga skador per brand och biltyp.

Att biltillverkare får sina fordon godkända ?
Bilar som inte går att öppna inifrån, är ju en dödsfälla!

Är det ingen som uppmärksammar detta - det gäller ju livet.

En kvinna la in backen genom att peta på en touch-skärm och bilen backar ner i en pool där och dörrarna är låsta.
En flicka dör i en bil som blivit för het, för dörrarna blivit låsta.
En bil brinner och mannen kommer inte ut ur bilen.

Vad är det för duheter som sker egentligen? Förr fanns både fönstervev och dörröppnings-handtag.

Andel el/fossil är irrelevant när mätetalet är bränder per såld bil.

Du behöver gå om grundskolan, om du ens gått i någon skola.

Bilen i fråga var en Tesla Model Y Performance AWD årsm 2025

Hur svårt är det att köra av vägen om man bortser från halka
Har de inte lane assistant och autobroms

Ja en batteribrand är svårare att släcka.

Men hur skiljer sig spridningen och därmed den totala svårigeten att släcka?

Diesel och bensin kan rinna ut längs vägen och sprider sig lättare och snabbare på parkringar och även parkeringshus. Att bensin vid en krash kan rinna ut är uppenbart, det sker inte med elbilar.

Om bensin rinner ut sprids branden också mycket snabbare än ett batteri kan brinna. Bensin kan brinna ecplosionsartat.

Den som är orolig för brand orsakad av olycka/kollision bör kolla upp hur många gånger säkrare Tesla FSD är jämfört med andra bilar, typ hur många olyckor som sker per körda miljoner miles och jämföra med andra bilar.

Om det säljs 100000 bilar och 3000 av dem är el.
Om 5 bensinare brinner och samtidigt 2 elbilar.... Vilken biltyp är mer benägen att ta eld?

Det är inte svårt alls, lane assist är just bara assist och ett system som varnar och rycker lite i ratten, det styr inte bilen i nån större utsträckning. Autobroms kanske bromsar men om bilen redan är på väg av vägen så hjälper det inte, bilen kan ju inte veta att du kommer köra rakt fram i kurvan som kommer förrän det händer, autobroms anpassar inte bilens fart inför kurvor.