Skrönor och sanningar om bilars slitage?

Jag förstår det, och kan känna igen mig i det mesta.

Men ta dig en funderare på om din egen antagligen redan fasta (men kanske lite omedvetna) bias kan gör att du lättare registrerar och minns de gånger det är en BMW eller Audi, och kanske inte ens reflekterar över alla gånger det är nån annan bil utan flera av dessa bara passerar utan att du ens noterar eller mins det.
Läs på lite i länken om hur bedrägligt konfrirmerinsbias är och att ingen går fri från att ha en dos av det.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Konfirmeringsbias

Jag själv har börjat försöka se på blinkandet och annat i trafiken tvärt om, alltså inte bry mig så mycket om BMW i trafiken utan mer se på allt som en helhet utan bilmärken, och min upplevelse efter det är att de allra flesta envisa påståenden om vad som utmärker vissa enskilda bilmärken eller bilbrukare helt enkelt inte stämmer eller är extremt överdrivna.

Bilmotorer är nog på sitt sätt byggda mer biffigt än flygmotorer då bilmotorer inte behöver hålla låg vikt på samma sätt som flygmotorer. Så sett till effektuttag så är nog flygmotorer klart nättare byggda men med högre kvalitet och materiel etc etc, än bilmotorer.

Flygmotorer brukar ha rätt låg litereffekt jämfört med bilmotorer, just för att det ska hålla stora säkerhetsmarginaler.

Bilmotorer kan i tillverkarnas egna tester ofta köras på maxvarv/max last/max effekt etc i många hundra timmar på raken utan att krokna. T ex klarade Saab B234 turbo 800 timmar på max i bänken och låg därefter fortfarande inom toleranserna.

Jag håller med om det mesta. Ett par invändningar: effekt/viktförhållandet är snarlikt eller till bilmotorns fördel för högprestandamotorer. Sen är den låga litereffekten hos flygmotorer snarare en följdeffekt av att varvtalet måste begränsas pga propellern

Skrönor
Nya BMW är grymt hållbara bilar Nej, kvalitén på BMW har åkt kälke ner i avgrunden. BMW ägaren har ångest av verkstadsräkningar och elfel.
Samtliga Opel är bara skräp Nej, Opel var visserligen skit på 80- och första hälften av 90-talet, men sedan tog de sig i kragen och började göra riktigt hållbara bilar. En Opel av rätt årsmodell håller riktigt länge. Tyvärr har de sålt sig till PSA och de senaste bilarna är fulla med franska komponenter med kvalité därefter.

Skulle nog säga att 80-tals Opel var bra bilar de med, Kadett E, kanske D med, höll bra kvalitet. De andra modellerna var på inga sätt dåliga bilar de heller, kanske att Omega brann lite oftare än andra märken i början men vadå?
Alla bilar rostade på den tiden och Opel var långt från värst, Volvo 240 och 740 fram till 1987 var sämre.
Med det sagt, att PSA, senare Stellantis, köpt upp dem är knappast nån nackdel. Den franska delen av Stellantis, f.d. PSA är inte dåliga de heller i det mesta, men kvaliteten varierar, började med EP6-motorn som BMW(!) tog fram åt dem, tog ca 10 år innan den blev pålitlig, nuförtiden är det en bra motor men det var mycket problem med den i början, och samma sak med den egenutvecklade 1.2-litersmotorn med våt kamrem. Trevlig men skör, numera tror jag den har kedja. I det mesta annat så är de inga dåliga bilar.
Så det senare får man väl säga är en skröna, en jävligt seglivad sådan. Alla bilmärken utvecklar bilar med olika kvalitet, så även Peugeot och Citroen, men många modeller är bra och elektroniken som de oftast får skäll för är minst lika bra som andra europeiska tillverkares elektronik.

BMW, Audi och MB köper man inte för hållbarhetens eller problemfrihetens skull, de har andra kvaliteter som många har svårt att nå upp till, om man ska försvara dem.

Flygplansmotorer har väl ofta någon form av reduktionsväxel mellan vevaxel och propeller?

Ja ditt inlägg är i sin helhet verkligen ett exempel på skrönor…

Allt som byggdes i anläggningen i Holland var skit. Den är dock numera borta från Volvo. Ingen skröna utan enbart sanning.

Det gällde även VW Golf de första åren, försök att hitta en. Tunn plåt och rostade snabbt upp.

Audi har mest motorskador enligt försäkringsbolagen. Av någon anledning drar de mycket olja, vilket folk inte kontrollerar och fyller på. Då rasar motorn.

Vad det gäller japanska bilar så byggdes de bara för att hålla i 7 år. Sen exporteras de då man inte har äldre bilar normalt i Japan. Men då omvärlden ville ha hållbara bilar så bygger Japan numera sådana hos de flesta märke.

1986 köpte vår familj en 360. Den hade vi i tio år utan större problem.

Nu kan detta vara fel. Men byggdes inte 360 i Sverige där Volvo förbättrade 340 till 360 med inte minst motor?

Det vågar jag inte svara på. Men det jag faktiskt svarade på var att hela 300-serie sög, och det kan jag inte hålla med om.