2026-07-31, 15:11
  #2413
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Timeout
Vid hällregn sticker man inte upp huvudet i den luckan. Vad som glöms bort är att plastfönstren i kapellet blir "mjölkiga" när dom åldras och svåra att se ut genom.
I ett hällregn ser man ingenting genom fönstren även om dom inte har blivit "mjölkiga".

Här är en bättre bild på den båt som troligen är olycksbåten.

https://imgur.com/a/b-tolyckan-juli-2026-den-troliga-b-ten-TTwLAtR
Precis de "fönstren" funkar bara som regnskydd och ljusinsläpp.

Frågan är också skulle de korsa farleden eller skulle de fortsätta i farledens riktning.

Har själv varit ute och sträck kört båt flertalet gånger och det har dragit ut på tiden.... så man fått leta plats att ligga över natten.
Vid flera tillfällen har det varit fullt på de närmaste öarna så man har fått fortsätta till nästa och se om det fanns plats där.
Det kanske var så här också.... längre körning än tänkt?
Citera
2026-07-31, 15:11
  #2414
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Wolfmotherrocker
På vilket sätt luskar ni i vad som skett när ni ljuger om bland annat väderförhållandena? Ni verkar väldigt känslosamma när det kommer till fartygskaptenen eftersom ni inte ens klarar av att hålla er till de fakta som framkommit utan att försöka vända och vrida på sanningen.

- Kaptenen är anhållen misstänkt för BÅDE vårdslöshet i sjötrafik och vållande till annans död

- Olyckan inträffade INNAN solnedgången

- Det var INTE oväder ute (men enstaka regnskurar)

- Solen gick ner 21.40, och mulet, således fullt dagsljus om än inte kolmörkt än.

- Vad är oväder? Lokalt kom rejäla regnskurar. Det blåste 11-12 m/s med vinbyar på upp mot 18 m/s. Det är inte kav lugnt i min bok. Men men.
Citera
2026-07-31, 15:11
  #2415
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av ZilverZodde
Var fraktfartyget upphinnande (vilket vi inte vet) hade de väjningsplikt
Hade snipan motorstopp å låg å drev hade fraktfartyget väjningsplikt.

Eftersom vi inte vet kan vi inte konkludera.

Bara killgissande landkrabbor tror de vet sanningen
Jag tror nog att om snipan ligger still i farleden så måste den signaler det.
Citera
2026-07-31, 15:12
  #2416
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ghsw1
Alltså, det är ju helt klart så att de allra flesta har absolut inte på sig flytväst i den situationen men bara för att det är ett allmänt vedertaget beteende i den situationen så betyder det inte att det är allmänt vettigt. I en situation där man ska färdas hem i en farled sent på kvällen så är det hyfsat resonabelt att ha på sig en flytväst även i ruffen även om ingen har det och skrattar åt någon som anser att de borde.

Nu gör det ingen skillnad i det här fallet, man kan inte direkt använda det som något argument att säkerheten brustit när 95% av alla människor gör på samma sätt med största sannolikhet. (även om det känns lustigt och falskt att säga att säkerheten inte brustit när två människor utan flytväst omkommit)

Det finns dom som har motorcykeldräkt med hjälm å alla skydd när de sitter i bil också.
Det har sannolikt större chans att komma undan en olycka bättre än de som inte har det.

Jag har seglat i 50+ år å aldrig nånsin har någon som ska bli varande under däck haft flytväst på sig.
Du kan bara försöka å krypa till kojs med en på dig så förstår du lite mer…
Citera
2026-07-31, 15:13
  #2417
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Trues245
Om vi bortser från den rent statistiska sannolikheten att det brukar vara mannen i familjen som kör båten, så är det ju uppenbart så i det här fallet. Pappan kastades av vid kollisionen och hittades i vattnet direkt efter. Hade mamman kört hade hon också befunnit sig i det öppna utrymme där man är när man kör, och också kastats av och hittats i vattnet. Hon hittades ju inte ens under den flera timmar långa sökinsats efteråt när man sökte av området. Eftersom hon följt med båten ner, hon fanns inte vid ytan. Det fanns heller inte tid för att hon ska ha kunnat springa in i ruffen efter ett barn efter kollisionen t ex.

Jag förstår inte varför du vill försöka hävda ett helt osannolikt scenario utifrån vad som hänt, vad får du ut av det? Jag säger inte att pappan har kört ihjäl sin familj med flit, men kanske har han varit oaktsam. Utifrån det som är känt tycker iaf jag det verkar ganska givet att:

1. De har blivit totalt överraskade av kollisionen och har därför inte vidtagit några åtgärder för att rädda sig, så som att kasta sig av båten eller ta sig upp från utrymmen under däck.

2. Pappan och sonen befann sig i det öppna utrymmet där man styr båten och slängdes därför av båten vid kollisionen. Hamnade i vattnet och kunde senare plockas upp.

3. Mamman och dottern fanns inte i vattnet tillsammans med pappan och sonen då dessa räddades, och hittades inte under en första sökinsats. De har senare hittats ”i anslutning till vraket”, och slutsatsen måste bli att de aldrig tog sig ut ur båten, och därav bör ha befunnit sig ett utrymme under däck så som ruff vid kollisionen. Hade de varit i öppet utrymme hade de också kastats av.

Jag vet inte man kanske inte ens klarar en sån där kollision i en så liten båt och under däck. Man kan slå i huvudet vid själva smällen t ex när allt vänds upp och ner på någon sekund. Det är rent mirakulöst att pappan och sonen överlevde själva kollisionen ändå. Och skillnaden mellan liv och död i det här fallet verkar helt klart vara om man blev avkastad från båten vid kollisionen eller inte. De som hamnade i vattnet överlevde.

Jag frågade efter din källa.

Jag har inte heller påstått att mamman körde utan jag ifrågasätter att människor utan någon faktisk insyn automatiskt pekar ut den enda överlevande föräldern som förare, oaktsam eller till och med som någon som medvetet dödat sin familj. Även om inte just DU gjort det.

Han har förlorat sin fru och sin dotter och ligger själv på sjukhus tillsammans med sin son. Då är det minsta man kan begära att människor skiljer mellan vad dom vet och vad dom själva har hittat på.

För om vi ska vara ärlig, så vet inte du vem som körde båten. Du vet inte var pappan och sonen befann sig före kollisionen. Du vet inte var mamman och dottern befann sig. Du vet inte heller om dom följde med båten ner eller om dom var instängda under däck. Att två personer hittades snabbt i vattnet och två hittades senare i närheten av vraket bevisar inte var någon av dom befann sig sekunderna före kollisionen.

Det du beskriver kan vara ett möjligt scenario, men det finns flera möjliga scenarier. Myndigheterna, som faktiskt har tillgång till vraket, vittnesförhör och tekniskt material, säger fortfarande att händelseförloppet är komplext och oklart.
Citera
2026-07-31, 15:14
  #2418
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tosv
Jag tror nog att om snipan ligger still i farleden så måste den signaler det.
Lanternor tända, det utgår jag ifrån att de hade.
Men vilka ”signaler” tänker du på?
Citera
2026-07-31, 15:14
  #2419
Medlem
BombaySaphires avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ZilverZodde
Var fraktfartyget upphinnande (vilket vi inte vet) hade de väjningsplikt
Hade snipan motorstopp å låg å drev hade fraktfartyget väjningsplikt.

Eftersom vi inte vet kan vi inte konkludera.

Bara killgissande landkrabbor tror de vet sanningen

Sluta. Du vet inte hur det funkar till sjöss med lagar och regler.

Fritidsbåtar ska alltid hålla undan för yrkessjöfart och stora fartyg i trånga farleder, eftersom de har svårt att manövrera.
Citera
2026-07-31, 15:16
  #2420
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Robocoprah
- Solen gick ner 21.40, och mulet, således fullt dagsljus om än inte kolmörkt än.

- Vad är oväder? Lokalt kom rejäla regnskurar. Det blåste 11-12 m/s med vinbyar på upp mot 18 m/s. Det är inte kav lugnt i min bok. Men men.
6 sekundmeter har vittnena som gick ut sagt.
Har du nån länk för byar på 18ms, som öht inte nämnts tidigare
Citera
2026-07-31, 15:16
  #2421
Medlem
Citat : ZilverZodde
13-15 knop. Marschfart vid ballast är enligt rederiet 13.5 knop.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jag frågade ej efter rederiets rekommendationer.

Jag undrade vad farten var vid olyckstillfället, samt vilken var den tillåtna maxfarten
Citera
2026-07-31, 15:18
  #2422
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av BombaySaphire
Sluta. Du vet inte hur det funkar till sjöss med lagar och regler.

Fritidsbåtar ska alltid hålla undan för yrkessjöfart och stora fartyg i trånga farleder, eftersom de har svårt att manövrera.

Nu är farleden på olycksplatsen 750m bred
Sen är upphinnande väjningsskyldig.

Men förklara för en som inte vet hur det funkar hur en båt som fått motorstopp ”håller sig undan”
__________________
Senast redigerad av ZilverZodde 2026-07-31 kl. 15:20.
Citera
2026-07-31, 15:20
  #2423
Medlem
ZilverZoddes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av bosseriks
Citat : ZilverZodde
13-15 knop. Marschfart vid ballast är enligt rederiet 13.5 knop.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jag frågade ej efter rederiets rekommendationer.

Jag undrade vad farten var vid olyckstillfället, samt vilken var den tillåtna maxfarten

13-15 knop, hur är det med läsförståelsen?
Citera
2026-07-31, 15:26
  #2424
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Hagtorn
Precis de "fönstren" funkar bara som regnskydd och ljusinsläpp.

Frågan är också skulle de korsa farleden eller skulle de fortsätta i farledens riktning.

Har själv varit ute och sträck kört båt flertalet gånger och det har dragit ut på tiden.... så man fått leta plats att ligga över natten.
Vid flera tillfällen har det varit fullt på de närmaste öarna så man har fått fortsätta till nästa och se om det fanns plats där.
Det kanske var så här också.... längre körning än tänkt?
De hade hemmahamn på andra sidan fjärden från Älgön (sommarboende i Lycke). Sundet mellan Älgön och Brattön var den logiska vägen dit. Utifrån detta så sneddar man då svagt över farleden där olyckan skedde, men det är nog närmare 90 graders vinkel än 45 graders vinkel. Så kanske snett bakifrån, men mer från sidan än bakifrån.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in