Skrönor och sanningar om bilars slitage?

Dock är vi många helt vanliga människor i Sverige som ser detta dagligen. BMW och Audi förare som inte blinkar. Självklart finns det också förare av andra märken som också skippar blinkers, men det är så väldigt vanligt just på dessa märken av någon anledning.

Det är som att personer som skiter i lagar och regler söker sig till dessa märken.

Så fort jag ser en bil som svänger utan att blinka så tänker jag på en millisekund att det måste vara BMW eller Audi och så fort jag bekräftat det så tänker man ofta, "ja det kunde man ge sig fan på"

Vad vi tycker oss se i vardagstrafiken kan ju vara skapligt påverkat av våra egna fördomar och konfirmeringsbias, eller…?

Har du någon riktigt seriös vetenskapligt kontrollerad undersökning som inte är vidöppen för andra påverkande faktorer och verkligen når statistiks signifikans…?

Jag har sett det med egna ögon på ett hyrsläp så visst går det.

Behövs inte. Det räcker att tillräckligt många säger samma sak i forum, på Facebook och i verkligheten för att förstå att väldigt många andra har samma upplevelse. Det duger för mig, krävs ingen vetenskaplig utredning för det.

Man undrar hur många "ryck" det behövs!

Ja det såklart, folk som skrävlar och skroderar på forum eller över fikabord etc har ju aldrig fel utan vet alltid bättre än vetenskap…

Men sätt dig på än pall vid nån stor korsning en vecka eller så, och räkna alla bilar som inte ger korrekt tecken och vilka bilmärken det är.

Jag ser givetvis också t ex BMWs som inte blinkar eller beter sig som man bör i trafiken, men efter att ha tröttnat på tjatet om denna myt så har jag börjat kolla mer noga om andra bilar gör samma sak, och det är generellt sett ingen stor skillnad mellan märken vad jag kunnat se. Men å andra sidan blir det ju inte nåt bra klickbete då…

Så viktig är inte frågan för mig at jag skulle lägga tid på att verkligen räkna och studera det. Det finns säkert andra som kan ta an sig den rollen.

Jag bara stör mig på det, men samtidigt är det inte så viktigt att jag orkar lägga tid på det.
Jag kör dock rätt mycket bil. Kan handla om runt 15-20 timmar i veckan så jag ser rätt mycket hela tiden och inte bara nu senste månaden, året eller så, utan under många många år har jag haft samma uppfattningen av det jag ser i trafiken, att förare av alla bilmärken kan göra fel, men just när det gäller blinkers i vanliga korsningar så är det alltid mest BMW och Audi där den första är "värst".

Katastrofmycket kan man nog avfärda, förutsatt att ingen rödmarkering protesterar. Men det väldigt lilla jag jämfört specifikationer på bilmotorer och flygplansmotorer med liknande maxeffekt antyder bilmotorer inte överlever lika länge vid maxeffekt. En flygplansmotor, eller fartygsmotor, går ganska kontinuerligt på hög effekt, men det gäller inte bilmotorer.

En flygplansmotor lever på många sätt ett mycket lättare liv än vad en bilmotor gör: lägre varvtal, få kallstarter, inga stop/go körningar, grundlig service, robustare design etc. Till skillnad från bilmotorer så utsätts den sällan eller aldrig för det som sliter mest på en bilmotor så som t.ex kallstarterna.

Jo, men sedan verkar de också vara biffigare. En bilmotor på 400 hk uppfattar jag som klenare byggd än en flygplansmotor på 400 hk. Flygplansmotorn borde alltså kunna trimmas lättare om man skulle vilja bygga bil av den.

Framtiden är elmotorer. Ni pratar om bensinbil och flygplansmotorer som går på bränsle.
Ja det kommer vara verklighet ett tag till, men inte allt för länge. Sen blir det elflyg med elmotorer som antingen drivs av batterier eller vätgas.

Japanska bilar fram till en bit in på 80-talet rostade något alldeles fruktansvärt. Därav att det finns så väldigt få japanska veteranbilar i Sverige, trots att vissa märken sålde bra här.

Audi-bilar har ett berättigat rykte om att de framförs av vårdslösa förare som sliter ned bilarna i förtid. På förekommen anledning har det myntats ett talesätt gällande detta:

"Audi - fem nollor. Fyra i grillen och en bakom ratten!"