Motorolja nivå, lampan varnar

Mät oljan när motorn varit avstängd i ca tre minuter, så får du en korrektare visning av nivån.

👍

Det där gäller gamla bilar, moderna bilar har en elpump som pumpar runt kylvätskan när du stängt av bilen om turbon är varm.

Angående ts bör han ta bilen till en verkstad eftersom han tycks sakna kunskaper för att felsöka ett problem som annars kan bli kostsamt och allvarligt.

Inte nödvändigtvis även nya motorer kan idag ha en rätt hög oljeförbrukning utan att det anses onormalt, inom vag-koncernen kan du hitta motorer med upp till 1 liter per 100 mil i specifikationen innan garantireparation kan bli aktuellt.

Den bilen jag hade då hade gått över 20 000 mil. En hel del hård användning. Otroligt att den gick så långt. En Opel från början av 70-talet. Hade det varit dagens motorer hade den nog inte ens levt till 5000 mil

Det blev normalt för att dom ändrade för vad som var normalt 🤣

Polisen fick nya motorer till sina Multivans annars skulle dom aldrig köpt en enda bil av dom igen

1L per tankning ungefär , oljefat på polistationerna istället för liten flaska.

0.5-1l gånger typ 300 dagar per år...normalt.

Gick en del oljefat 🙃

Vad VAG anser som "normal" oljeförbrukning är inte relevant. En maskin som drar en liter olja per 100 mil är slutkörd. Bara att byta block. VAG är ökända att tillverka usla skitmaskiner som äter olja. Kolvringarna tar ihop och håller inte tätt. Kör man med VAG och vill att motorn ska överleva så gäller det att byta olja, ofta. Max 1000mil mellan bytena mer än så klarar dessa skitmaskiner inte av.

Precis.

Jag har nu en Volvo diesel som snart gått 30 000 mil och visst går det åt olja. Får fylla på ca 0,5 liter efter 6 månader från service. Totalt vid service har det nog gått åt ytterligare 0,5 liter. Så max 1 liter förbrukat på 2500 mil.

Ja det är så exakt , har även haft en Audi som tjänstebil.Det var vw motor 2.0 (4cyl)TDI med 200 häst.Drog inte ett skit vid 25k mil ungefär 1.5L på ett longlife 3000mila oljebyte

Så alla deras rovor är inte bajs

I Turboaggregatet också ? Vattenkyld turbo har jag mig veterligen inte sett i verkliga livet på en ordinär " serie bil " ? Vad jag vet så transporteras det däremot olja igenom turbon . Utgå ifrån oljan som bränner där är ett tips och klura lite på vart skräpet tar vägen .

Dock finns det vattenkylda turboaggregat men det är i regel eftermarknad eller högprestanda/premium ( och ytterligare en potentiell källa till fel dock andra fel )

Vattenkyld turbo kom då på Volvo 740 eller om det var tidiga 940. Alltså sent 80 tidigt 90-tal...

en motor skapad innan miljöhysterin.

i slutet av 80-talet gick saab över till vattenkylning, hört ryktesvägen att även volvo gjorde det men inte nåt jag pillat med.

Notera att det är ai som sammanställt listan, frågade efter en lista med 10 vanliga bilar med vattenkyld turbo, verkar inte vara så ovanligt nuförtiden, minskar risken för koks i oljekanalerna.

Volvo V70 (Gäller bensin- och dieselversioner från sent 90-tal och framåt, t.ex. 2.4T, T5, D5)
Volkswagen Golf GTI / Golf R (Generation 5, 6, 7 och 8; samtliga med TSI-motorer)
Saab 9-3 (Klassiska modeller med Saabs turbomotorer, som B205/B207)
BMW 3-serie (E90/F30/G20) (Både 320d, 330i och M3/M4 med turbomotorer)
Audi A4 / A6 (Gäller både TFSI-bensinare och TDI-dieslar)
Ford Focus ST / RS (EcoBoost-motorerna)Skoda Octavia RS (Populär och vanlig med bensin- eller dieselmotor)
Volkswagen Passat (Med vanliga TSI- och TDI-motorer)
Mercedes-Benz C-klass (Med de flesta fyrcylindriga och sexcylindriga bensin- och dieselmotorerna)Honda Civic Type R (Samtliga moderna generationer med VTEC Turbo)



Vad vag anser är i allra högsta grad relevant, det är liksom inte du som bestämmer var gränsen för garantireparationer går, toyota bmw mercedes, honda, mitsubishi, hyundai med flera har också motorer med samma specifikation så vag är inte unika.



Eller så är det en motor skapad för att gå miljöhysterin till mötes, ex: lågfriktionskolvringar sänker bränsleförbrukningen men kan öka oljeförbrukningen.


1000 mil...wv transporter uthämtad flong ny, oljebyte innan 1000 mil och så djävla välskött och mormorskörd så det va löjligt drog likförbannat olja, togs in på verkstad för kontroller och oljeanalys men eftersom inga fel hittades så sågs det inte som ett garantiärende utan förbrukningen kallades normal.